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作为越野圈的重磅车型，丰田普拉多（参数丨图片）凭借过硬的产品素质和卓越的越野性能深受国内消费者的青睐，目前全新一代普拉多完成了国产亮相，并已开始预售，新车价格47—57万，不过随着国产品牌技术的提升，自主品牌的硬派越野车型实力也大幅提升，尤其是刚刚发布的坦克700Hi4-T，那这两款车型到底谁跟值得入手呢？
外观对比：
新一代普拉多在设计风格上发生了显著变化，放弃了原先的圆润线条，转而变为硬朗的平直线面组合。前脸部分采用上下分层的格栅布局，矩形中网搭配枪灰色饰边，并悬挂TOYOTA LOGO。车身侧面保持方正的轮廓，平直的车顶与阶梯式上升的下窗线相结合，清晰的腰线、外凸的轮眉，以及黑色组件装饰的底部和轮拱，均彰显了其野性硬派的风格。车尾后包围采用大范围的黑色组件，底部配有枪灰色护板和脱钩，增强了越野场景下的实用性。
刚刚亮相的坦克700 Hi4-T同样以其硬派风格彰显了十足的力量感和雄浑气势。车身前脸通过组件的凹凸搭配，拥有分层式的前脸结构。梯形轮廓的中网内镶嵌有三根简约横幅式镀铬条，与发动机盖的立体型面和圆形大灯形成搭配。车侧腰线简洁流畅，前后轮拱区域增设了外凸型面，裙边则搭配了粗壮的杠体结构，车尾造型稳重敦实，后轮拱向外扩张，同时配有侧开尾门的设计，后包围杠体与车头的粗壮风格相互呼应，底部黑色组件覆盖，隐藏式排气设计保持了车尾的简约之美。
内饰对比：
新款普拉多的内饰部分摒弃了旧款的复古设计，台面采用阶梯式布局，覆盖软性皮质面料，边角以黄色缝线装饰。中央配置悬浮式中控屏，与仪表区域形成双联屏互通结构，均升级为液晶显示。中控区保留了部分按键与旋钮，便于行车中的盲操作。12.3英寸中控屏搭载丰田全新智联系统，优化UI界面布局与运行流畅度，内置应用功能齐全，包括GPS、多媒体、互联功能及车联网和无线网络生态，提升整车智能化水平。
坦克700 Hi4-T作为家族旗舰车型，座舱内部设计彰显出旗舰级的品质，大面积豪华皮质面料覆盖全面提升整车质感。中央台面镀铬金属饰板贯穿，与门板环抱式设计相互映衬。悬浮式中控屏与精致内嵌仪表屏协同构建智能交互界面。挡把前端简洁旋钮与按键布局，优化盲操作体验。中控屏集成全新智联系统，内部功能应用配置全面，同时全车配备丰富摄像头与雷达部件，实现了全面的L2级辅助功能，提升行车安全性。
空间对比：
全新普拉多的车身拥有4920*1980*1860mm的规格和2850mm的轴距，相较于前代车型有着明显的提升。车内空间提供5座和7座两种布局，座椅采用高级皮质包裹，触感细腻且舒适。值得一提的是，第二排和第三排座椅均可放平，从而有效拓展后备厢空间，充分满足消费者在日常生活及长途旅行中的装载需求。
坦克700 Hi4-T作为一款中大型SUV，其车身尺寸分别为5090（5110）*2061（2122）*1952（1986）mm，轴距达到3000mm，相比之下较普拉多还要更大。根据车型差异，座椅面料选用仿皮或Nappa真皮，并呈现出椅面填充的饱满观感。多向调节的座椅提供卓越的乘坐体验，后备厢同样有着充裕的装载空间。
动力对比：
全新普拉多配备了2.4T发动机与电机组合的i-FORCE MAX混动系统，综合输出功率高达243kW（330Ps），峰值扭矩为630N·m。搭载8速自动变速器，全新混合动力系统致力于实现动力性能与经济性的完美平衡。此外，新车配备全时四驱系统，确保普拉多作为硬派SUV在脱困性能方面的卓越表现。
坦克700 Hi4-T车型则搭载了3.0T插混总成，采用自主研发的E30Z V6发动机，最大功率为265kW（360Ps），峰值扭矩达到560N·m。在此基础上，车辆还配备了前置电机，其功率为120kW（163Ps），扭矩为400N·m。综合动力输出高达385kW/800N·m，使得车辆在越野性能上表现卓越。此外，该车配备了前中后三把差速锁，支持低速四驱、坦克掉头和蠕行等越野功能。
总结：
从两者的产品表现来看，全新普拉多虽然拥有较多消费者青睐，但坦克700Hi4-T凭借坦克300建立起来的口碑也不容小觑，两者在硬实力上均较为强劲，不知道你会选择哪款呢？
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