一把大火，烧掉德国超10亿，在不经意间，美国人正帮中国探了路

这几天，欧洲连续出了2个大乐子。一个乐子，西方社会一直用碳排放来控制其他发展中国家的“发展上限”。然而这几天，欧洲专家突然“失忆”了，开始声称新能源汽车污染大，不如油车“环保”。只能说非常的“逆天”。说这个话的背景，是装载着中国3000辆电车的货轮，运抵德国汉堡港。公平竞争不过了，就开始指鹿为马了。这就是西方的“自由市场”。

第二个乐子，欧洲最大的、也是唯一的柏林特斯拉工厂，发生纵火案，工厂被迫停工，人员也开始疏散。事后，有当地“环保组织”声称对此事负责。至于行动原因，就是我们说的第一个乐子，“电车污染大”。这个事情，一度震惊欧美。很搞笑的是，在过去的几年里，欧洲那些“环保组织”，拼命在阻拦那些油车在路上行驶。

按照《路透社》的估计，这个位于德国柏林东南部地区“格伦海德”的特斯拉工厂，给德国提供了至少1.25万就业岗位。但这一次大火，至少有一周是无法恢复生产的，这样的损失可能直接超过了10亿欧元。

马斯克气的直接和欧洲本土那些传统车企“掀桌子”。在社交媒体上就差指名道姓了，声称这些人并不是持有环保目的，而是别人的傀儡。这话就不能再深入说了，再说就真得法院见了。电车进入欧洲市场，到底谁的利益受损，那幕后黑手是谁，自然也一目了然了。

在事发后，我在中国互联网上，看到不少网友觉得很乐观，认为特斯拉在欧洲碰了壁，对中国电车进入欧洲市场，肯定是有利的。

但坦率地说，这个情况还真未必。就看之前华为事件，美西方集团的意识形态阵营，还是非常顽强的。要推开欧洲电车市场的大门，特斯拉其实比中国有优势，因为它是美国车。西方那一套意识形态的打法，打不到它身上。它去欧洲踹开了门，对我们后续进入欧洲，其实是有利的。再者，这次的大火，其实也是无意间帮中国探了路。如果特斯拉在欧洲都是这个待遇，那我们过去，恐怕遭遇也好不到哪去。里面水太深，不妨让特斯拉再探探。

说到特斯拉这个事情，估计德国政府也挺无奈的。和中国当年引入特斯拉的思路差不多，德国人看中国利用特斯拉当“鲶鱼”，成功刺激了国内车企转型，德国政府也想刺激一下国内那帮躺在赚钱的，推动一下产业转型。但很遗憾，和中国相比，德国的造车业是德国的经济命脉，占据了GDP超过20%的份额。特斯拉一来，这就不是当“鲶鱼”了，是瞬间变成了生死仇敌，只能玩“零和博弈”。当然了，你纵观全球各国，你会发现，那些传统车企强势地位的国家，几乎都没有出现新能源技术突破，哪怕是美国，特斯拉在来中国之前，也不怎么样，在国内备受打压。