走，今天带你走进真正的“成都北站”

　　春暖花开日

　　“小编探站”带你继续走起

　　目前正是春耕备耕的关键时期

　　所以今天将带你探哪个站呢？

　　咱们后台留言已经有了答案

　　话不多说

　　跟着小编一起走吧

　　成都北编组站

　　位于成都市新都区泰兴镇

　　占地约4000余亩

　　该站是

　　宝成、成渝、成昆及达成线

　　四条干线的联接点

　　也是 中欧班列开行的

　　重要集散地

　　作为双向纵列式

　　三级六场的大型编组站

　　成都北编组站于

　　2003年9月25日动工兴建

　　2007年4月20日投用运营

　　共有到发线52条，调车线64条

　　作为成都局集团公司

　　“三大九小”编组站中

　　“三大”编组站的其中之一

　　该站承担着全国各地货车

　　通过成都中转解编的任务

　　是全国路网重要枢纽节点之一

　　它就像一个大型的“中转站”

　　南来北往的铁路货运车辆

　　在这里交会、解编、再发出

　　其货运量也反映出

　　四川省一定的经济情况

　　编组，类似于搭积木

　　车站根据每辆货车

　　装载的不同货物、去往方向

　　巧妙地将其“分解”

　　然后重新组合

　　继而驶向全国各地

　　说到分解

　　不得不提编组场上的

　　一个重要地点

　　“驼峰”

　　驼峰是铁路编组站

　　进行货物列车解编的“咽喉”

　　因设计成适当的坡度

　　像骆驼峰背形状的“小山丘”而得名

　　正因如此

　　车辆能够利用自身的重力

　　滑行至指定股道

　　从而实现“无人自动驾驶”的效果

　　来自不同地方的货物列车

　　在编组站集合后

　　车站调车员按照

　　货物的类型、运输时限、发货方向

　　利用“驼峰”对列车

　　进行解体和编组作业

　　解体后的列车

　　沿着股道一路向前溜放至编组场

　　最终找到“志同道合”的列车

　　重新组合集结

　　每组车辆利用“驼峰”溜放

　　整个过程仅需几分钟左右

　　最后

　　这些列车再由调车机拉到出发场

　　进行最后一次技术作业过程

　　然后挂上机车

　　奔赴属于自己的目的地

　　这么多列车快速解体编组

　　如何做到忙而不乱？

　　这就全靠

　　编组站的“神经中枢”了

　　在成都北车站

　　安全生产指挥调度中心

　　工作人员紧盯电脑屏幕

　　来回点击鼠标

　　分析编组场上多条股道的运行情况

　　忙着“排兵布阵”

　　不断为车流“穿针引线”

　　在他们的调度下

　　到达、解体、集结、编组、出发

　　各个环节组织得有条不紊

　　据了解

　　这里采用了先进的

　　编组站综合集成自动化系统

　　能实现多种功能自动化作业

　　各项流程清晰可见

　　最忙的时候

　　平均每10分钟就有一趟货车

　　顺利发出

　　今年3月以来

　　成都北编组站

　　每天有近17000辆货物列车

　　在这里交汇

　　它的高效运转

　　为国内钢材、电煤、粮油、化肥等物资

　　提供了充分的运力保证

　　接下来

　　还想让小编带你去探哪个站？

　　欢迎评论区留言哦

　　来源：成都局集团公司融媒体中心 成都北车站

　　作者：茅磊 任颖彤 周奇 沈强

　　编辑：周奇