北京
加拿大车主在社交媒体上贴出了自己Model 3累计里程达50万公里后的各项数据，表示尽管已经开了很久，电池、电机及刹车系统仍是原装状态，并且电池健康指数高达80%。
在长时间的工作中，电池会产生大量的热量，过高的温度会导致电池内阻增减，最终影响电池的性能和寿命。因此，高效的散热技术是电动车电池长久使用的关键。
以往，国内常见的电动车散热系统一般以风冷为主，这种散热方式尽管成本较低，实际行驶中冷却效率却大打折扣。选择采用液冷技术的特斯拉，在每个电池模组中装配冷却管，随着冷却管里的冷却液不断游走，散热效率成倍增长，这也让特斯拉的电池衰减率得到千万车主好评。
博主@理记 曾在社交媒体平台分享了亲身用车经历：自己的Model 3在行驶4.8万公里之后，电池衰减仅为1.67%。微乎其微的衰减让他直言：“没尝试过电动车的人总认为电池不经用，实际上特斯拉电池的寿命长太多了。”
科普一个冷知识：这项让车主直呼耐用的液冷黑科技，来自于特斯拉13年前发明。据媒体不完全统计，这项液冷黑科技至今已被引用超过60次，公告号为US7433794B1。
也就是说，现在停留在风冷、效仿液冷技术的新势力们，与特斯拉相隔整整13年。
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