剑指3万亿！这个超大城市，凭什么？

文|凯风

拼经济，谁在领跑？

日前，各地陆续发布经济数据，四川省2023年GDP总量达6.01万亿元，首次跻身全国经济第五大省，跃居中西部经济第一大省。

无独有偶，成都继2022年首次晋级2万亿俱乐部以来，经济再次跃上新的台阶。

数据显示，2023年成都实现地区生产总值为22074.7亿元，同比增长6.0%，增速位居10强城市前列。

根据规划，到2027年，成都经济总量有望突破3万亿。届时，香港、苏州有望同步突围，我国3万亿俱乐部成员将会扩容到8席。作为经济大省和经济大市，四川与成都省市经济的同步突破，标志着中西部正在崛起新的增长极，挑起稳经济的大梁。

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过去一年，经济复苏是全年的主旋律。

然而，“有效需求不足、部分行业产能过剩、社会预期偏弱、风险隐患仍然较多”等问题的存在，导致不同地区经济走势出现分化。

面对挑战，成都为何能一路领跑？

以赛营城、消费驱动、制造强市、营商环境，或是其中的关键所在。

其一，2023年堪称成都的高光之年。大运会、世界科幻大会、国际乒联世界杯等一批重量级国际盛会的举办，不仅刷新了国际存在感，更将“以赛营城”推向新的高度。

办好一场会，搞活一座城。大型赛事和展会，历来都是提升城市知名度、盘活文旅资源、促进基础设施建设乃至刺激经济的利器。

大运会之后，成都将迎来2024羽毛球汤尤杯和2025世界运动会，向着世界体育之都不断跃进。

其二，万亿消费，是城市消费能级的体现，而成都消费总额已经站上万亿大关。

借助“以赛营城”，成都不仅跻身为世界十大体育之都，而且体育经济、文旅经济齐头并进，呈现出强大的人气效应，带动消费强劲复苏。

数据显示，2023年，成都社会消费品零售总额达10001.6亿元，比上年增长10.0%，增速在主要城市中位居前列。

这意味着，成都成为继上海、北京、重庆、广州、深圳之后的第6个万亿级消费城市，也是第二个消费总额破万亿的省会城市。

过去几年来，消费都是全国经济增长的最大引擎，消费驱动也在成为区域竞争最大的变量之一。

坐拥庞大人口、超大规模市场、国内国际双循环重要节点和国际消费中心等优势的成都，自然是其中最大的受益者之一。

其三，现代化产业体系建设，是决定城市能否继续向上跃升的关键，制造强市、产业建圈强链正是其中重要的一环。

在产业战略引领之下，一系列百亿级项目纷纷落地。

数据显示，2023年成都996个重点项目完成投资3885亿元，重点产业项目占了一半以上，其中包括投资超百亿元的通威太阳能光伏产业项目，以及总投资高达630亿元的京东方第8.6代AMOLED生产线项目，创下成都发展史上投资体量最大的单体工业项目。

