试驾吉利缤瑞COOL龙腾版 体验巴音布鲁克最后三公里赛道

【太平洋汽车 评测频道】2019年，韩寒执导的赛车电影《飞驰人生》登上春节档，凭借着搞笑的剧情和热血的氛围赢得观众喜爱，最终狂揽17.28亿元票房，成为韩寒导演生涯最卖座的电影。

时隔五年，韩寒携续篇《飞驰人生2》再次强势登陆春节档，该电影在剧情深度、人物塑造层次以及赛车场面的震撼程度上都实现了突破与创新，尤其是最后一场赛车戏，为观众带来了一场前所未有的视听盛宴，收获无数好评。上映仅28天，票房突破33亿元，跻身中国影史票房TOP20之列。

吉利缤瑞COOL（参数丨图片）龙腾版动态体验

「巴音布鲁克」最后3公里赛道

除了口碑票房双丰收，《飞驰人生2》的拍摄地之一——新疆独山子大峡谷也成为了热门打卡地点，许多网友都怀揣着电影中的梦想，渴望在这片广袤的土地上飞驰一回，而我有幸成为了其中一员。此时此刻正在新疆独山子大峡谷试驾了吉利缤瑞（询底价|查参配）COOL龙腾版，并完成「巴音布鲁克」最后3公里冲刺挑战，驾驶这台售价不到8万元的性能钢炮，我却仿佛成为了电影中的主角，享受着风驰电掣的快感。

此次试驾的吉利缤瑞COOL龙腾版属于增配车型，其在现款冠军版车型的基础上，新增了苍穹蓝外观配色，并增加了众多舒适性配置。但其价格没有涨，反而降了，限时售价仅7.98万元，将性能钢炮的门槛拉低到8万元以内，展现出吉利品牌极大的诚意，也让更多的消费者能够轻松拥有这款性能出众的家轿。

在聊试驾感受之前，先来看一下基础参数，吉利缤瑞COOL龙腾版依然搭载全新一代吉利劲擎1.5TD高效发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米，数据上已经媲美了很多2.0T发动机。另外，这款发动机采用了吉利的爱洛斯燃烧系统、电控智能油液控制系统和SPM超级动力管理系统，这几项技术让车辆的性能参数和油门响应速度都有明显提升。传动系统方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱，最高传动效率高达98%，可做到0.2秒的换挡速度。

而此次重点试驾的路段——「巴音布鲁克」最后3公里赛道，作为独库公路沿线的一部分，它不仅具有独特的地理特征，还涵盖了多种复杂路况，包括沥青路、水泥路、砂石路和泥沙路等。加上正值3月初，当地温度较低，路边伴有积雪，部分路段甚至有点薄冰。在这种低温及复杂的路况下，对于车辆的稳定性和操控性提出了更高的要求，也非常考验驾驶员的临场反应。

初次上手吉利缤瑞C00L龙腾版，最直观感受是坐姿较低，与其"钢炮"的标签非常贴合，而较低的坐姿让我与车辆更贴近，间接增加了驾驶的沉浸感和乐趣。当然，这里所说的坐姿低或也与我经常驾乘电动车有关，造成了一种错觉。但不可否认，这或许就是燃油车平台架构的优势，没有底下电池包侵占驾驶员的空间。

其次，缤瑞C00L龙腾版轻盈的转向手感也令人印象深刻，在低速行驶时尤为明显，几乎不需要花费太多力气就能完成转向动作，大大提升了日常驾驶的便捷性和舒适性。而在中高速行驶时，方向盘转向变得非常稳重且精准，不存在明显虚位，我的每一个转向动作都能得到车辆的精准响应，增强了驾驶着的操控信心。

在动力方面，缤瑞C00L龙腾版实际表现与我想象得一样，即使在标准模式下，车辆的低扭也很充沛，动力衔接非常顺畅，没有明显的突兀感。而如果切换到运动模式，油门响应会更为灵活，发动机也始终保持在较高的转速区间，此时的车辆也展出其暴躁的一面。

当重踩油门的瞬间，伴随着发动机咆哮声传递到驾驶舱，车辆如同出膛的子弹一般冲向前方，带来强烈的推背感，7.1秒过后时速突破100km/h。较快的速度之下，路上的沙石也在无情撞击车辆底盘，发出阵阵声响，宛如置身于真正拉力赛之中，让驾驶者更加专注驾驶。

