山东
2018年，一段音频感动了无数人。
“成都，成都，四川的8633。”
“请讲。”
“现在有点故障，我申请下高度。”
“四川8633，下8400保持。”
“下8400，我要返航了，我现在风挡裂了。”
“四川8633，证实是返航重庆吗？”
“返航成都。”
“备降成都是吧？”
“是的。”
“四川8633，收到了，下8400保持。”
接着就是一阵刺耳嘈杂的风噪声。
“四川8633，连续右转飞成都。”
“四川8633，成都叫……”
成都塔台空管，在连续呼叫几次后，都没有收到四川8633的回应。然后又让西藏9832，在频道里呼叫四川8633，依然没有回应。
“四川8633，成都在叫你。”这句话在航空无线电频道里，不断的响起，途径的其他航班也都在呼叫四川8633，但是四川8633彻底和地面失去了联系。
7点19分，经过漫长的等待，再次传来了四川8633的回答：“成都，成都，8633，8633，MAYDAY，MAYDAY。”
7点41分， 四川8633成功备降成都双流机场。
这是2018年5月14日，川航3U8633遇险备降成都的真实事件，机上旅客119人，机组9人，共计128人。飞机在航路飞行中，驾驶舱右风挡爆裂脱落，飞机失压，最终在机长的沉稳操作下，安全备降成都机场，该事件仅造成一人轻伤、一人轻微伤。确保了119名旅客和9名机组人员的生命安全，创造了航空史上的奇迹。
而这名英雄机长就是刘传健。
英雄机长的成长经历
1972年11月，刘传健出生在重庆市九龙坡区陶家镇的一个普通家庭，他有两个姐姐，姐弟三人从小在农村长大，与同龄人相比，刘传健从小就胆大，每年夏天的时候，他们几个小伙伴就喜欢去田里抓泥鳅，别的男孩子都不敢下田，而他直接跳进了泥潭中，一抓一个准，在小朋友眼中，刘传健是最勇敢的小男孩。
在上小学的时候，刘传健的学习成绩非常优异，在下课活动期间，别的同学都在操场上嬉闹玩耍，而刘传健却坐在教室里，看着课本上的一篇关于飞机的文章，仔细研究。从那一刻起，他就对飞机充满了兴趣，一直梦想着有一天能当上飞行员。
小学毕业后，刘传健先是来到渝西中学读初中，但家里与学校距离较远，每天沿着铁路步行要1个多小时，对于11岁的他而言，非常艰辛。他思虑着找一所离家较近的学校，目标锁定为陶家中学。胆子很大的他，并未让家长出面，而是自己先找到了学校老师，从而顺利转校至陶家中学。
初中毕业后，刘传健辗转又来到渝西中学读高中，期间遇到招飞，生性活泼好动的他毫不犹豫就报了名，但第一年没考上，文化课成绩差一点，当时他很失望，躲在家里几天都不想出门。
在招飞考试失败后，心灰意冷的刘传健本打算找个工作上班，当年他的父亲在水泥厂上班，通过父亲的介绍，刘传健进入了水泥厂工作，上了几个月左右的班。
几个月后，渝西中学的老师专程找到刘传健，说可以复读重考，这个消息让他高兴极了，立即回到学校复读，老师还为他开小灶补习文化课，而他自己更是加倍努力的学习。
1991年，在他19岁那年，经过一年的复读，终于如愿以偿，刘传健考上了空军第二飞行学院。众所周知，空军飞行学员的招收条件十分严格，而且，从学员到真正的飞行员，还将面临末位淘汰机制，淘汰率高达70%。
刘传健进入空军学院后，即使训练很辛苦，但为了实现翱翔蓝天的梦想，刘传健对自己极其严苛，训练从不偷懒，对学习更是一丝不苟。
他的高教机教员姚峰说，他对这名得意弟子印象特别深刻，当年空军学院都是老式教练机，没有升温空调，更没有自动驾驶，低温训练是家常便饭，为了更好的适应训练环境，刘传健经常顶着北方早晨零下二三十摄氏度的严寒，身着短裤背心，每天跑上万米，就是在这样的训练下，练就了他坚强的意志力。
