日媒：中国新能源车拉动了整个行业，丰田等日系车销量出现下降

3月12日，日经中文网发文称，1~2月中国新车销量（含出口）同比增长11.1%，达到402.6万辆，新能源汽车的销售和对海外出口起到拉动作用。不包括出口的国内销量增长7%，达到320.4万辆……

日经中文网这个数据来自3月11日，中国汽车工业协会发布的数据。

该数据显示。

1~2月新车销量（含出口）同比增长11.1%，达到402.6万辆；

不包括出口的1~2月中国国内销量增长7%，达到320.4万辆。

其中中国品牌乘用车的表现较为突出，1—2月共销售206.6万辆，同比增长26.7%，占乘用车销售总量的59.9%，占有率比上年同期提升7.6个百分点。

在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系品牌销量呈两位数增长，其他四大主要品牌销量均呈不同程度下降。

2月份开始，比亚迪开始了大降价策略，其他中国车企也纷纷紧跟，这一价格竞争中，外国品牌均出现不同程度的浮动。

其中，丰田汽车、日产汽车1~2月在中国的新车销量较上年同期略有下降。

丰田下降0.6%，降至24.21万辆；

日产下降0.1%，降至10.7377万辆。

此外，中国海关总署在3月7日发布的2024年1～2月贸易统计(以美元计算)数据显示。

出口额同比增长7.1%，达到5280亿美元。

进口额为4028亿美元，出口减去进口的贸易顺差为1251亿美元。

由于出口增长高于进口增长，贸易顺差比上年同期增长20.5%。

按照具体品类分析，中国半导体、家电等产品比去年同期增加20%以上，包括纯电动汽车(EV)在内的汽车增长12.6%。

值得一提，电脑及零部件也增长了3.9%，这是自2022年7月以来首次转为增长。

日经中文网称，新能源汽车的销售和对海外出口起到拉动作用。

这个言论……好像与目前社交平台部分网友讨论的情况有些许不同。

此前，便有“西方国家集体声明放弃新能源汽车，是电动车不靠谱，要靠氢能源……”

之后，便有了苹果放弃制造电动车，奔驰也放弃了……

这样更加坚定了这部分人的信心，于是讨论的更热烈了，同时也有大量“油车比电车好，电车发展不起来的”稿子出现。

而实际情况却并非如此。

1、关于奔驰的谣言。

奔驰首席执行官Ola Källenius在年度股东大会上曾表示，该公司已经调整了先前设定的目标，不再计划在2030年前在主要市场全面转为电动汽车销售。

此后，该消息一度被媒体解读为“奔驰放弃电动车计划”。

3月7日，奔驰方面回应，仍在坚定推进转型的相关举措。

“梅赛德斯-奔驰对电动化转型的坚定决心不变；

预计在2030年前，梅赛德斯-奔驰的新车销量车型占比最高将达50%；

在中国，梅赛德斯-奔驰将继续推动电动化转型，给客户带来丰富豪华产品选择。”

2、苹果为何放弃造电动车？

项目投入几十、上百亿美元，一句“不看好”就能解释？

苹果放弃造电动车的因素有很多。

比如，它的“无方向盘”汽车的想法，在目前大环境下很难进行下去。

还有，苹果在研发过程中确实遇到了不少技术难题，解决这些问题的成本远远超出了预期。

同时，苹果也预感到自己即便在未来几年推出电动车，作为后来者，也要在“微利”、“亏损”阶段待很久，这与现阶段苹果的运营不符。

一个简单的小例子，如果车造出来，在某一个方面出现问题，或销量或质量，那么一定会影响到苹果的营收表现……

或许就因为汽车部门上的这一点事，一天它便有可能几千亿美元没了。

说完它两家，再说一下社交平台上说的“别的国家不看好”这件事。

宁德时代董事长曾毓群在采访时谈到了近期多家欧美车企削减或推迟电动化的话题，“欧美车企没有回归燃油车，也没有停止（电动汽车），可能是因为不赚钱，所以往后延迟一阵。”

记者再次问：“那您觉得他们会重启电动汽车业务吗？”

曾毓群则回答，“肯定的！从来就没停过，都在搞啊。”

到底停没停？

市场调研机构Canalys在今年初的一个报告显示，2023年全年，全球新能源汽车销量预计增幅29%，达到1370万辆，渗透率达17%。

中国仍将保持最大新能源汽车市场地位，本地销量预计达760万辆，占全球新能源汽车市场55.5%。

欧洲和北美的销量分别达320万辆和180万辆，与中国共同成为2023年全球前三大新能源汽车市场。

Canalys预计，2024年全球新能源汽车市场将增长27%，达1750万辆。

市场这么大，他们能停就停吗？

是不可能的。

之所以放慢脚步，只是因为他们还没有找到合适的切入点、切入时机而已。

目前在欧洲市场，电动车售价仍将比同级别的传统燃油车高昂。

大家猜一下，上图这个老头乐在欧洲卖多少钱？

2022年，英国售价公布的时候，小编惊呆了。

7695 英镑！

按照现在的汇率就是7万多……中国老头乐就是空运过去也没有这个价啊。

7万多在中国能买什么新能源车？

七万九千八，秦你带回家啊。

充电基础设施建设缓慢、电动车售价、电动车性能，方方面面他们都落后了。

他们说啥就是啥，即便是错了，也要我们自己走过、试过，自己去判断，过去吃了太多别人指点江山的亏了。

网上那些唱衰中国电动车的人，其实就是当初欢迎特斯拉的那一批人……

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