王传福打出第二枪，正中合资车另一条腿

比亚迪以一己之力，冲破了合资品牌对中国车市40年的垄断，尤其是在家用A级车领域，王传福早已打残了合资品牌的这一条腿。而今，王传福打出第二枪，正中合资的另一条腿，一个崭新时代来临。

1. 打残合资第一条腿？

2021年，凭借着厚积薄发的新能源技术，比亚迪异军突起，开始向合资车发起冲击。2022年，比亚迪彻底引爆插混市场，在A级车领域打得合资车节节败退。这一年，比亚迪热销186万辆成车市销冠，一举终结了合资垄断时代。2023年，比亚迪推出冠军版系列车型，带领车市进入“油电同价”时代，进一步蚕食合资品牌在家用A级车领域的市场份额。这一年，比亚迪爆卖302万辆，杀得合资车企望风披靡。

今年刚一返工，比亚迪打响开年第一枪，推出秦 PLUS和驱逐舰 05 的荣耀版车型，将 A 级新能源车起售价拉到了7.98万元，引得行业震动。车市从此进入“电比油低”的新时代，比亚迪又一次刷新了新能源汽车价格底线。其他车企纷纷跟进，价格战的硝烟弥漫在车市的每一个角落，留给合资 A 级车的生存空间越来越小。A 级车领域曾是合资车伫立中国车市的一条大腿，如今这条腿被比亚迪打残了。

2. 王传福打出第二枪？

不过比亚迪并未止步于此，王传福又打响第二枪，子弹射向合资品牌的另一条腿。近日，比亚迪汉、唐双双推出荣耀版车型，将这两款B级轿车和SUV产品的售价进一步下调，这让燃油车再次破防。其中，汉 DM-i 荣耀版起售价16.98万元，比旧版便宜两万元；汉 EV 荣耀版起售价 17.98 万元，2024 款汉 DM-p 战神版售价 25.98 万元，唐 DM-i 起售价 17.98 万元，这三款新车均比旧版低三万元。

需要特别指出的是，汉唐荣耀版在售价端做减法，同时在配置端做加法，做到了“加量又降价”。例如汉EV（参数丨图片）荣耀版，推出天神之眼四驱智驾型，这是王朝系列首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型。由此，可轻松实现L2+级驾驶辅助功能，涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、远距AVP代客泊车功能。比亚迪此举，意在将高阶智驾下放到20万级车型，让旗下的B级车具备远超同级产品的性能。

3. 给B级合资车致命一击？

在比亚迪旗舰轿车汉出现之前，国内的B级车市场，长期都被迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等合资车所垄断。当时，别说能打的国产B级车了，就连可以长期生存的都没有。直到比亚迪汉横空出世，以B级车的价格，C级车的空间和豪华表现，成为许多国人购买B级轿车的首选。还有比亚迪唐，也在B级SUV市场闯出了莫大名声。以比亚迪汉和唐为起点，国产汽车在B级车市打响了对合资车的反击战。

2023年，汉和唐取得了令人瞩目的销量成绩，其中汉销量超22万辆，蝉联年度B+C级轿车双料冠军；唐超14万辆，夺得中大型SUV+大七座SUV双料冠军。汉唐两款车，合力打破了20-30万区间原本被合资车垄断的局面。但这样还不够，因为在B级车市场，合资品牌仍旧占据大部分市场份额，自主品牌的力量还不够强大。于是，汉唐荣耀版便顺势而出，其根本目的就是要继A级车之后，在B级车市场同样给予合资车致命一击。

汉唐荣耀版的出现，意味着比亚迪正以最大的勇气、最卷的价格、最好的策略，开辟B级车市场的全新气象，推动着中国汽车向合资B级车发动总攻。作为最能走量的A级车和B级车市场，这是合资车过去垄断中国车市的两条大腿。而今，A级合资车的生存空间越来越狭窄，汉唐荣耀版又开始对B级合资车“极限施压”。如果真的失去了B级车市场，合资品牌真的退无可退了。