大项目带动大投资，大投资带动大产业。百亿级乃至千亿级项目，既能以固定资产投资直接拉动经济增长，更能通过新兴产业布局推进新型工业化建设，引领高质量发展。

其四，龙头企业纷至沓来的背后，既是城市自身磁吸力的体现，也是营商环境持续优化的必然结果。

日前，从东部的上海到西部的成都，“新春第一会”不约而同聚焦于营商环境。

继荣膺“2023国际化营商环境建设标杆城市”后，成都近日发布《持续优化营商环境促进企业高质量发展若干举措》，拉开了营商环境6.0改革的序幕。

从营商环境1.0到6.0，成都已累计推出906项改革举措，对照世界银行评价标准，参照发达城市经验，通过数字化赋能，全国推进国际化营商环境建设。

数据显示，2023年成都新登记市场主体60.2万户，全市商事主体总量增至389万户，总量仅次于深圳，市场引力之强、创业密度之高可见一斑。

成都是名副其实的“机会之城”，大量市场主体的“用脚投票”，生动体现了这一点

抓住未来经济增长的关键点，对冲不利因素的影响，这是成都经济得以连续多年领跑的原因所在。

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经济跃升的同时，成都的城市综合能级也在逐浪抬升。

国际门户枢纽，是一个城市区位优势和综合地位的最佳写照。门户为必经之地，枢纽则是人流、物流、资金流、信息流的汇聚之地。

与上海之于华东、广州之于华南一样，成都是西南地区最大的国际门户枢纽，也是名副其实的“流量之城”。

2023年以来，成都拿下了一个“第一”（成渝联合）、一个“第三城”，一个“第四城”，凸显中国“第四极”的综合定位。

一个“第一”，指的是中欧班列（成渝）累计开行超5000列，位居全国之首。

在传统贸易时代，离港口距离的远近，决定了与全球主要市场的距离，沿海地区能够脱颖而出，正是这一模式体现。

如今，随着一带一路战略的推进，中欧班列和国际空港贸易的兴起，内陆城市强势逆袭，成为新的开放高地。

图源：成都十四五综合交通规划

去年，中欧班列（成渝）累计开行超过5300列，连接境内外城市130多个，综合运行指标保持全国第一。

一个“第三城”是航空。成都是全国第三个拥有双机场的城市，城市航空客流量位居全国第三。

成都天府、双流国际机场，2023年旅客吞吐量分别突破4000万人次、3000万人次，合计总量达7492.4万人次，仅次于京沪。

作为超级流量入口，机场不仅意味着商贸往来的便捷性与通达性，还能带动航空物流产业、航空制造业、临港经济等产业的发展，更能成为内陆对外开放的重要窗口之一。

所以，近年来，几乎所有超大特大城市都在谋建“双机场”，部分经济强市更是力图打破机场挂零的尴尬，成都能先行一步布局“双机场”并进一步跻身“7000万俱乐部”，无疑是城市综合竞争力的体现。

一个“第四城”是地铁。2023年，成都地铁运营里程突破600公里，超过深圳，再次跃居国内轨道交通第四城。

地铁里程在增加，而客流量也随之创下历史新高。

根据交通部数据，2023年全年，成都地铁总客流量达到21.1亿人次，总客流量仅次于北上广深，最高单日客流量为783.9万人次，客流强度一直稳定在1万人次/公里/日，均领跑于各大地市。

地铁里程和总客流量，与城市体量和人口规模息息相关；而客流强度反映的是地铁的繁忙程度和利用效率，折射了城市就业、商贸、消费、旅游的繁荣程度。

成都能拿下地铁第四城，且成为全国为数不多客流强度破1的城市，既是超高人气的写照，也是成都经济活力和消费热力的体现。

在不远的将来，成都有望率先跻身1000公里地铁俱乐部，并不断向外延伸，推动都市圈轨道交通的同城化。

从机场到地铁再到铁路，借助四通八达的交通，成都晋级为国际性综合交通城市，更是庞大的人流、物流跃升为首屈一指的“流量之城”。

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流量之城，不只是交通意义的，更是消费意义上的。

作为后疫情时代的消费复苏之年，2023年堪称“网红城市”井喷之年，但流量经济速生速朽，你方唱罢我登场，各领风骚三五月，只有为数不多的城市能保持“长红”，成都正是其中之一。

去年全年，成都旅游接待总人次超过2.8亿人次，同比增长71%，全面超过2019年同期水平，稳居副省级城市前列。

游客纷至沓来，演艺市场同样迎来空前爆发。

据成都市文广旅局发布的数据显示，2023年成都营业性音乐演出场次4500场，票房达12亿元，观众人数达400万人次。

“为一场演唱会，奔赴一座城”。大型演唱会，既能带来直接的门票收入，还能拉动住宿、餐饮、旅游等业态的发展，带来显著的经济效应和消费效应。

去年11月，张学友在成都连开9场演唱会，吸引了超过一半的跨城观众，除创下2.2亿元的门票收入外，还带动4.3亿元的综合收入，演艺经济的拉动效应可见一斑。

而在大运会等国际赛事的助力之下，体育与文旅、商业、演艺等产业的深度融合，为成都再造新的的经济增长点。

数据显示，成都市体育、文创产业规模分别提升至1100亿元、2500亿元，堪称提振消费和拉动经济的新亮点，而体育赛事竞争力指数跃居全国第二，仅次于北京。

来源：仲量联行

文旅、演艺、体育等市场的持续火热，标志着成都正在完成从“网红”变“长红”、“流量”变“留量”的蜕变，更带动一座新的万亿消费城市的崛起。

如同国家城镇体系中的国家中心城市、经济矩阵中的万亿GDP城市，万亿消费城市是消费驱动时代高能级城市的标配，也是城市发展潜力的体现。

成都消费为何如此之旺？

后疫情时代消费井喷是其一，大运会等盛会带动的赛事经济效应是其二，“三城三都”战略规划激发出的消费新活力，新经济、新场景带动的新型消费业态，也是不容忽视的因素。

正因为这些优势的存在，成都在国际消费中心城市相关榜单中名列前茅。

根据仲量联行发布的《国际消费中心城市建设年度报告（2023）》，成都国际消费中心城市整体竞争力指数位居全国第四，仅次于上海、北京和广州，其中赛事展演影响力、消费场景营造力和零售资源整合力等指标跻身前三。

