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为啥苹果研发电动车10年失败,国产车研发3年就成功?

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近日,汽车行业爆出一个大消息。据彭博社报道,苹果已在近日解散了造车的“Titan”项目组,原有团队大多数人将被调到机器学习和AI部门,方向是生成式AI。团队里的数百名汽车硬件工程师可以申请去其他部门工作,当然也不排除裁员的可能性。

这个消息不可谓不重磅,因为以苹果这个品牌带来的溢价,就算苹果汽车一塌糊涂,照样可能拥有不错的销量。毕竟苹果手机的用户太多了,只要每年有1%的用户购买苹果汽车,每年的销量都可能在数百万辆。现如今,苹果放弃了,特斯拉、比亚迪、奔驰、宝马等车企终于可以松口气了。

据了解,苹果从2014年就着手打造苹果汽车了,公司也将这个项目命名为“Project Titan”(泰坦项目),库克亲自批准的。



苹果为了缩短自己的研发时长,发挥了自己的“钞能力”,从特斯拉、奔驰、谷歌等知名公司挖了一大批员工。仅仅是特斯拉,苹果就挖了300多人。

这种事情是很多大公司都会使用的招数,因为他们想要自己培养一批造汽车的人才,时间成本太大了,不知道猴年马月才能成为行业顶尖人才。最简单的方法还是直接挖走这样的人才,这样公司就可以很快开发出想要的产品。

不管是国内的汽车行业,还是电器行业,又或者是智能手机行业,全都面临着互相挖人的情况。这是一种正常的商业行为,虽然可能会被骂没有道德,但是几乎每家公司都会这样做,你确定你有钱了之后不会这样做吗?

即便是花了重金,挖来了2000多位人才,而且经历了10年的研发时间,苹果最终还是没能生产出苹果汽车,更别提量产了。当然,在此之前(2022年3月),苹果分析师郭明錤就已经指出,苹果汽车团队已经解散了一段时间,必须要在未来三至六个月内进行重组,只有这样,才有可能在2025年实现汽车量产。

按照郭明錤的说法,苹果汽车团队可能没有重组成功,这也导致了苹果造车项目的彻底失败。

我们再将目光转向国内,国内有太多车企在转向电动车之后,只需要两三年就能研发出电动车,甚至只需要三年时间就能实现量产。为何苹果研发了10年却失败了,国内车企只需要3年时间呢?

难道苹果的工程师们都是草包吗?他们真的不如中国人聪明、努力吗?

事实肯定不是这样的,工程师与工程师之间的智商差距很小,真正的差别出现在了思维上面。如果苹果用中国式的思维来生产电动车,我相信在3年内也能打造出一款电动车。可是苹果之所以是苹果,是因为它有着自己的思考逻辑。



众所周知,乔布斯在世的时候,对于苹果手机的要求是很高的,高到变态的程度。就在手机还布满了按键的年代里,乔布斯就要求工程师必须将手机简化到只需要一个按键就能操作,即使是小朋友也能很快学会使用。当工程师设计出只需要两个按键就能使用的手机时,乔布斯把工程师骂了一顿,要求他们必须只用一个按键就能使用。

正是这种苛刻的条件,才让iPhone 4出道即巅峰,国内甚至有年轻人会为了一台iPhone 4卖掉了自己的一个肾脏。这种疯狂的行为,也为iPhone 4做了一个难以估价的广告。

毫无疑问,如果苹果想要生产电动汽车,一定会沿着乔布斯的标准来设计生产汽车。一辆好的苹果汽车可能是一辆“傻瓜”汽车,它是指不管一个人有没有驾照,都可以轻松“驾驶”这辆车到任何想要去的地方。在电池的选择上,也会选择纯电的技术路线,而不是采用增程式、混动、插混等这些折中的技术方案。

可是按照那种理想的标准来设计汽车,成本可能是天价,又或者我们现在根本就不可能达到这种条件,这也就导致了苹果汽车以失败而告终。

国产造车的逻辑是什么呢?他们不追求颠覆市场的产品,而是追求用最低的成本先拿到这个风口的“入场券”。技术不够,营销来凑。多提出一些难懂的词汇,给自己的技术增加一层神秘感,实际上我们生产汽车的逻辑就是“拿来主义”,把现有的东西通过流水线组装在一起,然后再制定一个合适的价格就开始销售了。消费者喜欢大空间,那么我们就生产车长很长,轴距很大的车。消费者喜欢更加舒适的座椅,那么我们就安装那些零重力带按摩动能的座椅,外加纳帕真皮、座椅通风、座椅加热、座位记忆等功能。

为什么苹果不按照国产车的造车逻辑来做呢?因为苹果拥有着极大的品牌价值,维护品牌价值的责任胜过了再去开拓一个新的业务。对于其他公司而言,能够进入电动车行业,就算是乌鸡变凤凰了,但是对于苹果来说,就算没有了这个业务,并不影响苹果是全球第一大市值公司的事实。可是一旦苹果急于推出营销味过重的汽车,那么就会被消费者认为苹果已经开始走下坡路,市值反而会下跌,品牌价值也会受损,这对于苹果公司而言是不可接受的。

你是怎么看待这个问题的?欢迎大家在评论区分享自己的观点。



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