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本文来源：时代周报 作者：王贺
贾跃亭又一次站到了舆论中心处。3月11日，有消息称，法拉第未来（FF）发布首次召回计划，召回范围包括2023年3月3日至2023年12月期间生产的FF91汽车，共计11辆。根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)备案信息显示，法拉第未来此次召回的主要原因是FF91汽车的安全气囊警告灯存在故障问题。
对此，FF相关负责人告诉时代周报记者，上述消息属实。“FF将消费者和乘客的安全与满意度视为首要任务。因此，我们主动召回部分2023款FF 91 2.0 Alliance车型。”在当前的软件版本中，当气囊控制单元（ACU）检测到系统故障时，气囊故障警示灯有时可能无法正常点亮，这种情况可能会在发生碰撞时增加驾乘人员的受伤风险。
上述负责人表示，FF将提供一次免费的OTA升级，以更新iHUB模块软件并解决此问题。FF承诺在接下来的30天内完成对所有受影响车辆的修复工作，截至目前，尚未收到任何关于此软件问题引起受伤或事故的报告。
此次召回对FF影响颇大，毕竟FF至今总共只交付了11辆车。
据FF官方数据，FF在2023年仅交付10辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，其中包括贾跃亭个人拥有的一辆。据官方披露，10位车主中包括全球建筑设计领域知名的库哈斯家族成员雷姆·D·库哈斯，以及美国知名地产商和娱乐圈明星等。2024年2月，FF宣布向Motev公司交付1辆 FF 91 2.0 Futurist Alliance。
黄河科技学院客座教授张翔对时代周报记者表示，此次召回对FF雪上加霜，或将对今后FF车辆销售造成较大困难。
在张翔看来，通常情况下，车企第一批车的质量都非常好，一是为了树立口碑，二是担心出问题后影响品牌形象。“在这样的情况下，FF首批11辆车就出现了安全气囊警告灯故障问题，表明FF目前开发和生产流程都有待提高。”张翔说。
此前，生产线问题是FF 91 Futurist量产路上最大的“拦路虎”。FF曾先后与恒大、第九城市、珠海国资委、吉利汽车等接触，试图在国内建立生产线，但均无功而返。
国内建厂不顺，FF只能将希望寄托在旗下唯一的工厂即美国加州汉福德工厂，但该工厂的生产线组建进度较慢，一度出现人手不足的情况。2021年10月、11月，FF官方微博两度宣称，正在全力加大汉福德工厂的招聘力度，包括车辆装配、涂装、车身和动力系统装配等在内的高级别岗位。
当下，FF还面临资金短缺的窘境。2024年2月，FF被房东雷克斯福德工业公司就拖欠房租及相关费用提起诉讼。对此，FF回应称正在与房东积极协调、友好协商，以寻求解决方案尽快解决该问题。
FF生产设备的采购进展也较为缓慢。直到2022年2月，FF才宣布，明珞装备为FF定制的智能生产制造设备已全部运抵FF汉福德工厂，这批设备包括用于FF 91的生产制造过程中车身装配等生产线的关键设备。
在资金短缺且缺乏技术人员的情况下，继续融资仍是FF唯一的出路。
FF全球CEO Matthias Aydt在公开信中坦言，“我们相信，FF已具备支持未来发展的基础，但仍需获取额外资金。”
Matthias Aydt在公开信中称，FF将持续并加速目前的计划，引进战略投资者，在三个地区优化和升级公司的财务系统，提高财务效率，建立健康可持续的现金流管理，并尽快实现正向现金流。
在寻找新的战略投资者过程中，贾跃亭动作频频，起诉、召回等事件让他重回舆论中心。
就在宣布此次召回计划前，2024年2月下旬，在高合汽车陷入停工停产危机时，贾跃亭在一位资本市场人士的朋友圈中评论高合汽车是“行业的耻辱”。之后，贾跃亭炮轰高合汽车是行业耻辱的话题登上了热搜榜单。
3月5日，FF又宣布，FF及其中国子公司以侵犯商业机密和不正当竞争为由，向中国广东省深圳市中级人民法院对FF前高管、华人运通创始人丁磊（连同其它关联公司）提起诉讼。
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