德阳1234环路、绕城高速环路、地铁、高铁交通大爆发

但是呢，二环路除了白色的部分是已经建成的，其他都还没建成。鸭绿江路，南湖路、成德大道北延线，东山大道南北延长线都还没没建。

啥子喃，德阳还有4环路？一环路都没有整撑头，还4环路。2环路和3环路在哪儿哦？还4环路。

哎呀，老辈子.....不要那么保守，格局打开好不好。我给大家科普一下德阳新的交通规划，今后德阳1234环路，刷新你的认知。

老一环路，大家都知道。就是这么一个圈圈，北边青衣江路，南边嘉陵江路，东西两边一串，就是一环路。

以后不是这样了。

新的一环路，去掉东一环，改成了城和山之间，山脚下的秦岭山路。由此组成德阳新的一环路。

但是秦岭山路目前还有几个地方没有打通，比如长江路那，再比如嘉陵江路到沱江路之间也没有打通。

我个人认为，西一环也可以去掉，改成银山路顺着宝成线走。（不过这只是我个人不成熟的意淫版本）

我之前还想过一个版本的一环路二环路。

围绕旌湖整一个快通，反正红绿灯少，整成德阳内一环路。然后把山边上的秦岭山路和铁路边上的银山路，加上鸭绿江路和南湖路整成二环路。

不过，我只是这么一想，没有仔细思考存在哪些问题，也就当茶余饭后的笑谈而已。

一环路有了，那二环路呢？

原来老一环路的东一环路不是空出来了么，现在改成了东山大道，成了二环路东边的一部分。

然后还会继续往北延伸，延伸到鸭绿江路，南边往南延伸到南湖路。

而西边呢，不再是原来的金沙江路当二环路了。而是把成德大道，继续往北修，和鸭绿江路相交，成为了西边的二环路。

所以，也就无法对过境交通尤其是货运交通进行分流，因此二环路全线贯通任务繁重。

今年的重点工程中，南湖路（成德大道到G108段）以及南湖路跨石亭江大桥，成德大道（石亭江到德天线），这些就都成了重点工程项目。

那三环路喃？

三环路是把德阳圈起来的高速环路，目前就差一条路，德阳绕城南高速公路【详情】。

成都三绕就是一个很好的环德阳高速路，你看，德简高速（德阳到简阳）、德都高速（德阳到都江堰）刚好围了上半部分。

成绵高速扩容又组成了下半部分的半，诶，德阳只需要再修一个德阳绕城南高速就完美组合成了德阳绕城高速路。

Perfect!

试问，除了成都有绕城高速。四川还有哪个有绕城高速？

四环路

四环路那就更大了，大到直接把德阳周边的县市区全部串联起来。由S419（罗江至绵竹）、S416（中江）、S107（什邡至绵竹）、S401（什邡经广汉至中江）组成，总长约183公里。其中一级公路27%、二级公路53%，四级公路20%。

这是德阳的4环路，完事我们再说说铁路方面。

川青铁路已经通车，S11线正在建设，预计是2027年建成通车。所以这份规划也是主打一个2023-2027年。除了这两条铁路以外，最为重要的一条铁路就是成都外环铁路【详情】，它的重要性，对德阳而言，不亚于川青铁路。

此外，还有一条铁路，德天铁路要外迁。

德天铁路，很多人可能不清楚，没看过更没坐过。这条铁路当初修建，就是为了把绵竹天池的煤炭往外运，早年间也开行过客运。从孝泉、扬嘉都可以坐火车到德阳。

现在就只剩下货运了，关键是过去修建的时候没想到城西会成为重点发展区域。此时，德天铁路就很影响城西的发展，干脆就把城区这段外迁到从黄许去。

前世哪知后事，没人会想到今天的德阳是什么样子，会怎么发展。过去也缺乏经验，都是摸着石头过河，有些规划过去看十分方便，现在看却有失远见，阻碍了城市的发展，影响了人们的生活。

比如说德阳城边上的高速路，京昆高速穿德阳城区而过。虽然新建了成绵高速扩容，但德阳城区这段高速路却实打实的没变。

新的规划中，把G5京昆高速德阳城区段东移工程作为谋划储备项目。

同时还有一个S53新德高速（二三绕连接线），我看是链接到德阳绕城南高速上在。

以及S28绵茂高速，连接德阳二环路鸭绿江路。还有一个关键点，就是孝感互通，走孝感互通就可以上成都三绕。

去年德中快通建成通车，20分钟就可以到中江【详情】。

今年，德罗快通也即将建成通车，德阳到周边县市区的交通越来越方便，但还不止。新的交通发展规划里面，还有新的快通路线。

第一条就是从长江西路，一直延伸，到什邡。

这条路，其实只需要再把长江西路再延伸一下就可以搞定，现阶段的长江路已经修到了现在的西二环。再延伸一下就直接到石亭江接入现有到什邡的路，也就是把图中红色的打通就能贯通。

第二条是从青衣江路延伸到绵竹。

比较具体的就是德绵快通，红色部分全是新建路段。

此外，还有一些很重要的延长线路段，比如庐山南路延长线到天府机场。

我竟然还看到了青衣江路延长线的延长线，简称二期延长线，一直延伸到中江永太镇附近。珠江东路延长线，延伸到新中，和新中互通相勾结。孝黄公路延伸段一直延伸，就是到绵阳机场的快速通道。

不得了，不得了，这些都建成后，仿佛看到了未来城市版本的德阳。

新的发展规划里面，对德阳主干道的重要交通节点也做了一些优化。

比如庐山路下穿隧道，从嘉陵江路到沱江路，长江路到凯江路。泰山路下穿青衣江路隧道，庐山路下穿黄河路、岷江路下穿庐山路，牡丹江路下穿庐山路、玉泉路下穿庐山路，庐山路下船青衣江路。

嗯，有点绕口令的感觉。

泰山路下穿青衣江路我感觉就很迫切，那口子，堵的很呐。

还有泰山路与嘉陵江路的分离式立交，华山路与嘉陵江路分离式立交。凶得很呐。

最后，再啰嗦几句。

这些路网，请注意是发展规划！规划不是一成不变的，可能会随着时间推移而改变规划。也有可能调整，增减。

而且，不是一鞠而就的，更不可能一口吃个大胖子，一天或者一年就把所有的东西都实现了。

任何一条路都是一个大工程，从立项到开工到开通，没得几年时间根本办不到。

但是，最起码的是有规划就有希望，就像S11线从无到有！

还有，规划的作用是解决问题。这份文件的一个目标就是：彻底改变德阳进出场通道“通而不畅，畅而不优”的交通状况。

无论是德阳城区内，还是德阳城区到周边县市区，到周围的城市。无论是公路、铁路，还是乡间道路。无论是高速路，还是大马路。

路是富的基础！只有路更好走了，人们的幸福指数才更高。