丁关根：原铁道部长，88年引咎辞职，后官至副国级，是邓公的牌友

京剧是中国的国粹，是中国传统的戏剧文化。然而，随着现代化在中国的推广，这种语调缓慢的地方剧种不再适应年轻人的口味。

为了让传统文化绵延不息，让京剧重新焕发活力，老一辈领导人做出了突出的贡献，其中丁关根就出力颇多。

1929年，丁关根出生于江苏无锡。青年时期在上海读高中，为了抵御外侮，丁关根很早就参加了“三民主义青年团”，是当时上海学生总会的负责人之一。

由于丁关根有服务于国民党的历史包袱，因此在建国后很长时间内都不被接受。

不过优秀的丁关根还是凭借出色的成绩考入了上海交通大学运输管理系，这也为他后来当上铁道部长打下了坚实的基础。走出象牙塔，一只脚踏入社会，丁关根就在交通部海运局担任一名基层实习员。

虽然不能入党，但丁关根并没有怨天尤人，而是完成好上级交给的任务。1956年，因其辛劳的工作态度，组织上认可了丁关根，允许他入党。

此后，丁关根干起活来更加卖命，既干过货运局计量员、也干过运输总局工程师。1960年至1969年，丁关根受到上级的赏识，成为了铁道部部长室的秘书。

特殊历史时期，丁关根受到了波及，被下放到“五七干校”参加基础劳动。

1972年，因铁道部缺少人才，经批准，丁关根恢复了工作。一开始为了考察丁关根，只是将他放到北方交通大学办公室任职。直到三年之后，他才重回铁道部。

改革开放后，丁关根拥有出色的铁路技术，又熟悉铁路的运作，很快就进入了铁道部部长万里的眼帘中。

在接触中，万里还发现了丁关根的一项技能——桥牌打得不错。于是在吕正操的引荐下，丁关根成了邓公的牌友。

1985年，丁关根被任命为铁道部部长，又增补为中央委员。一时之间，丁关根成了政坛上的“明日之星”。

是年8月28日，丁关根在全国铁路第一期运输现代化管理研讨班结业典礼上，提到“当前我国铁路货运处于全面紧张状态，货运量只能满足70%。”

针对这一问题，丁关根勉励学子，要搞好发展规划，分成了四个小组：

第一个小组针对京广、京沪两条线路，要做好调查研究，提出改进技术方案；第二个小组加强山西煤炭的运输能力；第三个小组是制定“七五”计划铁路的发展计划；第四个小组要做出2000年火车货运的战略设想。

另外，丁关根还提出要坚持把改革放在首位，跳出传统的运输模式，比如扩大旅客列车编组，改变客车结构。还要加强铁路现代化，将计算机技术、高速火车运用到现实社会。

可以说，是丁关根奠定了当今普通客车、货运火车的发展骨架。只是令丁关根没有想到的是，一场事故让自己不得不引咎辞职。

1988年1月，天寒地冻，从昆明发往上海的80次特快列车在运行到贵州昆明路段发生了火车颠覆，机车第2到第7节车厢全在铁轨外侧，第8到第13节车厢脱离了线路，只有第15节车厢保持了正常。

此次事故是一次惨痛的教训，共造成88人死亡、62人重伤，还导致贵昆铁路延迟运行44个小时。不论是从死伤数上，还是给国家造成的经济损失上看，都令人痛心。

出了如此重大的事故，当然需要有人负责，丁关根作为铁道部部长，难辞其咎，不得不辞职以谢国人。当年3月12日，全国人大常委会通过了丁关根的辞职请求。

三年后，丁关根的工作有了调动，被任命为国家计委副主任，充当姚依林的副手。

这次任命，宣告了丁关根的回归，懂得国家政治规则的都知道丁关根的仕途尽头将不止于此。1992年，丁关根列席政治局，并担任中央宣传部部长，官至副国级。

那时，正值九十年代，社会思潮一眼望去，尽是西洋传过来意识形态。为了扭转这一现象，丁关根从京剧着手。

他在第二届中国京剧优秀青年演员研究生毕业典礼上说：“人才是京剧艺术发展的第一资源，面对汹涌而来的西方文化，你们更要努力，改变京剧的演唱方式，让京剧冒出第二颗新芽。”

同时，丁光根还大力扶持京剧项目，并向外国游客展示京剧的唱腔，这些措施都传播了京剧文化，打响了京剧在国外的知名度。

2006年，为了表彰丁关根对桥牌的贡献，中国桥牌协会授予了丁关根“世界桥牌联合会最高荣誉奖”。六年之后，丁关根因病在北京逝世，享年83岁。