强-5已经退役，再无强击机，是否需要研制国产版本的A10攻击机？

提到强-5攻击机，恐怕很多人都不会感到陌生，在我国不少公园中，都有着这位老兵的身影，而在我国的军事装备发展史上，强-5攻击机也有着非常重要的历史意义。有不少人认为，强-5攻击机在中国军队中的作用，就像是美军的A-10攻击机那样，是专门的对地攻击机。他们对强-5攻击机的退役很是惋惜，觉得这种攻击机能够像A-10一样继续在军中服役，发光发热。

那么对于中国空军而言，在强-5攻击机退役之后，又是否需要一款类似于A-10的对地攻击机呢，今天就让我们来探讨一下。强-5和A-10两款攻击机承担的基本上都是对地攻击任务，但这两款飞机从本质上来说并不是同一种类型的战机。强-5攻击机最出名的地方在于哪里，是当时的中国空军准备为这种攻击机挂上氢弹，单程飞行到敌人腹地，对重要目标进行打击。

这种攻击方式也就意味着战机和飞行员将有去无回，所以不少人也给他一个“西伯利亚单程特快列车”的外号。这是一种非常悲壮的进攻方式，也是当初无可奈何的具体表现。为了完成任务，强-5攻击机就必须进行低空飞行。为什么一定要进行低空飞行呢？因为当时的雷达存在缺陷，而预警机又没有普及，所以各国的防空部队基本上都只能发现高空目标，而对低空飞行目标的探测难度很大，所以强-5攻击机一旦使用低空飞行，就有很大的可能性突破敌方的防空圈。

而当时给强-5攻击机的目标是敌方的车站、机场和坦克集群，这是因为这种战机的瞄准器精度很差，你想让他攻击单个目标，他也根本就没有精确轰炸的能力，所以只能够攻击规模较大的目标，而这个问题直到上个世纪80年代都没有办法解决。面对对方具有很强的防空导弹和防空跑，这类战机在空中就是活靶子。

但美军的A-10攻击机和强-5攻击机就完全不同了，这种战机执行的并不是强-5攻击机所执行的那种深入敌方腹地，打击敌方重点目标的任务，而是担负着空中支援任务。在不少电影中我们都能看到，美军的地面部队与敌军打得如火如荼，这时候通讯兵立即向后方基地发出火力支援请求，不久之后一架A-10攻击机赶来，向地面的敌军目标倾泻炮火和导弹，随后大摇大摆的离开。

这两款飞机截然不同的攻击方式意味着他们具备本质的区别，强-5攻击机是一种低空高速攻击机，而A-10攻击机则是低空低速攻击机。至于强-5攻击机的后继者，其实早就已经面世了，那就是歼轰-7A飞豹战机。这种歼击轰炸机的作战目标和强-5攻击机其实是一致的，都是带着反跑道炸弹去攻击敌方的飞机跑道，或者是使用集束炸弹对敌方的大规模目标进行攻击。

而随着科技的发展，歼轰-7A战机也能够携带精确制导弹药对敌方单个的高价值目标进行精确打击，到了今天，我们也更是拥有了歼-16这种更加先进的对地攻击战机，可以说强-5攻击机早已后继有人。毕竟现代的战机已经解决了强-5时代的弱点，该有的设备都有了，并且非常齐全。激光制导炸弹，空地导弹，反舰导弹，射程覆盖数百公里。可谓是全面覆盖了A-10攻击机的能力。

至于我们会不会继续发展类似于A-10的这种对地攻击机，基本上是不太可能的，A-10攻击机虽然皮糙肉厚，拥有厚重的装甲，但是面对防空导弹依然会被打爆。目前美国空军都对这种攻击机看不太顺眼，因为他们只能用来对付那些没有防空武器的游击队和民兵武装，在面对正规军时，随便一枚防空导弹都能将其击落。对于我们而言，这种攻击机所能够执行的任务完全可以交给远程火箭炮或者无人机，又何必花大力气去研发一款专门对地的攻击机呢。