从万亿消费城市到国际消费中心城市，消费驱动时代，成都拿下了关键的一局。

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一流的城市，都在重回制造强市。

去年5月，上海突然远赴千里之外的成都举办投资合作推介会，这一举动可谓前所未有，被媒体誉为“逆向招商”的第一枪。

毕竟，作为经济第一大市，长期以来，上海都是各大城市竞相追逐的招商目的地，如今却主动放下“身段”，奔赴西部寻找机遇，无疑对成都最大的认可。

上海主动牵手成都，足以说明成都在全国的产业矩阵中已有一席之地，在部分新赛道上呈现领跑之势，有了足够吸引一线城市的筹码。

“逆向招商”的出现，还有另一重背景。去年以来，上海重提 “25%红线”，即工业增加值占GDP比重不低于25%，发出了打造制造强市的最强音。

事实上，早在2022年，成都就提出制造强市战略，以此重塑产业新的“四梁八柱”。

2023年以来，成都进一步强调“始终坚定推进制造强市建设的战略定力”，以新型工业化引领制造业高质量发展。

目前，成都已形成电子信息、装备制造、医药健康、新型材料、绿色食品五大先进制造业集群，其中电子信息产业早在2020年就已突破万亿，装备制造正在迈向万亿大关。

在最能体现制造业实力的国家级产业集群方面，成都已拿下电子信息、软件和信息服务、高端能源装备、生物医药、轨道交通装备等9个国家级产业集群。

而在代表新质生产力的未来产业方面，成都正在重点布局前沿生物、先进能源、未来交通、数字智能、泛在网络、新型材料6大重点领域，攻关突破基因治疗、空天动力、类脑智能、6G等前沿技术，抢占新赛道、构筑新优势。

根据最新规划，到2025年，成都工业综合实力将跻身全国十强；到2035年，制造强市全面建成，进入增加值万亿城市行列，成为全球重要的先进制造业中心城市。

成都制造，为何发展势头如此强劲？

一方面，创新驱动带来的支撑。作为国家科技创新中心，成都已跻身全国研发第一梯队。

近日，各地陆续披露2022年研发投入数据，成都研发经费达到733.26亿元，位列全国第6；研发强度为3.52%，超过广州、重庆等地。

成都研发实力的跃升，得益于知名高校、科研院所和重大科技创新平台等创新资源的支撑，也与不断涌现的高新技术企业息息相关。

目前，成都聚集了7所双一流大学、65所普通高校、54家在川“央”字头科研院所、139个国家级科技创新平台。

其中，以西部（成都）科学城、天府实验室、成渝（兴隆湖）综合性科学中心为代表的大科学平台，正在成为高端创新资源承载地和重大原始创新策源地，成为打造千亿级乃至万亿级产业的重要智力支撑。

在企业方面，成都已培育11家制造业单项冠军企业、286家国家级专精特新"小巨人"、2100余家省级专精特新企业、1.3万家国家高新技术企业，并吸引了622万各类人才，形成了强大的智力资源储备池。

根据世界知识产权组织最新发布的2023年全球顶尖科技集群，成都排在第24位，首次跻身TOP25之列，相比2018年的第56名，大幅跃升。

借助这些智力资源，成都的科技创新力在全球名列前茅。

另一方面，建圈强链，正在成为成都打造制造强市的主战场。

根据规划，未来5年，成都将打造电子信息、装备制造2个万亿级优势产业，以及集成电路、新型显示、航空制造、生物医药等10个以上千亿级支柱产业集群。

这一目标的实现，离不开建圈强链的助力。目前，成都正在着力布局构建电子信息、数字经济、航空航天等8个产业生态圈，捕捉前沿技术和热点赛道主攻28条重点产业链。

如果说制造强市是成都新型工业化的目标，建圈强链就是走向制造强市的可行之路，而8大生态圈和28条重点产业链，则是成都未来产业跃升的关键。

创新驱动叠加建圈强链，成都的万亿工业之路，将会越行越稳。

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成都，离3万亿俱乐部还有多远？

过去10年来，成都连续跨越13个千亿台阶，先后迈向万亿GDP俱乐部和2万亿GDP俱乐部，跻身国内城市第一梯队。

2013年到2023年，成都经济总量增长1.33倍，增幅在主要城市中位居前列，常住人口规模从1500多万增加到2100多万，年均人口增量仅次于深圳和广州。

这些成绩的取得，既得益于成都在全省、城市群及全国战略定位的不断提升，也与成都自身的前瞻布局和规划不无关系。

从国家定位来看，成都处于西部大开发、长江经济带、成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道、国内国际大循环等多个国家战略的交汇点，更是服务战略大后方建设的创新策源地。

从省域及成都自身布局来看，成都是经济大省勇挑大梁的压舱石和主引擎，成德眉资都市圈则是中西部最早获批的国家级都市圈，成渝地区双城都市圈更是与京津冀、长三角和大湾区并立的第四极。

从产业发展层面来看，成都抓住了新一轮产业西移、陆权复兴的时代机遇，变内陆腹地为开放前沿，从制造大市走向制造强市，为经济长远发展带来蓬勃的增长动力。

根据规划，未来5年，成都将打造2个万亿级优势产业和10个以上千亿级支柱产业集群，战略性新兴产业增加值占GDP比重分别超过20%，社会消费品零售总额和外贸进出口总额双双突破1.2万亿元，地区生产总值超过3万亿元。

上有国家重大战略和区域战略的支持，下有制造强市、三城三都的支撑，这一目标或许并不遥远。

届时，成渝在跻身全国综合交通和城市群“第四极”之后，有望再次拿下经济“第四极”之位，为西部崛起贡献更大力量。