8x6驱动，配随车吊+奥地利安普清障上装，斯堪尼亚G 500重型救援车实拍

斯堪尼亚卡车有着“公路之王”的美誉。一方面源于其动力强劲的V8柴油发动机、百花齐放的卡车改装文化，另一方面则源于其超群的效率及可靠性，深受卡车爱好者及运输公司们的喜爱。

当然，公路之王的威风不仅仅局限在长途干线运输领域，各类专业领域中也有着它的鼎鼎大名。今天，我们文章的主角是一台斯堪尼亚G 500重型救援车，它采用了8x6的驱动形式，具备不错的越野能力，能够在事故或自然灾害发生时挺身而出。话不多说，让我们进入今天的文章来品鉴一下。

看到车辆的涂装，想必熟悉的卡友们已经认出了它的归属地。没错，这台斯堪尼亚G 500重型救援车正是属于捷克消防部门，红色的涂装底色、白色的腰线，还有车门上的单位标识，都展示了其独特的身份。

车辆基于斯堪尼亚G500 8×6HZ底盘打造，其第一、第三、第四桥为驱动桥，采用斯堪尼亚轮边减速桥，带来较大的离地间隙。第一、第二桥带有转向功能，全车板簧悬架，承载能力及可靠性出色。在此基础上，全车轴头被漆成红色，与黄色的螺帽搭配，起到了外观上的装点作用。

相较于8x8车型来说，8x6车型对底盘空间的要求更宽松，同时也能够为前桥带来牵引力，脱困性能基本与8x8车型相当。正是因此，很多同类车型都采用了8x6的驱动配置，能够为车辆上装设备让出更多空间。

驾驶室方面，这台斯堪尼亚G 500重型救援车采用CG17N型驾驶室。这款驾驶室的长度为1.7米，车顶高度为Normal常规，内部为不带卧铺设计。这款驾驶室的驾驶空间较为宽敞，同时外廓尺寸紧凑。即使是在8x6车型上被抬高位置，也能将整车高度压缩进4米以内。

打铁还需自身硬。想要对其他受困车辆和人员进行救援，那首先自身必须足够坚固。为了做到这一点，这台斯堪尼亚G 500重型救援车配备了大灯护网等加强部件，后视镜外壳上设计有金属护杠，车顶警灯亦带有防护杠，扛剐蹭这方面是妥妥的。

前面罩内部增添有警笛及爆闪灯

动力链方面，这台斯堪尼亚G 500重型救援车采用了DC 13直列六缸柴油发动机，13升的排量，输出500匹马力及2550牛米扭矩。与之匹配的变速箱为斯堪尼亚OptiCruise GRSO905R变速箱，这是一款经典的12档AMT变速箱，带有液力缓速器，整套动力系统久经考验。

车辆的上装部分由奥地利安普EMPL及捷克KOBIT-THZ公司联合打造，由EverLift公司交付。针对捷克政府提出的救援相关需求，车辆上装以安普EH/W 200 Bison系列清障车上装为主体，并在前部搭载随车起重机。既能够对抛锚车辆进行牵拖，也能够利用随车吊将障碍物吊走。

车身侧面带有安普及EverLift公司标志

在紧凑的上装设计加持下，这台斯堪尼亚G 500重型救援车的车身长度被压缩至10.5米，高度则保持在3.95米，不超过欧洲道路的4米限高。即便如此，上装的功能性依然没有受到妥协，仍具备强悍的性能。

先从随车吊开始说起。这台斯堪尼亚G 500的随车吊安装在驾驶室后部，压于第二轴之上，能够更好的分摊重量。随车吊来自FASSI，其型号为F820RA.2.28 xhe。随车吊上集成灭火器及液压油箱，整体尺寸紧凑，由单组H型支腿支撑。

随车吊的起重力矩达到了69.72吨·米，支持360°无限回转。在高性能液压系统的加持之下，吊臂的起重性能得到了保障。此外，这台斯堪尼亚G 500还在车身内部搭载了一台应急柴油发动机。当车辆发动机受损无法使用时，应急柴油发动机仍能保障随车吊的正常收回。

F820RA.2.28 xhe随车吊配备8节伸缩臂，全部展开后的工作半径达到了20.6米。H型支腿集成于随车吊结构内，带有可变支腿系统，可根据现场状况灵活决定伸出量，并对负载能力进行限制。

清障车上装部分由奥地利安普打造，基于EH/W 200 BISON系列上装而来。它的主体采用坚固的不锈钢焊接而成，不仅具备了更强的耐磕碰、耐刮擦性能，同时也具备更长的使用年限。

上装部分的最前端是落地式的大尺寸储物柜，其内部用于放置各种各样的随车工具。储物柜门上方设计有向下的LED灯光，能够照亮门口区域，增强工作安全性。

欧式重型清障车的特色在于：空间利用率极高。作为安普旗下最为成功的清障车上装之一，EH/W 200 BISON系列采用了山峰状的外部结构：从前至后，结构高度分多级下降，内部则根据车高分为多个不同的功能区，自然而然的将车身空间利用起来。

救援拖臂为单拖臂设计，不带起吊功能，由驾驶室后方的随车吊来实现。拖臂可向后伸展至6米长，用于救援公交车等前悬较长的车型。当拖臂伸展至6米时，其托举力度为6吨。拖臂上方搭载有液压绞车，最大牵引力达240kN。钢索长度达50米，救援性能较为出色。

丰富的灯光配置是安普产品的特色。在车尾位置，车辆安装了后向工作灯、旋转告警灯、后向提示灯多种灯光，有助于改善车辆能见度，提升工作安全性。车尾亦安装有后视摄像头，驾驶员可在车内观察车尾画面，便于进行机动。

清障车上装及随车吊均可通过无线电遥控器来进行控制，操作人员无需滞留在车身旁边，可在远处安全、一目了然的对工作环境进行观察，增强了操作的灵活性。

当然，车身上的机械式操控面板自然是不可缺少的

看完车外，就让我们进入车内看看。作为一台重型救援车，这台斯堪尼亚G 500的内饰与其他斯堪尼亚NTG车型基本一致。方向盘上塞满了多功能按键，同时仪表盘内搭载全尺寸液晶屏，这都代表了：它是一台高配车型。

车辆采用机械手刹，中控台上设计有多媒体屏幕。在仪表台外侧，车辆还增添了一台数字终端，具备高精地图导航等多种功能。

重型救援车可清除道路上或区域内的障碍，起到“打通生命通道”的作用。捷克消防部门拥有多台斯堪尼亚8x6重型救援车，而本车是2023年4月交付的最新成员。较好的通过性能，出色的多用途能力是这些车辆的主要特点，当事故或灾难发生时，它们能够凭借这些特点来挺身而出，撑起一片安全的天空。

购置价格方面，车辆售价折算人民币约为537万。虽然售价高昂，但在人民生命财产安全面前，多少钱的车都不嫌贵。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文：heseaotter