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住老小区怎么给新能源车充电?杭州女子每次打车来回花八九十元,还有人为省电费深夜12点才回家

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一位家住朝晖小区的女士在橙柿互动发帖称,楼上有人飞线给汽车充电,万一烧起来就是大事,她怕得买齐了几乎所有灭火逃生设备,晚上经常睡不好。后来记者采访到这位飞线充电的女车主,她也大吐苦水,说买了这辆新能源车后才知道充电这么难,每次充电偷偷摸摸就像做贼,被邻居举报多次,自己也经常睡不好……

报道引来很多橙友热议。“飞线给汽车充电确实太慌的。”“买车之前就该想到这个问题吧。”“老小区没有固定充电桩的,买电车千万要慎重考虑。”……

也有橙友说,其实老小区买新能源车也不是一定不可以,身边就有朋友买了,每天上下班也在开。

记者采访了几位住老小区却买了新能源车的车主,就充电问题采访了他们的真实感受、经验和经历,供大家参考。

徐先生

为省电费回下沙深夜补充

晚上10点半后谷电便宜一半

在和平广场国家电网充电站,高大帅气健谈的徐先生正在给爱车充电,他说,“车快没电了,开不回下沙,App查到这里有空桩,就来充一下”。


图为和平广场的充电站

徐先生是西湖文化广场一房产中介的经理,租房住在下沙,住处没有个人停车位,也就没有固定充电桩,每天往返下沙和西湖文化广场50-60公里,工作还需要跑出去,平均一天要开100公里,2-3天就得充一次电。徐先生说,他的电车充电问题,都是在公共充电站解决的。

“这里充电免停车费,单价0.99元/度,算同时段周边最便宜的充电桩。”徐先生说,他的车电池容量约60度,额定续航425公里,冬天实际只能跑360公里,每次电量剩余10%就要充电。徐先生拔充电枪时,充电桩显示“充电16分钟、充电16.452度、费用16.28元”。差不多一分钟一度电,一度电一元钱。


徐先生回下沙前只充了16分钟

“这么方便为什么不充满再走?”

徐先生说,9毛9一度还是太贵,后面的电等回到下沙再充。并不是下沙充电更便宜,而是晚上10点半后充电桩执行谷电价格,5毛5一度电,这样一次就能省22元。下沙充电有时需要1小时,有时40多分钟,汽车充电时,他就坐在车里等,一般刷刷短视频,时间长他就手机上看个电影,每次这样充完电到家,都快夜里12点了。

徐先生在九堡买好了房,年底能完成装修入住,新房有车位,到时装上充电桩,再也不用这么辛苦了。

王小姐

车停在公共充电站整夜慢慢充

先打车回家再打车回来

王小姐也在这个充电站充电,她住在附近小区。王小姐是海归,2021年8月买了一辆五菱mini新能源代步车,额定续航170公里,车价4.8万元。

王小姐在余杭一家科技园区上班,每天来回38公里,两三天需要充一次电,这辆车只能慢充,充一次要7-8小时。她说单位有20个充电桩,也有慢充区,不过在单位能抢到充电桩还好,上班时顺便把电充满,抢不到就会很麻烦,下班得去商业慢充桩,时间长,晚上八九点开去充,第二天早上再去拿车,晚上回家与早上拿车都得打车,充电费、停车费、打车费每次得八九十元。

王小姐说,刚开始她是去海外海皇冠酒店充,每次充电费20-30元,停车费单日30元封顶,来回打车费接近30元,在海外海充电碰到过App查询显示有空闲充电桩,去了却发现充电桩被油车占了不能充,又去三里亭充电,那里有30-40个充电桩,不会出现显示有空位却没桩的尴尬,停车费单日20元封顶,电费也便宜些,但离家稍微远一点,打车来回要30元出头。这辆五菱mini开了两年,王小姐说,充电确实非常麻烦。

2023年8月,王小姐换车了,21万元入手一辆特斯拉Model3,额定里程439公里,只需一周多充一次电,快充仅需1小时。


王小姐给车充电

白天,王小姐依然在抢单位的慢充桩,特斯拉有快、慢充两个接口,慢充对电池更好,充满要8小时,上班充下班开刚好,但单位只有一个区域的充电桩对特斯拉开放,抢充电桩比以前更难,经常要去商业快充桩充电。

王小姐说,车充电时,她有时会在隔壁楼上做美甲,有时她会在车里等,玩玩游戏看看视频。

王先生

有家饭店充电免停车费

充电时顺便吃个饭

王先生家住建国路老小区,手动挡燃油车开了10多年,后来单位开新能源车的同事越来越多,提速操控性等各种“诱惑”下,决定“油改电”,去年购进一辆比亚迪元PLUS,额定里程最高510公里。充电的问题,王先生说他在郊区还有套带车位的新房子,可以装充电桩,实在不行就隔段时间开回去充个电。

开上纯电车后,王先生开始了解附近的充电桩分布,研究网上的充电攻略,比对充电桩性价比,王先生还发现,有家饭店附近的充电桩免停车费,给车充电时顺便吃个饭也不错。在王先生的细致规划下,郊区房子的充电桩至今还没有用过。

高先生

每星期去商业充电桩充一次

高先生家住松木场,房子2007年交付,小区分地面停车和地下停车,比例约1∶1。高先生2020年买了一辆第二批国产特斯拉model3,买车的时候就咨询过小区物业,能不能安装充电桩?物业回复“电网电容量不足,没法安装充电桩”。4年来高先生都是用商业充电桩充电。

高先生说,他的特斯拉电池容量52度,充满能开360公里,他一般都是剩余30%-40%就去充电,每次充到90%,大约二十五六度电,需要40-50分钟,每次充好电,电费加服务费大约30元,服务费都会在10元以内。

高先生都是晚上去充,每次先在App上查询附近充电桩情况,有空闲充电桩才过去,不然排队很头痛,他经常去人民大会堂的充电桩,距他3公里以内,下班回家路过,并且这里充电免两小时停车费。

高先生每天通勤比较规律,单位到松木场来回7-8公里,或者单位到复兴路来回约20公里,车每天都开,一周充一次够了。最远的一次开回宁波,200多公里,宁波下高速去特斯拉的超级快充,充电半小时再去乡下,之后开回杭州再充。

徐女士

自己车库拉根电线

比买充电桩划算

徐女士家住临平,在中山北路开店做生意。十多年来,徐女士每天往返市区的店与临平的家,2019年买了一辆奇瑞新能源汽车,7万元,额定里程315公里,充电接口只有慢充。买车的时候销售人员告诉她,可以安装公司的固定充电桩,也可以自己买相应功率的电线拉线充电,公司不随车赠送充电桩,要花两三千元买。徐女士和老公一商量,决定自己买电线拉线充电,与小区物业沟通好,在地下车库拉了一根相应功率的电线,在自己车位旁装好接线板,她老公是做钣金工作的,做了一只铁箱子,把充电线、插线板包了起来,花了一千元。


图为徐女士的奇瑞新能源汽车

徐女士每天要开50多公里,4天充一次电。晚上7点回到临平家里,一直充到第二天早上七八点出门,基本能充满。徐女士说,不用充电桩,自己拉线充电也很好用,每个月电费大概七八十元。

橙柿互动·都市快报记者 陈卫民

责任编辑:戴丽丽_NN4994

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