四川
每年3月，是节后返工的时节，也是出行行业的淡季。
这个节点，每年都会有一批新手司机进入网约车行业。
由于平台的新手保护期政策，新手司机在入行一个月内的订单量相对是比较多的，且订单多是中长单。
出行淡季，需求总单量减少的情况下，新司机订单充足，也就意味着老司机订单的减少。
对此，一些网约车司机调侃，每年3月都是老司机的噩梦期。
新手小白入坑季，老手无奈开特惠。
但其实，除了新手保护期外，平台为了吸引和召回30天以上没出车接近于流失的老司机，也会推出老司机回归保护期。
也就是说，新人有新人的政策，老人有老人的玩法。
新手保护期，派单倾斜之外，通常还会有200单的免抽佣。
老司机回归保护期，同样是派单倾斜加免抽佣、额外冲单奖励等激励措施。
平台的目标永远都是增长，而订单量的增长永远都需要有足够的运力支持。
吸引司机来平台跑车，除了花钱做活动外，最有效的就是给到司机派单倾斜的保障。
于是，新手保护期、老司机回归期、深夜服务卡、场站服务卡、安心包、时段保底等带有派单倾斜性质的策略营运而生。
也就是说，不同的人群、不同的时段、不同的出行场景以及参与不同的平台活动，都会触发不同的派单倾斜规则。
但这些派单规则，司机看不懂，客服解释不清楚，问的再深一点，统一回复“平台算法”。
对此，一些网约车司机将平台的派单规则和算法概括为“让拉车的祥子研究造原子弹的技术。”
当社交媒体上铺天盖地都是对网约车平台派单算法质疑的时候，面对一堆有图有视频有真相的发问，网约车平台其实是不能自证也无法自证的。
阴阳账单、卖单、切单...网约车平台各类被实锤的问题根源其实就是派单倾斜。
因为有派单倾斜的存在，平台的订单给了那些本身就在规则保护机制内的人，给了那些看得懂规则的人，给了那些迎合规则的人。
而那些看不懂规则、跟不上规则变化节奏的人，则注定要成为规则之下被收割的“韭菜”。
“网约车订单被层层转卖”，请不要放过这条热搜！
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