四川
2月27日，针对“泸遵高铁最新工作开展及项目进展情况”，贵州省发改委答复：
“泸遵高铁的建设能有效促进沿线旅游资源开发，带动赤水、仁怀等区域的旅游经济发展。同时，能打通成都—自贡—泸州高铁断头路，形成成都—自贡—泸州—遵义—贵阳高铁新通道，对我省更快捷地融入成渝地区双城经济圈，促进区域协调发展具有重要意义。
泸州至遵义铁路是2016年版中长期铁路网规划中的普速铁路。按照省委、省政府的工作安排，我们已按照高铁功能定位开展了方案研究。目前，我委正积极会同四川省向国家发改委、国铁集团汇报衔接，争取将该项目按高铁功能调整纳入国家新时代中长期铁路网规划。”
而据泸州市交通运输局今年2月初发布的《2023年“两高”工作综述》：“泸遵高铁纳入《国家中长期铁路网规划》（修编）取得积极成效，入规工作得到国家部委肯定性支持。”
2016年7月，泸州至遵义铁路纳入国家《中长期铁路网规划》，定位为促进脱贫攻坚和国土开发的普速铁路。
为充分发挥国家高铁网综合效益，遵泸两市结合区域发展实际，提出按照时速350公里客专标准规划建设泸州至遵义高铁。
同时，泸遵两市提出通过新建大村至遵义铁路作为泸州至遵义高铁货运补充通道，并已委托设计单位编制形成大村至遵义铁路预可研初步成果。
泸州至遵义高铁北连已通车的成自高铁、绵泸高铁自贡至泸州段，南接已通车的渝贵铁路及拟建渝贵高铁遵义至贵阳段、已通车的贵阳至广州及贵阳至南宁高铁，将形成西北地区及四川省南向至贵阳、北部湾、粤港澳大湾区，贵州省及南部沿海地区北向至成都、兰州-西宁城市群时速350公里高铁大通道。
根据项目可研初步成果，项目线路全长235公里，标准为双线、客运专线，设计时速350公里，估算总投资539亿元(其中，遵义段长约183公里，估算投资410亿元；泸州段长约52公里，估算投资129亿元)。
2022年，《国务院关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》(国发〔2022〕2号)明确畅通对内对外开放通道，适时开展泸州至遵义铁路前期工作。
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