市值大跌730亿，李想微博停更一周，理想汽车怎么了？

车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ Juice
编辑 ｜ 志豪

理想首款纯电车型MEGA上市之后，市值已缩水730亿元。

车东西3月8日消息，过去十天里，理想汽车的股价经历了一次出人意料的极速过山车行情。先是在2月26日，理想汽车拿出了成立以来最好的年度财报，随后，2月27日当天港股股价、市值一路飙升，股价大涨25%，一天涨出的市值就超过了一个“小鹏汽车”。

紧接着3月1日，理想汽车正式发布了首款纯电动汽车MEGA，之后股价走势开始由涨转跌，中间虽有小幅上涨，但是整体走势成下跌态势。截止3月8日发稿前，理想汽车美股市值整体跌幅超过700亿元（约合人民币）。

一周之内，两件对于理想汽车来说都非常重要的事件，导致了两个截然不同的结果。如果说，前者交出一份有益财报带来的市值增长在预期之内，那么后者带来的股价下滑则完全超出了李想和他团队的意料。

截止3月7日美股收盘，理想汽车股价回落到36.47美元（约合人民币262.26元），公司整体市值为386.95亿美元（约合人民币2782.63亿元），十天内市值较高点缩水730亿元。

▲理想汽车市值已从高点缩水730亿元

与美股相似，3月8日港股收盘，理想汽车股价也回落到了143.6港元（约合人民币132元），整体市值为2860亿港元（约合人民币2629亿元），较高点也有所下滑，目前股价已经接近2023年财报发布之前的状态。

正如上文所说，理想汽车的市值波动跟两起较大的事件强相关。2月26日，理想汽车正式发布2023年的财报，全年营收达到1238.5亿元，净利润为118.1亿元，全年共计交付37.6万辆汽车，多项数据均创下历史新高。这是理想市值猛增的起点。

三天后，理想汽车品牌史上第一款纯电动汽车MEGA正式发布，理想方面对于这款车的预计目标是50万元以上市场销量第一。但是由于车辆个性的外观设计和55.98万元的价格，这款车引起了极高的讨论度。

▲理想MEGA（参数丨图片）

也是在理想MEGA上市之后，理想汽车的股价开始由涨转跌。

这可能也和理想MEGA的市场表现有关。据车fans调查预估，理想MEGA在上市后72小时内单店的大定订单为8～9台，结合理想汽车全国471家门店来看的话，大定数量仅为4000多台，甚至还有部分客户认为价格差太大选择退订。

而此前热衷于晒战报的理想汽车，至今还没有公布过理想MEGA的订单量，“微博之王”李想更是将近一周都没有更新过动态，他的最近一条微博还停留在3月2日转发的一条关于理想MEGA设计师采访的内容。

▲李想微博还停留在3月2日

可以说，从目前的态势来看，现阶段理想MEGA想要挑战月销8000台的销量能否成功还很难下定论，不过理想汽车作为一支打过硬仗的团队，后期是否有可能会逆风翻盘，也未可知。

除了理想MEGA销量不及预期，理想市值缩水还可能存在其他原因，比如理想从增程式切入到全新的纯电领域，还未证明过自己的战斗力，因此也可能引发投资者的怀疑；另外随着问界的强势表现，理想的新势力销冠位置也受到了威胁。

整体来看，在定下了2024年80万辆的销量目标之后，理想汽车的挑战才刚刚开始。

一、首款纯电评论两极分化 MPV市场并不好

理想汽车市值回落，其中最大的变数可能来自理想MEGA的发布。

理想在发布了2023年财报之后，就在同一周发布了首款纯电MPV MEGA，这款车从亮相开始就充满了讨论，而上市当天更是将这一讨论推到了顶点。

行业人士和消费者对于这款车的争议主要集中在以下几点：

首先是产品的价格，55.98万元决定了这款车的目标是富裕家庭，但是围观群众对于这个价格却各有各的想法。发布会结束后，就有网友们在理想汽车微博下对新发布的理想MEGA的定价展开了热烈讨论。

讨论也比较两级分化，一些网友认为55.98万元的价格相当合理，而另一些人则认为价格略高。同时，还有一部分网友采取了更谨慎的态度，选择暂时观望，他们认为未来市场的接受程度和反馈才是评价这款车价值的关键。

▲部分网友讨论理想MEGA定价

但也有一些网友将更早发布的小鹏X9作为了对比参照物，甚至觉得小鹏X9“真香”。

值的注意的是，小鹏X9最近也确实在销量上有了明显的起色。易车数据显示，2月26日至3月3日单周，小鹏X9的销量达到了1300余辆，在MPV市场中仅次于传统豪强别克GL8，并且差距非常小。

▲2月26-3月3日MPV市场销量榜单（图源易车）

除了价格，外观也是讨论的中心，但由于外观很早就公布了，所以关于外观的讨论并不是最近才开始的。

为了保证风阻系数，这款车采用了水滴形的造型，风阻系数实测只有0.215，但这也让该车在观感上并不像传统的MPV。这样风格的评论注定两极分化，喜欢的人可能会非常喜欢，不喜欢的人则很难喜欢上。