1995年6月，刚飞行200余小时的学员刘传健，迎来了飞行生涯的一个关键时刻，那就是高教机放单飞。在按照程序完成了所有的操作要领后，单飞过程一切顺利，他按程序放下起落架，对准跑道准备降落。
突然，无线电里传来塔台指挥员的命令，说他驾驶的飞机前起落架没有完全放好，要立即复飞，来不及多想，刘传健按命令果断拉起飞机，地面空管人员都紧张的不得了，这可是学员第一次单飞，就遇到了这种紧急状况，如果前起落架还是存在问题，那么降落会导致机头直接着地，后果不堪设想。
刘传健驾驶着飞机在机场上空盘，重复着收放前起落架，可是还是存在问题，当飞机第6次飞过塔台时，油表显示油量不足，在这种情况下不得不降落了，他一边听塔台指挥员交代的操纵要领，一边镇定地驾机对准跑道。救护、消防等各类保障人员已严阵以待。
刘传健紧握操纵杆，全力保持飞机后轮着地的姿态向前滑行，最终，飞机前轮贴着地面轻轻着陆，飞机稳稳停在跑道上。
当刘传健下了飞机以后，现场想起了热烈的掌声，这可是学员第一次单飞，就遇到了这种紧急状况，连教员都对刘传健竖起了大拇指，这次遇险都安全落地，完全是依靠刘传健过硬的技术和沉着冷静的心态。
因为这次事件，刘传健在同批学员中脱颖而出，经过几年的刻苦努力，他在毕业后留校当了初教机教员。
飞行学员毕业后，能够留校当教员的，首先是飞行技术特别好，再就是处理各种空中特情的能力特别强，关键还要心理素质非常过硬，遇事冷静，临危不乱。凡是能留教当教员的，就是飞行员里的尖子生。
刘传健带出了很多优秀的飞行员，随着一期期学员毕业，刘传健也从教员成长为中队长、副大队长、训练股长，多次立功受奖，安全飞行2700余小时。
直到2006年停飞，刘传健转业到四川航空公司执行民航任务，2008年被聘为责任机长。
他一直保持良好的安全记录，连续10年荣获公司的安全星级奖。为保证最好的飞行状态，他作息非常规律，很少外出，即使在家休息，他也会花更多时间学习，他家里书柜上全是飞行方面的书籍，他的床头一直摆着本厚厚的《飞行机组操作手册》，每天睡前都要翻看。他很少玩手机和看电视，因为这些电子产品对视力不好，会影响飞行安全。
从空军学员到教员，从军航转业到民航，飞行近30年，刘传健从来不让自己有丝毫的懈怠，正是在空军的训练经历，以及对自己的严格要求，才让刘传健拥有了过人的身体素质以及一流的操作能力，才让他在面临史无前例的危险境地时果断处置，创造了奇迹。
事件全过程
2018年5月14日，刘传健驾驶川航3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务，这条航线对机长刘传健来说，己经飞行了不下上百次，可以说对于这条航线路线早己烂熟于心了。
5月13晚上，因为第二天一早要执行飞行任务，所以刘传健那一晚没有回家，而是睡在公司宿舍里，晚上10点左右，他就休息了，那一晚他睡的很香。
在5月14日凌晨4点左右，刘传健按时起床，在公司吃过早餐后，和往常一样，他按时进入准备室，机长刘传健，第二机长梁鹏，副驾驶徐瑞辰，以及乘务员，开了飞行前的会议。
然后，刘传健进入驾驶舱后，按惯例对飞机内部所有设备进行检查，一切没有问题，其他的空乘人员等待着迎接乘客上机。
6点26分，刘传健驾驶着3U8633航班从重庆江北机场起飞，准备飞往拉萨。半个多小时之后，飞机抵达青藏高原上空。这时的飞行高度将近万米，飞机进入了平稳飞行状态。
那天的天气非常好，从飞机上甚至可以清楚的看到雪山的美景。大家都认为这将是一次顺利的飞行。
但是没想到的是，意外还是发生了。
7点07分05秒，当飞行到成都区域巡航阶段时，机长刘传健突然听到一阵爆裂声，转头一看发现右侧风挡玻璃出现了裂纹。他第一反应是用手指轻轻触摸了一下裂痕处，有些割手，很明显是风挡玻璃的内层破裂了。
