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老车降价固然香,但3月这几款新SUV更值得!

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自从春节过后,比亚迪一刻也不耽搁,靠着秦PLUS荣耀版以及紧随其后的海豚参数图片)荣耀版、汉荣耀版等车型开启了新一轮的降价风波,各路车企也是随之跟进,再度将“价格战”推上了车圈热搜。

不过在小编看来,这些年度改款车型降价后的确是提升了性价比,但其中的大部分在产品力上并没有做出改变或者提升,因此比起这些年度改款降价车型,我觉得倒不如把注意力放在新车上,毕竟新车必定搭载新技术,而在这样的环境下价格肯定也会有惊喜。今天小编就为大家整理了三款近期将会上市的国产SUV,一起去看看吧。

车型:比亚迪元UP

亮点:进军小型SUV市场,与元Pro价格相近,空间更大,续航更长

比亚迪元UP这款车型早在去年底就得到了曝光,而如今已经确定了新车将会在3月份迎来正式的上市。

具体来看,元UP的定位介于元Pro与元PLUS之间,车辆的长宽高分别为4310/1830/1675mm,轴距2620mm,在尺寸上与元Pro接近,但轴距会更大一些,因此空间也会优于元Pro。外观上元UP传承了比亚迪元家族小巧可爱的风格,在设计上与Smart精灵有几分相像。



车内部分,新车预计将会搭载12英寸的中控屏与8.8英寸的液晶仪表,水晶切割的挡杆,在这台车上也有运用。整个内饰的风格相较于目前在售的元Pro,会更精致。此外新车在软件上预计会搭载最新的DiLink系统。

动力方面新车全系均搭载单电机,分为低功率和高功率版本,其中低功率版本拥有70kW的最大功率,高功率版本则拥有130kW的最大功率;电池方面,入门版车型将会搭载容量为32kWh的电池,纯电续航里程301km,而中高配版本会搭载45.12kWh的电池,为车辆提供401km的纯电续航里程(CLTC工况)。



比亚迪品牌如今在多数主流细分市场都已经占据了一席之地,唯独元Pro在小型SUV市场销量平平,年销量排到了20以后,因此笔者认为虽然元UP表面上介于元Pro与元PLUS之间,但这款车型诞生的目的,很有可能是取代元Pro,攻占小型SUV市场。

而基于如今比亚迪的价格策略来看,元UP后续的定价势必会在10万元以内,甚至去到8字头。全新的设计,新技术加持,空间表现更佳,如果价格与如今的元Pro持平甚至更低,元UP这款小车,我个人还是比较看好的。

车型:零跑C10

亮点:理想“青春版”,正式上市价格大概率还会降!

定位中型SUV的零跑C10,此前已经开始了预售,新车预售价15.18-18.58万元,说实话,光看预售价,零跑C10多少有点诚意不足,毕竟定位中大型的零跑C11也就14.98-20.98万。

不过蹊跷的是,原定于3月1日上市的零跑C10,偷偷将上市的时间延后了一天,去到了3月2日,笔者觉得或许是官方要在价格策略上做出调整,以应对当下新一轮的价格战,所以还是可以期待一下的。



具体来看,零跑C10长宽高4739/1900/1680mm,轴距2825mm,的确比C11小了一圈。座舱的主体由10.25英寸液晶仪表与14.6英寸多媒体屏构成,并用上了黑橙双拼的配色,风格与理想比较类似。



此外,新车的座椅还支持多项调节,能够把座舱整个调整为一个近乎纯平的空间,总而言之,零跑C10算是零跑汽车专注家用道路上的又一新产品,其风格的确也与理想的L7十分接近。



此外,在动力方面,零跑C10同时提供有增程式与纯电两种版本可供选择,增程版匹配28.4度的电池,能够为车辆提供210km的纯电续航里程(CLTC工况),而纯电版本则搭载69.9度的电池,能够为车辆提供530km的续航里程(CLTC工况)。

总体来看,零跑汽车过去的销量,主要依托性价比支撑,而此次的零跑C10,明显是零跑汽车想从纯粹的性价比取向,向性价比兼高价值取向做转变,但受限于品牌的规模与体量,零跑汽车的成本控制远不如传统大厂,这也是零跑C10预售价偏高的原因。不过相信此次的延后上市,领跑方面会更谨慎地对待C10正式的定价,可以关注一下。

车型:奇瑞风云T6

亮点:12万级插混“方盒子”

奇瑞风云,算是奇瑞汽车在2024年进行新能源转型的重要一步,而近日即将上市的 奇瑞风云T6也是一款颇具亮点的车型。据悉,新车的售价有可能会定在12-15万元区间,这也算比较符合当下新一轮价格战下的策略背景。

具体来看,新车在外观方面的设计介于“方盒子”与传统城市SUV之间,外观整体的线条横平竖直,但采用了封闭式前脸的设计,与传统的方盒子越野SUV做出了区隔。



尺寸方面,新车的长宽高分别为4540/1865/1670mm,轴距为2672mm,定位为紧凑型SUV,基于这样的尺寸,其空间表现也不会太出彩,只能算作正常的家用范畴。

内饰部分,奇瑞风云T6整体的风格与此前的探索06车型相似,整体由三辐式方向盘、液晶仪表以及一块斜置的中控大屏组成。在配置方面,新车将会提供HUD抬头显示、8155芯片,还能通过AI模型实现车机与用户间的语音交流沟通。当然,这些可能是高配车型上的配置。



动力方面,新车将会搭载鲲鹏C-DM插电混动系统,具体由1.5TGDI发动机与电机共同组成,发动机的最大功率为115kW,电机部分暂未公布,至于电池,新车会采用来自弗迪电池的磷酸铁锂电池,容量也暂未公布。

比亚迪宋PLUS前脚把价格降到12.98万之后,相信许多同为紧凑型混动SUV的车型,在价格上都需要做进一步的变动,奇瑞的风云T6自然也在其中。

在笔者看来,风云T6产自奇瑞,在硬件与调教方面是有所保障的,此外风云T6在紧凑型混动SUV阵容里属于比较特立独行的那个,尤其是外观的设计颇具个性,如若价格合适,这款车型还是具备一定潜力的。

正如开头所说,2024刚一开年,车企之间的价格战就展现出了愈演愈烈的趋势,这样的行业背景不仅会对年度改款车型的价格造成影响,新车更是如此。而比起改动不大的年度改款车型,小编还是建议大家多看看全新的车型,毕竟新车新技术,那么对于上述几款车型,各位怎么看呢?

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