狂躁动力的背后，离不开7速湿时双离合变速箱的默契配合，如同一位精湛的舞者，与发动机紧密配合，共同演绎出一场场动力与速度的舞蹈。无论是低速还是高速，换挡动作一气呵成，没有明显的冲击感，并精准地调整挡位和转速，确保发动机的动力能够顺畅地传输到车轮上。在深踩油门的瞬间，变速箱会立马做出反应，降挡迅速以此拉高转速换取更强的加速力度。

而当车辆趋于稳定行驶时，其还会根据车速、发动机负载以及驾驶者的意图等因素，选择最佳的挡位，保证发动机处于最佳效率区间，从而达到提升燃油经济性的目标，在WLTC工况下综合油耗低至5.9L/100km，与同级别的合资燃油车相当水平。

底盘方面，吉利缤瑞COOL龙腾版依然采用前麦弗逊式后扭力梁式半独立悬挂的形式，这是该价位车型中最为常见。在铺装路面行驶时，底盘质感非常扎实厚重，能够有效地吸收路面上的颠簸，没有较为生硬的感觉，给乘员舱营造了一个非常舒适的环境。

即使在弹射起步时，悬架系统能够有效地吸收和分散起步时产生的巨大冲击力，使车身保持平稳，减少起步时的晃动。而在急刹车时，它又能迅速调整车身姿态，保持车辆的稳定，避免刹车点头现象的发生。另外，在高速转弯时，这套悬架也能很好地拉住车身，提供足够的侧向支撑力，为驾驶者带来更加安心和自信的驾驶体验。

当然，在非铺装路面上，由于路面不平和坑洼，还是能感受到悬架的极限，横向晃动会有点明显，这对于驾驶者的操控技术提出了更高的要求，尤其是想要跑出更极限的圈速成绩，这也意味着要成为一名专业的拉力赛车手并非易事。

如果仅仅从动态体验来看，吉利缤瑞COOL龙腾版的机械素质相当优秀，无论是动力性能、操控性能还是舒适性都达到了较高的水平，尤其是结合其7.98万元的限时售价，体现出超高的性价比。在这个价位区间内，还能够拥有如此好玩有乐趣的性能钢炮，无疑是非常难得的。对于那些注重驾驶乐趣和车辆性能的消费者来说，这款车无疑是一个值得考虑的选择。

吉利缤瑞COOL龙腾版静态体验

新增苍穹蓝外观配色｜配置提升

外观方面，缤瑞COOL龙腾版整体延续了现款冠军版车型设计，主要新增苍穹蓝外观配色，更显质感。其中前脸采用盾形格栅设计，与两侧大灯组相连，拉伸了前脸的视觉宽度。

车身侧面，依然是标志性的宽体低趴车身姿态和溜背式造型，搭配五辐式运动，运动感十足。车尾部分，新车采用双边单出排气布局，并针对尾灯进行了熏黑的设计，继续强调运动感。

车身尺寸方面，缤瑞COOL龙腾版定位紧凑型轿车，其长宽高分别为4710/1795/1455mm，轴距为2670mm，与现款车型保持一致。

内饰方面，缤瑞COOL龙腾版同样延续了现款冠军版车型布局设计，采用了环抱式驾驶座舱的设计风格，配备10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸液晶中控屏组成都双联屏，搭载吉利银河OS车机系统，支持语音交互、在线导航、4G网络、蓝牙电话连接、OTA升级等功能。

另外，相较于冠军版车型，新车增加了前排侧气帘、540度全景影像带透明底盘、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、主驾驶电动座椅调节、后排杯架等配置。

通过此次试驾，对吉利缤瑞COOL龙腾版有了更加全面和深入的了解，它不仅在动力性能和操控性能上表现出色，同时在舒适性方面也有着不俗的表现。结合其7.98万元的限时售价，在同级别市场具有很高的性价比和竞争力。对于追求驾驶乐趣和车辆性能的消费者来说，吉利缤瑞COOL龙腾版无疑是一个值得考虑的选择。（图/文/摄：太平洋汽车 吴启星）