▲理想MEGA

不过，最近一些关于理想MEGA的恶意P图，将理想MEGA车身上P上“奠”字，并且被称为新能源灵车。随后理想汽车方面对这些言论进行了举报和投诉。

但这一事件也让更多的人了解到了这款车，而围绕这一话题，又有很多人开始了新的讨论，客观上对这款车的传播产生了一定的不良影响。

此外，网络上还有一种观点认为，理想对于补能体系的建设策略存在一定的弊端。对这样一款纯电产品，理想找到的卖点为5C超充，12分钟补能500公里，从特研所现场体验来看，这个充电速度确实很惊人。

但现阶段理想汽车对于充电站的建设主要集中在高速线路上，对于城市的建设相对而言并不算多。而纯电车高频使用场景并不在高速，大多数时间还是在城区为主，这会导致城区用户很难体验到理想汽车发布会上所说的高速充电感受。

▲理想充电地图

事实上围绕这款车的讨论点还有很多，比如说没有后轮转向、三季度OTA的智能掉头、碰撞测试等，这里就不一一展开了。

另外回到理想对于这款车的目标：成为50万以上市场销量冠军，月销8000台。这个目标是否有希望呢？预测可能不准，车东西这里只列举一些数据供参考。

易车数据显示，2023年中国市场，30万以上销量300万辆左右，50万以上占其中1/5，总销量大概60万辆左右。

整体来看，50万以上市场中卖的最好的车型是宝马X5，乘联会数据显示，2023年宝马X5的总销量为85561台，单月销量约合7130台。

如果聚焦到MPV市场，50万以上MPV总销量大概7万辆，最畅销的车型分别为埃尔法、雷克萨斯LM、奔驰V级和威霆、极氪009，这其中唯一纯电MPV为极氪009，全年卖了1.8万余辆，平均每个月1500辆。

▲2023年MPV车型销量排行榜（图源易车）

在这样一个小众汽车市场，理想想要把一款纯电MPV卖到销冠，背后需要百倍的努力和百倍的运气。

二、问界已霸榜俩月 压力给到理想

目前网上对于理想汽车MEGA的讨论，已经超出了产品本身，部分网友讨论的重点主要集中到了理想公司甚至是李想本人。MEGA只是在一个刚好合适的时间成为了一款刚好充满争议的产品。

所以理想汽车市值的回落，很难说和这款车没有关系。

另一方面，市场对于理想的认知一直是新造车企业中经营最稳定的，在2023年成为了不可否认的新造车销量王，但这一护城河正在被问界不断打破。

理想MEGA发布的当天，也是每个月车企晒成绩单的时间，2月份理想一共售出了20251辆新车，而问界售出了21142辆新车，对理想完成反超。

▲2月新能源车企销量（根据公开数据非完全统计）

值的注意的是，这并不是问界首次对理想完成反超，1月份问界凭借着32973辆的销量就超过了理想的31165辆。

甚至在2月26日到3月3日这一周内，问界又凭借着0.66万的销量强压理想一头，理想则是0.62万辆。

▲2月26日-3月3日中国新造车公司销量榜单

比起一款车的成功与否，理想长期销量领先的势头被人超越或许才是资本市场作出选择的原因。

另外，从理想汽车的整体战略规划来看，今年将会上市8款车，算上理想MEGA和改款L7/8/9，手里的牌已经出了一半，接下来还有理想L6，以及另外三款纯电车型。

从目前的新能源汽车市场来看，豪华纯电车市场并不好打，蔚来通过多年品牌建设+补能体系建设的努力，才勉强站住脚，另外不少车企在这一市场碰壁之后，很快就回到了30万以内的市场。

理想能不能打好豪华纯电之仗，目前并没有答案。

很大程度上，理想今年80万辆销量目标还是要靠L6/7/8/9来实现，其中L7/8/9已经进行了改款，在价格没有太大变化的情况下，配置进行了提升。在只增加了一款新车的情况下，将销量提升一倍以上，目前来看也极具挑战。

▲新款理想L7、L8、L9

总的来说，目前理想面临的局面并没有想象中的那么顺利，而理想的每一步解题步骤都会非常关键。

结语：这一次李想如何破局？

回顾理想汽车的历史，除了首款车因为政策被迫流产之外，凭借着李想本人敏锐的观察力和产品定义能力，后面的每一步都很成功，一路走来似乎也给人了一种顺风顺水的错觉。

但仔细来看的话，理想汽车也确实踩了不少坑，早期融资不顺利、前期技术积累不足、车辆安全事故等都对理想产生过或大或小的影响。

不过，理想能够成为新造车头部玩家，也并非仅靠运气，而是通过切实的学习，然后不断迭代，一步步提升公司的执行力和效率。

而在交出了历史最佳财报之后，理想也开始从专注增程转向了增程式纯电两手布局的新阶段。但首战就在MEGA这款车上遭遇了舆论危机。

俗话说，祸兮福之所倚，福兮祸之所伏。这次MEGA遭遇的始料未及的舆论风向和对销量的影响，是理想汽车在2023年气势如虹的发展之后遭遇的新的挑战，有人认为这是李想在社交媒体上过于激进传播之后遭遇的回旋镖。

李想作为新势力公司中最擅长营销的一把手，在遭遇这次舆论危机之后，将会如何破局？