除了第一还是第一，超越腾势D9的只有新款腾势D9！

回溯中国汽车品牌中现象级车型，腾势（参数丨图片）D9一定当属其中之一。

作为一款售价超过30万元的MPV车型，腾势D9不仅在一年多的时间里，凭借累计交付超过15万辆，改写了中国MPV无高端爆款的历史。而且还成功反超合资，夺得了高端MPV市场的销量冠军，彻底打破了合资MPV和进口MPV独大的格局。

更令人振奋的是，腾势D9的持续热销还激起了诸多友商的斗志。除了岚图、极氪、小鹏、理想等新势力车企纷纷布局之外，根据最新消息，别克GL8也将在今年推出混动版本，试图抢回被腾势D9分走的“蛋糕”。

随着友商的攻势越来越猛烈，作为MPV市场当之无愧的王者，腾势D9也给出了应对之策。

3月6日，腾势D9迎来焕新升级，2024款腾势D9正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为33.98-46.98万元。腾势D9四座创领版也迎来上市，售价60.06万元。

新车上市前，据腾势销售事业部总经理赵长江透露，自3月1日展示以来，2024款腾势D9每天订单将近1000台，不仅店内客流火爆而且还广受用户好评。新车上市12小时，大定突破1.1万台。

可见，尽管小鹏X9、理想MEGA等新势力“来势汹汹”，但毫不避讳地说，2024款腾势D9实实在在的客流量和热度却已经证明，能够打败和超越腾势D9的，只有新款腾势D9。

宜商宜家，已成标杆

事实上，从腾势D9去年累计销量超12万辆，单车成交均价超过42万元的成绩，基本上可以明确的是，无论今年还会有多少高端新能源MPV扎堆入局，腾势D9都将是2024年高净值消费人群MPV购车计划中最绕不开的选择。

这样说，不仅仅是因为腾势D9已经从市场销量和价格质量这两重维度，与市面上大部分MPV拉开了较大的差距，更在于腾势D9“宜商宜家”的产品路线，以及混动+纯电的双动力总成，基本覆盖了大部分高知用户群体和家庭用户群体，在实际用车过程中的绝大部分需求。

众所周知，在腾势D9出现之前，国内头部的高端MPV市场上，关于家用和商务的划分一直泾渭分明。

商用车市场上，别克GL8牢牢掌握着市场的话语权。而家用车市场上，以“保姆车”埃尔法，以及雷克萨斯LM为代表的玩家，因为高昂的价格让大部分消费者望尘莫及，而以奥德赛、艾力绅以及赛那为代表的日系MPV，虽然定价相对亲民，但豪华属性不够明显。

这就导致对家用和商用，对实用和豪华都有着深度需求的消费群体，难以真正得到满足。

随着“高精尖”精英群体的不断崛起，腾势D9应运而生，并在兼顾商用“豪华行政”和家用“舒适优雅”的设计基础上，通过灵活宽敞的座椅布局、零重力人体工学座椅、智能冰箱、超长电动滑轨，可支持手机头屏、多屏互动等功能的12.8英寸多媒体头枕屏等配置，以及超过1000km的综合续航表现，彻底打响了“宜商宜家”的口号。

尽管腾势D9之后，市面上也涌现了不少持“冰箱彩电大沙发”，以及双动力技术路线而来的新能源高端MPV，但要知道，经过15万+的用户检验之后，腾势D9在核心三电技术上的安全性、稳定性和可靠性都已经得到了市场的口碑认证，并已经在市场上形成了一定的影响力和号召力。

经过一年多的征战，随着腾势D9在街头以及高级商务用车场景中的存在感逐渐增强，D9更是在潜移默化中，积累了豪华汽车品牌所特有的品牌社交属性，并在用户市场形成了深度的豪华价值认同。

而这些，都是小鹏X9、理想MEGA等新势力短期内无法用“堆料”能够锤炼出来的。即便别克GL8野心勃勃，但商务的市场形象，以及经验浅薄的三电技术，却决定了别克GL8难以“通吃”家用和商用车两个市场。

