吉利、爱玛联手助力，知豆再战微车市场

知豆（参数丨图片）汽车兰州工厂

电动车“元老”知豆汽车，即将迎来复活。

根据最新消息，知豆汽车已经完成破产重组，计划于今年二季度发布首款新车。一些汽车经销商已经收到了加盟开店的邀请。

知豆汽车成立于2006年，可以算是真正的造车新势力鼻祖，曾经一度风光无限。不过在2018年，知豆汽车资金链出现问题，年销量滑落到1.5万辆，2019年最终走向挂牌拍卖的结局。

值得注意的是，在知豆汽车能够复活过程中，吉利董事长李书福及爱玛科技董事长张剑起到了关键作用。同时，未来知豆汽车产品售卖，大概率会借用爱玛电动车的销售渠道。

知豆复活，背靠吉利、爱玛

知豆汽车得以再次出发，最大的资本便是兰州知豆工厂。

兰州知豆拥有新能源汽车生产双资质，具备年产 4-6 万台整车的生产能力，四大生产工艺总装、焊装、涂装与冲压设备线完整，目前仍保持基本完好的运营状态。

知豆汽车的新车生产和销售都将由兰州知豆完成，重整之后，知豆汽车的投资主体为南京知豆。

南京知豆董事会中，吉利汽车集团CEO淦家阅任董事长，其余5名董事为张剑、吉利汽车集团高级副总裁戴庆、金沙江资本潘晓峰、台州新大洋模具股东齐伟华，以及知豆汽车创始人、现任总经理鲍文光。

值得一提的是，南京知豆的全称为“南京知豆新能源汽车有限公司”，企查查显示，其最大股东持股是杭州吉铖企业管理咨询公司，持股比例为84.2%。同时，浙江吉利启征持股比例为4.17%。

杭州吉铖背后也有5个持股方，分别是浙江吉利启征、爱玛科技董事长张剑、知豆创始人鲍文光及杭州吉知企业管理有限公司，持股比例分别是36.1%、36.1%、27.1%和0.6%。

从股权关系可以看出，吉利启征和爱玛张剑是南京知豆最大投资方，吉利启征持有约34.7%股份，张剑持有约30.6股份。值得一提的是，目前知豆汽车实际控制人已经变更为李书福。

可以看到，知豆破产重组的过程中，吉利启征和爱玛提供了资金支持。不仅如此，知豆也能够应用吉利和爱玛在研发、供应链、销售渠道的资源。

再战微车，首款车型“彩虹”

知豆汽车官方表示，知豆焕新出发后的首款产品将命名为知豆彩虹，并将于4月上市。工信部发布的第379批申报目录上，知豆彩虹的申报图也已出现。

根据工信部申报信息显示，知豆彩虹尺寸为（长/宽/高）：3224mm/1515mm/1630mm，仍然是知豆最为拿手的A00级电动车品类。新车采用2门4座布局。动力方面，新车搭载最大功率为20kW的电机，电池采用的是合肥国轩高科动力能源有限公司的磷酸铁锂电池。

从知豆招商信息看，知豆彩虹会有4个款型，分别是高、低压版本的短续航、长续航版本，分别为120 公里和 200 公里续航。消息显示，4月份即将上市的就是短续航版本，而长续航版本将在6月份上市。

结合官方3月8日释放新车消息以及招商信息来看，女性是知豆彩虹核心目标客户之一，包括年轻女性以及宝妈群体，同时，有消息显示20-30 岁个性潮流的年轻用户也是知豆目标客户之一。

在招聘软件上，吉利科技集团开设了有关知豆汽车的新媒体营销岗、经营管理岗、渠道培训岗、等多个岗位。

根据知豆汽车重整计划，将在2024年前完成复工复产、恢复生产运营能力。改造产线，恢复产能，降本增效，布局销售网点，2024-2025 年，主要目标累计投放3-5 款新车型，建立2000 家渠道网点，累计销量目标30万辆。预计累计实现营收（含配套厂家）154.56 亿元，税收贡献（含配套厂家）3.64 亿元，累计回款目标110.4 亿元。

知豆汽车不仅想要重回A00级电动车赛道，还想成为这个赛道中的佼佼者。

纯电A00市场收缩，知豆胜算几何？

知豆汽车在回归公告中表示，希望成为“全球微型电动汽车引领者”。

其实在2006年，知豆汽车曾经就是微型电动汽车的开创者，2012年就已经将车卖到海外，在2015年，以2.3万辆的成绩成为国内纯电动汽车销量冠军，更是在2017年获得了造车“双资质”，要知道，当时“双资质”是许多新势力可望而不可求的。

不过，2019年知豆汽车挂牌拍卖，离开微型电动车领域后，便有另一位王者占据了这一市场。2020年7月，上汽通用五菱在成都车展期间正式发布了宏光MINIEV，车长3米、续航120km、售价不到3万元，定位微型纯电车。宏光MINIEV上市后曾多次超越特斯拉成为新能源车型销量冠军。

宏光MINIEV一度掀起微型纯电车的热卖，吉利熊猫、长安Lumin等纯电小车也陆续出现，微型电动车市场迎来一片繁荣，2022年，宏光MINIEV曾获得年销量55.4万辆的成绩。

但时至今日，微型纯电车已经开始走下坡路，即便是曾经的王牌车型宏光MINIEV在2023销量同比下降超50%。乘联会数据显示，2023年微型纯电车市占有率下降12.2%。

可以说，知豆汽车错过了微型电动车发展最好的时间。不过，鲍文光认为，A00级别市场萎缩，其中一个原因是各主机厂并没有将 A00 级当主营业务。根据知豆汽车规划，未来将专注于两门四座和五门五座电动车。

值得一提的是，2024年北京市、山东德州等多地对低速三、四轮车上路进行限制，在此背景下，微型电动车有望进行对低速三、四轮车的替代，能够再次打开市场。吉利依靠知豆能够下探到更加下沉的市场，爱玛则可以从电动二轮市场拓展到微型电动市场，丰富短途代步的巨大市场。

此外，知豆汽车有124项的专利申请，还获得过欧盟E-MARK、CE认证。还有出海经验，曾经是土耳其最畅销电动汽车品牌。

乘联会数据显示，2月A0+A00级纯电动出口占自主新能源出口的53%，微型电动车成为新能源出口主力。知豆汽车重回市场后，有望再次搭上新能源汽车出海的浪潮，再次走向海外市场。

知豆归来，背后拥有吉利丰富产业链以及爱玛三万家销售渠道，有望打赢一场翻身仗。不过，微型新能源市场早已成为红海，知豆汽车的翻身之路，还充满未知。