中国式现代化与民航高质量发展 | 加快建设民机供应链 助力民航高质量发展

开栏的话

为深入学习贯彻落实党的二十大精神，扎实推进2023年全国民航工作会议部署落地见效，充分发挥民航在推动中国式现代化进程中的战略产业作用，民航局综合司、中国商飞董事会办公室联合组织开展“中国式现代化与民航高质量发展”征文活动。本报特开设征文专栏，刊登该活动优秀征文，敬请关注。

随着C919大型客机取得型号合格证并投入商业运行，ARJ21支线客机累计交付突破百架、安全载客突破千万人次，我国大飞机事业从研制全面进入产业化发展新阶段。加快建设我国现代航空产业体系，推进制造强国和交通强国建设，离不开一批具备强大技术能力的民机供应商，离不开强健稳固的民机供应链。在以民航高质量发展推进中国式现代化的伟大征程上，基于供应链建设的民机供应商培育将发挥不可或缺的作用。

一、供应商培育有助于建设稳健的民机供应链

民用航空产业体现一个国家在民用航空生产、运输、配套等方面的综合能力和工业化水准，是衡量综合国力的重要标志，也是推动国民经济发展的强大动力。21世纪的产业竞争不再是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。因此，培育我国民机供应商、建设我国民机供应链显得尤为重要。

为了“稳链、固链、补链、强链”，迫切需要探索符合我国民机研制特点的国内供应商培育方法。民机制造领域有着极深的“护城河”，不仅需要巨额的资本投入，更需要深厚的技术积累，每一项技术的突破都非一朝一夕能实现。培育国内民机供应商，促进其能力提升，对建设稳健的民机供应链意义重大。

基于供应链建设的供应商培育，将促进国内企业提供“真装机、真适航、能竞争”的产品。通过ARJ21和C919飞机的研制和运行，我国积累了丰富的民机研制及适航验证经验，培养了一支与国际接轨的工程师队伍，也带动了一批国内供应商能力提升，这为国内供应商培育奠定了技术和人才基础。当前，要在关键领域培育国内供应商，增强民机产品研制及供货能力，构建完善的民机供应链体系，快速提升供应商的能力，促使其为民机提供“真装机、真适航、能竞争”的产品，助力民航高质量发展。

二、创新供应商培育模式，促进供应链能力提升

创新民机供应商培育模式能为国产民机高质量发展赋能。我国可充分借鉴国外先进主制造商和供应商培育次级供应商和转包商的经验，基于我国国情，探索我国民机供应商培育模式。例如，航宇嘉泰在地方政府支持下，通过波音、空客的培育以及自身创新驱动，成为全球领先的飞机座椅供应商。同时，合资公司（Jonit Venture）的培育模式也可以作为借鉴。柯林斯宇航、GE、霍尼韦尔等国外先进供应商与我国合作单位成立的合资公司，注重民机理念宣传贯彻和供应链系统文化氛围营造，围绕技术通用要求、项目管理要求、供应链要求、质量保证要求、工业化和交付要求和文件记录要求等，从理念、体系、工具、方法、人员等多维度、全方位进行培育。

民机供应商培育应根据实际需求确定资源投入优先级。根据国产民机研制的实践经验，原材料以国外供应为主，机体制造的国产化率最高，机载系统国产化提升空间最大。机载系统主要包括动力系统、航电系统、机电液压系统等，是外资企业在国产民机供应链上占比最高的环节，也是中外合资企业最多的环节。国内企业正在通过合资模式、项目合作和自主研发等方式快速追赶，提高机载系统的国产化比例，因此机载系统设备以及所含复杂软硬件供应商应作为优先培育对象。应基于我国供应商培育重难点分析，制定我国民机供应商培育策略。

采用“点面结合”“推拉结合”方式培育供应商，有助于提高培育效率和效能。为提升民机产业链供应链企业整体研制能力，一方面要开展点对多的企业培育，培育内容主要包括供应商准入资格等顶层民机设计理念；另一方面要对承担具体产品开发项目的供应商开展点对点的能力培育，以实现产品“真装机”为目标，帮助供应商解决产品研发过程中遇到的安全可靠性、适航等方面问题。同时，供应商培育离不开供应商和主制造商双方的努力，需要“推拉结合”，建立长期合作关系，从手把手教、督促供应商转变为供应商主动学，让供应商充分识别跟随主制造商同步获利的潜在机遇。

充分运用信息系统和数字化技术开展供应商培育。建设端到端的数字化供应链，加快供应链管理的数字化建设。在这一过程中，应制定统一标准和规范，建立简单、高效的成员企业学习和交流平台，通过建立信息化平台分享设计、制造、维护等信息，共享研制工具、方法，对人员进行培训并授予相关资质，开展过程监控等。此外，采用技术转让、IP入股或者提供有偿培育服务等方式，建立供应商培育的长效机制。

三、建设稳固的民机供应链，推动国产民机高质量发展

供应商培育的最终目标是建设稳固的民机供应链。主制造商应联合各方开展国内供应商培育，大力提升民机领域的企业整体能力，促进民机产业发展，助力产品研发，全面提升国内供应商在民机适航体系和过程保证等方面的能力，使其提供安全、可靠、经济的民机产品，为提升民机业务连续性水平、降低产品研发成本提供支撑。

基于供应链建设的供应商培育需要政府、企业、科研院校等各方联合发力。当前，国产民机发展迎来了重大历史机遇期，应加快聚集各方优势资源，加快推动供应商培育，使行业内各方协同发展、联合创新、合力攻关，加快解决关键零部件领域的“难、堵、痛、卡”问题，提升我国产业链供应链的韧性和安全水平，推动民航高质量发展，为中国式现代化贡献力量。 （作者：孙景华 黄垚翀 单位：中国商飞上海飞机设计研究院 中国商用飞机有限责任公司）

编辑|孙文瑾

校对|李季威

审核|程 凌