因而，在产品价值和使用价值不断提升的基础上，2024款腾势D9事实上从一开始就有着较高的起点。并且，无论是从商用的社交属性，还是从家用的实用价值，亦或者是从看不见的口碑品质来看，目前市面上都没有一款竞争对手，能够真正从全维度与之匹敌。

简单点来说，腾势D9已成标杆！

最懂用户，自我进化

如果说腾势D9过去一年多以来积累的口碑价值，为2024款腾势D9在新一轮竞争赛中奠定了较高的起点，那么2024款腾势D9在产品层面围绕用户反馈，不断进化的产品竞争力，便是2024款腾势D9完成“自我超越”，屹立于标杆之上的核心所在。

可以看到，立足于用户日常用车场景中的真实需求和反馈，2024款腾势D9针对多项细节均进行了升级和调整。例如，为了提升智能冰箱的制热制冷效果，2024款腾势D9就采用了压缩机冰箱，升级后的冰箱，温度可以实现从零下6摄氏度到50摄氏度的调节，并且还具备自动伸缩、杀菌和退电记忆功能。

而针对传统后视镜视野不佳，盲区大的问题，2024款腾势D9则新增了视野更广、更清晰，可根据环境自动调节亮度的流媒体后视镜。

为了提升第二排座椅对于座椅靠背调节的便利性，2024款腾势D9还充分听取用户意见，在第二排座椅扶手屏幕侧边新增了实体按键。

在这一系列配置升级的基础上，2024款款腾势D9还将前排电吸门、中排小桌板以及带加热功能的方向盘，升级成了全系标配，进一步提升了入门版本的豪华价值感知。

不难发现，在腾势D9的基础上，2024款腾势D9“冰箱彩电大沙发”通通都迎来了升级，从细节之处追求精益求精，是本次2024款腾势D9的改款思路。而这样的思路，注定是打动人心的。

要知道，2024款腾势D9的升级，基本上都是听取了15万+客户的真实反馈而来。这意味着，在大量的用户反馈基础上，2024款腾势D9不是炫技和堆料，而是真正意义上站在用户的视角为用户思考，实现的是从1到2的进化和飞跃。而目前同级别大部分高端MPV，由于缺乏用户基础，大多还停留在从0到1的试水和摸索阶段。

相比之下，用户好感度不断提升的2024款腾势D9，显然更有竞争优势。另外，尤其值得一提的是，国产MPV市场经历过从小到大，从弱到强的发展历程后，如今国内MPV市场的高端化消费活力十足。

根据乘联会调研数据显示，去年我国MPV市场的市场成交均价已经超过了28万元，其中以腾势D9为代表的高端新能源车企，成为了拉动MPV市场增长活力的关键力量。在此基础上，乘联会秘书长崔东树也曾乐观预判，未来3-5年，MPV市场的销量有可能达到300-400万辆。

可以猜测，随着市场潜力的不断释放，已经成为MPV市场“王者”的2024款腾势D9，不仅在产品力上超越了自己，而且作为最懂用户需求的豪华MPV，2024款腾势D9今年还有望在销量维度上进一步打破自己年销量12万+的记录。

另外，从目前国内MPV市场的格局来看，目前大部分国产新能源MPV的销量基本徘徊在3000辆以下，月销量落后腾势D9超过5000台。基于此可以进一步预测的是，即便2024刚开局，但2024款腾势D9锁定年度销量冠军，或许已经没有悬念。

红点观察

从去年以来，国内新能源消费市场事实上就呈现出了一种趋势：新能源消费越来越谨慎和理性。尤其对于大部分家庭而言，他们买车并非是为了好奇尝鲜，而是从真实的用车需求出发。

在这种消费趋势的推动下，国内市场“强者恒强”的竞争定律也越来越明显。所以，完全可以相信的是，作为MPV市场最难以被超越和取代的王者，能够超越腾势D9的，或唯有2024款腾势D9。

End.