北京
本文转自：人民网-广西频道
好一朵横州茉莉花，好一条横钦高速路。由中国能建葛洲坝一公司承建的横钦高速公路正是连接茉莉花之乡横州市与北部湾重要港口钦州港的一条新通道。
2021年9月，钦州市委、市政府大力推进广西钦州城乡融合发展试验区交通建设工作，规划建设横州经灵山至钦州港高速公路。2022年11月，横州至钦州港高速公路正式进场施工。据了解，横钦高速公路主线全长约160.875公里，采取双向四车道设计，设计速度120公里/小时，路基宽度26.5米。项目建设战线长、工期紧、任务重、统筹推进管理难度大。
“我们采用了‘总承包项目部+工区’的管理组织架构，全线共设置1个总承包项目部和15个工区。”项目有关负责人介绍，项目部通过这一管理模式的创新，切实发挥“两级管理优势”，通过有效配置资源，充分调动和发挥积极因素，以全局眼光谋划成本管控，极大地提高了项目生产效率。
自开工以来，项目部始终明确“总包管总，工区主建”的二级管理模式，总承包项目部作为“指挥龙头”贯彻全局一盘棋思路，随时根据现场及环境变化提出应对措施，围绕项目关键线路，统筹做好资源整合调配。为进一步压实工区主战责任，总承包项目部还与15个工区之间签订责任书，将生产任务细化分解到每个工区，让工区迸发出更澎湃的生产动力。截至目前，项目路基清表完成480.33万方、路基开挖回填2583.57万方、桩基完成2910根……
在横钦高速郁江特大桥建设现场，索塔正在飞速向上“生长”，引桥墩柱如雨后春笋般破土而出。“郁江特大桥主桥桩基顺利浇筑完成”“郁江南北岸承台顺利浇筑完成”……一个又一个捷报频频传出，横钦高速正在为跨越郁江——珠江流域西江水系最大的支流，积蓄磅礴力量。
郁江特大桥是一座主跨度580米的双塔混合梁斜拉桥，桥梁总长2200米，在世界斜拉跨径排名第79，施工难度大、技术要求高。为组织精兵强将啃下这块“硬骨头”，让党旗深深扎根在最艰难的部位，项目部党支部在郁江特大桥设置党员责任区，充分发挥党支部战斗堡垒作用。面对施工过程中溶洞大且高，混凝土浇筑方量较大等难题，多次组织召开技术培训会，邀请专家进行指导，现场人员严格把控各项指标，确保现场有序可控，切实推动党建与生产经营双融互促，为横钦高速公路项目顺利建设奠定了坚实基础。截至目前，郁江特大桥桩基、系梁已全部完成，承台设计12座已完成10座、墩柱设计10根已完成7根。
为守护好广西壮丽秀美的风景，横钦高速总承包项目部严格落实各项污染防治措施，采用干法生产工艺，在生产运行全过程始终践行绿色环保理念，所有车间及骨料输送机采取全封闭措施，同时配备高效除尘器以及高压微雾除尘系统，看不见一条裸露在外的生产线，最大程度保证生产过程绿色环保。据悉，砂石系统配备有石粉回收装置，通过对石粉的深度加工，可以用于沥青混凝土掺合料，做到循环利用，筛土车间筛出来的弃土能够用于路基回填，在解决环保问题的同时，又提高了资源的利用率，一举两得。
小茉莉开出致富路，现如今横州茉莉花已成为广西地理标志第一品牌，综合品牌价值222.15亿元，茉莉花产业已成为横州农业的优势产业和支柱产业。横钦高速建设完成后，将进一步完善当地交通网络，促进沿线区域经济的协调发展，助力广西区域经济高质量发展。（曾文豪 李继红）
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