坏事了!新加坡航展已落幕,除国内订单外,C919没任何国家的订单

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我国国内民用航空航线高达四千多条,头顶稠密的航空航线让飞上蓝天变得普通平常,让无数普通家庭便捷出行。

更为重要的是,飞机在如今不仅仅是一交通工具,它与国家的经济和安全紧密相连。

一直以来我国在客机的制造技术和订购上都受制于人,直到国产飞机C919的出现,这一局面才被打破。



C919一经问世便成为国人的骄傲,在新加坡航展中,我们本希望获得更多国外订单。

可直到航展落幕,除国内订单外,C919没有获得任何国外订单。

一、中国飞机事业的里程碑

C919的问世绝不是偶然,而是具有重要的战略意义

它经过漫长的艰苦制造和创造,在未来必将成为中国的一张名片,在国际上占有一席之地。

早在2006年,国产大飞机就已经成为16个重大科技专项之一。



到2008年,国家领导又针对它发表了“让中国的大飞机翱翔蓝天”的讲话。

这个讲话充分表现出国产大飞机的战略地位,它与经济、国家安全和科技创新息息相关。

经过长时间的动员研究,国产大飞机C919终于于2017年在上海浦东机场首飞,首飞成功并不意味着C919可以投入使用。

它之后还需要进行多次试飞来测试安全性和性能,调整后达到最佳状态。



2021年,中国东方航空签署购买5架C919的协议,之后购机订单直线上涨。

开始迈上商业客机的旅程,还在中国品牌日活动展示,正式走入我们的视野。

从2006年到2021年,C919背后的科学家一直默默无闻的创新创造才生产出中国第一架具有完全知识产权的国产大飞机。

标志着中国和发达国家一样具备了自主生产大型客机的能力,完全可以说是中国飞机事业发展的里程碑。



C919的自主知识产权不仅表现在中国能够自主创造上,还体现在C919的外形、系统以及计算设计等方面。

都是由我们自主完成的,最重要的是它还采用了独具特色的中国式管理。

中国自主设计完成的C919不仅能够降低飞行阻力,还能降低飞机油耗,提升飞机的整体性能。

在机翼设计上甚至比肩世界先进水平,获得了很多国际认可。



目前,C919的型号主要有缩短型/加长型和高原型,是根据国际适航标准生产,未来不仅会成为中国航空客机的主力,还将走向世界。

截至2023年,C919已经开通了上海到北京、上海到成都的航线,已经将13万旅客安全送达目的地,未来大有可为。

C919不仅见证了中国从制造强国向创造强国的转变,还将为中国带来巨大的经济收入。



根据官方数据显示,C919的单价高达6.53亿元人民币,它目前所获的订单总金额已经高达5000亿元。

官方预测到2039年,随着C919的市场占比上升,它的价值将会高达4万亿元人民币。

这只是C919自身的价值,它在未来会形成国内各大航空公司的产业链,将会给全国各大省市、几百家企业和成千上万人带来潜在利益。



随着C919的产业链、价值链和创新链的完善,未来很有可能在燃油、电源和航电等方面引起变革,甚至可以促进国家的经济转型升级。

二、C919未获国外订单

C919在国内的亮相惊艳了很多人,让国人十分自豪。

2024年2月,C919抵达新加坡航空展。

据悉,C919在新加坡、越南、缅甸和马来西亚等东南亚国家都展开了飞行,在航线适应性、设备适配性和飞行经济性方面都表现良好。



当我们信息满满的认为它的第一次国外亮相也将惊艳外国人时,它竟没有获得国外订单,只获得40架西藏航空的订单。

与之相比,美国波音虽然没去,却获得了泰国和文莱50架波音787的订单。

美国波音声名在外,可以说是国际航空客机订购的主流,难道国产大飞机真的比不上波音?

事实并非如此,C919虽然有先进的技术。

但生产正式投入运营的时间十分短暂,和波音相比简直就是初出茅庐,波音多年积攒的声誉不是我们一朝一夕间就能撼动的。

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