美国民航飞行员薪资曝光，最高可达40万美元，妥妥高薪

• 美国飞行员的工资根据经验、飞机类型和航空公司等因素不同，差异很大。
• 飞行员通常从支线一级开始，然后转到干线，工资逐年增加。
• 达美航空的机长年薪最高可达40.4万美元，但部分航司的薪资水平更高。

近些年，飞行员短缺问题是民航业面临的一个主要问题，严重威胁到民航业的发展。同时，这些飞行员的薪资待遇问题，也受到极大的关注，成为一个热门话题。虽然2023年美国飞行员的平均工资超过20万美元，但飞行员的工资很大程度上也受到多种因素的影响。

普遍认为，总部位于亚特兰大的达美航空是美国飞行员薪酬最高的航司之一。但是，该航司运营超过15款不同机型，因此飞行员的薪资也因为飞行小时数和飞机类型的不同而有较大的差别。

飞行员在航司开启职业生涯

在美国，在加入干线机队之前，达美航空和其他航司的飞行员一样，需要先在支线机队这个级别开始工作，以达到1,500飞行小时的最低要求。满足这个时间上的最低要求后，飞行员才有可能执飞干线飞机。达美航空全资拥有的支线航司奋进航空（Endeavor Air）以达美联运品牌运营航班，这家航司也是很多飞行员开启职业生涯的起点，先在奋进航空执飞E175等支线飞机，达到要求后，再到达美这样的大型全服务航司工作。同样的，他们也可以在承包商共和航空和天西航空工作，这两家公司也运营达美联运航班，同时也为其他大型航司执飞支线航班。

截至2023年，支线航司的飞行员第一年的收入在5万到10万美元以上之间。不过工资水平取决于在哪家航司工作，近几年支线航司飞行员工资总体大幅上涨，并且随着飞行员短缺的持续，工资可能还会继续上涨。

干线飞机飞行员

一旦加入干线，民航飞机副驾的入职工资通常约为8万至15万美元，具体取决于飞行员的经验和飞机型号。达美航空运营的波音飞机包括717-200、737-800、737-900ER、757-200、757-300、767-300和767-400。该航司的空客机队规模更大，包括A220-100、A220-300、A319、A320、A321、A321neo、A330-200、A330-300、A330-900neo和A350-900。对于经验丰富的副驾，薪水从15万到22.5万美元以上不等。

飞行员就业的头几年也是他们工资大幅上涨的时期。在完成飞行学校和培训后，飞行员从入职第一年到第五年的工资通常会增加70%以上。

粗略估计，达美航空副驾第1年平均薪资为11万美元，第5年平均薪资为20.8万美元，第8年平均薪资高达23.3万美元。

虽然随着资历的增长，飞行员获得更高的薪酬是很自然的事情，但一些航司也可能根据机组人员的职称来提高其薪酬，先从副驾驶开始，然后到高级副驾驶，最后是机长。在美国，从事长途飞行的高级机长每年的收入远高于40万美元。

达美航空机长第1年平均薪资为31.3万美元，第5年平均薪资为32.3万美元，第12年平均薪资高达34.1万美元。

上述副驾和机长的薪资估算是基于达美航空2023年5月批准的新飞行员合同。此外，达美飞行员中收入最低的25%飞行员年薪也高
达24.8万美元，而中间50%的飞行员年薪在24.8万至40万美元之间。

达美航空排名前25%的飞行员年薪可达40.4万美元，远高于服役12年飞行员的薪酬。但与美国航空、西南航空、联合航空相比，这样的薪资还不够高，这凸显了航空业的竞争力。

美国航空排名前25%的飞行员薪资在29.8万到76.8万美元之间，联合航空前25%的飞行员薪资在29.9万到67.5万美元之间，西南航空前25%的飞行员薪资在33.8万到61.3万美元之间。