2024款腾势D9上市 理想MEGA彻底慌了

【文/财圈社&道哥说车 张浅】随着电动化智能化转型深入以及国内市场越发成熟，曾经的“冷门”赛道——MPV市场争先恐后地涌入各路玩家，就连理想汽车，也不惜一改往日增程模式，以纯电动形式进入MPV市场。3月的第一天，理想旗下首款纯电车型，同时也是首款MPV车型的理想MEGA（参数丨图片）正式上市。紧接着5天后的3月6日，另一款MPV 2024款腾势D9也上市了，上市日期间隔这么短，很容易让人把这两款车放在一起比较比较。

尽管老款腾势D9就已经很火爆了，但面对最懂流量的理想，此前还有人替腾势捏了一把汗，但是看了发布会纷纷表示，完全不用慌，真正该慌的是理想MEGA。

价格诚意 不玩虚的

有了老款腾势D9“珠玉在前”，更多的用户首先关心的是新款价格如何。2024款腾势D9还是和上一代一样，分为DM-i超级混动版和EV纯电版。混动版官方指导价33.98万元-44.98万元，7座车型限时售价区间为33.18万元-44.18万元，纯电版官方指导价37.98万元-46.98万元，其中混动版的限时售价相较于老款便宜了4000元，纯电版优惠更大，起售价足足降低了2.4万元。

同时，官方还推出2000元定金抵扣车辆尾款10000元，6年或7次免费基础保养，至高30000元置换补贴，至高10000元增购补贴，限时金融贴息，三年臻享贵宾服务，四大用车保障，五大尊享智联等上市权益。针对老用户还推出了30000元置换补贴，贵宾服务权益转移，10000元增购补贴，2000元延保补贴，4000元量子漆面保护膜补贴等感恩回馈。

反观理想MEGA的价格，售价55.98万，是理想汽车目前最贵的一款车，足足比腾势D9高出了22万元。值得一提的是，坊间传闻理想MEGA上市定价引来不少争议，很多用户转投24款腾势D9。此外，理想MEGA全系仅提供一款配置，而新款腾势D9却有多种配置可选，满足消费者多元化需要。

除了价格上“碾压”理想MEGA，《财圈社&道哥说车》编辑注意到，2024款腾势D9还比今年上市的另一款MPV小鹏X9便宜了两万元，可见腾势D9的诚意。

王者进化 全面焕新

相较于理想MEGA的开局不利，腾势D9一出场就成为颠覆者，短短几个月时间里，先是挤走那个“加价”的丰田赛那，后又以销量正面冲击中高端MPV市场统治者--别克GL8。2023年，腾势D9“豪”取MPV全市场销量冠军、30-50万纯电MPV销量冠军，混动与EV双细分市场皆是销冠，彻底改写MPV市场格局。腾势D9也成为近20年来唯一登顶年度MPV销冠的中国车型，不仅打破了传统MPV车型20多年的统治，也让焕新后的腾势汽车成为最快达成10万辆的新能源高端豪华品牌。除了有量还有价，腾势D9单车成交均价超42万，这意味着，腾势D9的畅销版本高配居多，它吸引的用户含“钞”量也更高。

2024年，腾势D9以MPV王者之姿再进化，在设计、乘坐、驾驭、智能、安全等方面全面焕新，王者进阶如何让理想MEGA不害怕？

具体来看，在外观上，2024款腾势D9采用了π-Motion势能美学的主流设计，兼具商用的豪华行政与家用的感性优雅。同样是外观，理想MEGA最近议论纷纷。

内饰方面，2024款腾势D9新增云峰棕与旷达米、鎏年棕的双色组合，同时，空调出风口增加亮饰条，四门及后尾门增加金属踏板，豪华细节的修饰恰到好处。

空间上，2024款腾势D9以“2+2+3”布局构建出超大无差别7座驾乘空间，二排座椅采用1080mm超长电动滑轨，坐垫长53cm、宽56cm、高38cm，一体式腿托可上调110度，入座即享最佳人体工程学状态，豪华舒适性媲美飞机头等舱，全面碾压公路高铁，三排空间远超主流豪华5座SUV第二排，座椅支持前后移动，带来更加灵活的后备箱空间。

在坐满7个人的情况下，2024款腾势D9后备箱仍可装下7个20寸行李箱及7个双肩背包，轻松满足家庭、商务装载需求。可见，与理想MEGA的二三排超越，容纳全家人两周行李这样的说辞对比，腾势D9在对空间的表述上更具体，更形象，空间表现完全不输。

在理想汽车引以为傲的“沙发冰箱空调大彩电”上，2024款腾势D9一项也不能弱。为此，新款腾势D9新增7.5L智能冷暖冰箱、前排电吸门、中排小桌板、中排座椅物理按键等多项全系标配配置。其中，冰箱支持-6℃~50℃制冷制热可调，更具有电动伸缩、12小时延迟断电等丰富功能。驾驶配置方面，2024款腾势D9全面升级真皮方向盘，辅以方向盘加热、方向盘实体按键、流媒体内后视镜等实用配置，让驾驶感受再上新台阶。

此外，腾势Link超智能交互座舱进化为9屏互联，全场景智能语音毫秒级响应，更有百万APP供用户随心下载；新车还搭载了腾势Pilot L2+级智能驾驶辅助系统，拥有车道领航、遥控泊车等功能，让驾驶省力又省心。

弥补短板后的2024款腾势D9在续航和驾驭上有着远超理想MEGA的优势。与理想MEGA仅压码纯电这一条路不同的是，新款腾势D9提供双动力选择，既有EV纯电，也有自己的王牌DM-i超级混动，混动版综合续航可达1050km，长途行驶再无里程焦虑。

底盘方面，2024款腾势D9搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，在不同路况自动匹配不同阻尼，实现阻尼的无级自适应调节。相比传统被动悬架，云辇-C在驾乘舒适性方面实现了“质”的提升，在满足极致舒适的同时，打破了传统被动悬架调校单一的局限，完美兼顾整车操控和舒适性能。

值得一提的是，腾势D9更是将安全性做到了尽善尽美的地步，打造独有的金字塔整车安全架构，以车身安全为底座，信息安全为塔腰，环境安全为塔尖，全维守护用户出行安全。

在腾势看来，五星安全标准车身，A柱就是意外发生时的救命擎天柱，因此，腾势D9结合9个安全气囊、同级最长侧气帘、中排侧气囊以及全球独有的滑门分缝技术，整车安全性能达到更高标准。此外，2024款腾势D9第三排缓冲空间达到815mm，可有效保护整车系统及后排乘员安全，同时小电池置于底盘中部，在碰撞发生时最大程度确保有电打开车门，留出生命通道。

安全之上，还有安全。2024款腾势D9将信息安全也做到极致，车内摄像头均可物理关闭，隐私数据脱敏本土化储存，无论家用还是商用均无需担心隐私安全。而环境安全方面也同样严苛选材、健康选料，为每一位用户构建出绿色车内空间。

可以看到的是，又是强调A柱，又是强调有电打开车门，又是强调隐私数据，腾势D9算是把最近一年新能源汽车事故和危机的盲点搞清楚了。

在比你便宜22万，且各方面实力均不逊色甚至超越的条件下，消费者们到底是选有口皆碑的腾势D9还是争议颇多的理想MEGA呢，大家心里应该有答案了。