知豆起死回生！吉利加持+3万家门店，还有人买？

说起知豆（参数丨图片）这个品牌，可能已经没有太多人有记忆，毕竟这个新势力造车的“元老”，在2019年新能源补贴退坡的时候，就已经退出了市场。但就在近期，我们从相关渠道获悉，知豆的新车将会在今年二季度发布，并且大概率会借用爱玛的销售渠道，同时新车信息也在工信部第379批新车申报中进行曝光。

换句话来说，知豆想要通过全新车型，正式卷土重来。

我们先来说说这次在新车方面，新车命名为知豆彩虹，其定位为一款双门四座的微型纯电车，其后续计划与五菱MINI EV、长安Lumin等车型进行竞争。

在设计部分，新车采用了这个级别常见的设计风格，前后均为较为平直的设计，同时前后灯组在造型上形成了呼应，结合方正的车身造型，整体还是有着颇高的辨识度。同时，从前脸的细节来看，这台车的充电接口将会设置在车标下方。

车身尺寸方面，其长宽高分别为3224/1515/1630mm，轴距为2100mm，整车要比五菱宏光MINI EV要大一些。同时，该车搭载20kW电机，电池采用国轩高科的磷酸铁锂电池。

目前来看，会发现新车在产品部分并没有太多亮眼的地方，甚至从设计角度来看，就像是将以前的知豆产品与当下的吉利熊猫“融合”在一起，没有给人一种革新的感觉之余，反而还让人觉得十分难评。并且，对于停滞多年的知豆来说，在车架方面会有多少的革新，我想只有知豆本身才知道，但恐怕也是微乎其微。

知豆，也曾巅峰过

在2019年补贴退坡之前，还属于国内新能源爆发阶段，那时候诞生了一大批新势力造车企业，而成立于2006年的知豆电动车便是其中之一，同时也是中国最早进入新能源汽车领域的企业之一，当时由新大洋集团、吉利控股集团、金沙江联合资本等多个企业合资成立。

在之前，知豆推出了D1、D2、D2S等多款车型，其中首款电动车D1早在2015年就已推出市场，5万左右的亲民售价、双门造型、纯电动系统，在当时来说可以说是极为创新的，让其也一下子有了“明星光环”。特别是在2017年的时候，属于知豆生命周期的巅峰时期，达到了4.3万辆的年销量，仅次于上汽新能源年度总销量，同时还出口到了德国、意大利等欧洲国家，这不管在当时还是现在，都是相当出色的表现。

然而，自2018年下半年起，补贴政策的调整及内外部环境的开始变化，譬如补贴开始减少，以及市场上越来越多新能源车型的推出，知豆的销量也出现断崖式下滑，年销量仅为1.53万辆。

到了2019年3月，相关部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，这份通知明确指出，将减少新能源汽车补贴金额，以及提高补贴政策门槛，并且地方补贴也正式取消。

其中，对于知豆影响最大的，莫过于其中关于续航里程低于250km的纯电动车不再享受政府补贴，毕竟在当时知豆没有一台车是达到这个续航标准的，都在150km左右的续航。没有了国家新能源补贴，对于知豆而言就少了这么重要的资金原来，企业生存成为了首要难题。这个政策的推出，对于一味依靠补贴存在的知豆，就像是被断了“财路”一样。

在政策推出不久后，知豆汽车的财务就不断出现问题，其股权数次被冻结，同时还出现了拖欠货款等问题，总金额达到了7亿人民币，涉及多个诉讼纠纷，一度更成为了失信被执行人。同时，截止至2019年5月，知豆仅仅售出了1250辆汽车。最终，知豆在2019年走向了破产重整之路。

知豆车主怎么看？

好巧不巧，本人手上就正好有一台“限量版”的知豆D2S，满打满算也算是个知豆车主吧，所以对于知豆的重来，也算是有一定的发言权。先说手上的车子，这是在一个偶然的机会，以一个颇低的价格购入，目前也用了有两年的时间，其最主要的目的是解决短途代步需求。而在此之前，我还曾经开过一段时间的知豆D2。

说实话，以目前的眼光来看，知豆的产品力真说不上好，但如果以当时的目光来看，又说不上差。像多功能方向盘、一键启动、无钥匙进入、倒车影像、智能互联、自动空调等等，在当时一台5万块的车上已经有所配备，确实也算是挺不错了。

而随着时间的推移，车机反应极为缓慢、关门需要“大力出奇迹”、车窗升降“偶发性失灵”等问题，都逐渐显露了出来。

但不得不说的是，在续航方面还是能给惊喜的，D2S的NEDC续航标称是155km，在经过这么多年之后，依然能达到120km的续航，并且最高时速还能超过100km/h。

那么对于知豆的重来，我站在车主的角度来看，是“期待但不抱希望”。一个倒下的品牌，能够卷土重来，这是一件非常不容易的事，当然是值得肯定和期待的，我很想看看知豆的新产品到底有哪些变化，而且这也意味着我又可以多一些车友了。

至于不抱希望，就正如我提到的，新车在各方面仍然是存迷的状态，似乎没有太多的突破，在当下竞争如此激烈的市场当中，再拿出当年的产品力，将会非常难以竞争。

卷土重来，真的能买？

接着我们来看下新车在背景方面，根据相关人士透露，知豆的新车由兰州知豆生产、销售，南京知豆则作为重整后的知豆的投资主体。

根据天眼查信息显示，南京知豆的全称为“南京知豆新能源汽车有限公司”，由爱玛科技董事长、知豆创始人，以及吉利多名高管共同成立。虽然，知豆这次的重整，是有了吉利在背后作为加持，但这一点其实跟以前似乎没有太多的改变，吉利在哪方面作出了支持，是资金还是技术，目前还是未知之数。而且，生产和销售也依然是由知豆进行，不难想象，这次的新车在产品力方面，与当年相比还是不相上下的。

而且别忘了，爱玛虽然是电动车龙头企业，但也仅仅是在电动自行车的领域，对于电动汽车方面，个人相信是没有太多的关联，能提供帮助的，也只是其三万家的门店的布局，可以更好的进行销售渠道铺设，以及大批量采购所带来的降低成本。

在解决了售前问题的同时，售后同样也是一个不小的问题，保多久、怎么保、哪里保，我相信这些对于消费者来说，都是一个未解之谜。

总结

五菱宏光MINI EV、长安Lumin、吉利熊猫等等，这些每一款车型单独拿出来，产品力都是非常出色的，知豆彩虹如果想要进行竞争，必须要拿出非常出色的产品力表现，最起码要在某些方面存在优势。那么，在之后就让我们一起来看看，这次重归市场的知豆，到底将会有着怎样的表现，到底是谷底反弹还是会再次离场？

后续，如果有机会的话，我们会把新旧知豆放在一起，进行一次横评体验，同时对于新知豆你有哪些想了解的，也欢迎在下方留言。