一则传闻，让长安汽车没了90亿

来源 | 深蓝财经

撰文 | 吴瑞馨

与“前中国最贵电动车”的传闻，让长安汽车在一天之内没了90亿元。

2月28日，网传长安汽车洽购高合汽车51%股份，将接手高合汽车。随后，长安汽车董事长朱长荣对第一财经回应称：在谈，离 " 妥 " 还远，了解一下。

一个“远”字让人感觉收购的可能性不大，同时，市场对这起交易也持怀疑态度。消息一出，长安汽车股价大跌6%，一天内市值蒸发92亿。而在29日，汽车板块大涨，赛力斯等股票都涨停的时候，长安汽车也仅仅只涨了3.54%。

更诡异的是，长安汽车今天突然否认收购高合，称其为不实报道。

长安汽车有何顾虑？

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旗下三个新能源品牌业绩不佳

首先要清楚一件事：长安汽车是有收购高合的实力。

但是市场为什么并不看好长安汽车收购高合汽车呢？

来看一组数据。高合汽车目前在售，HiPhiX、HiPhiY、HiPhiZ3款车型，但高合2023年销量为8681辆。在目前环境更加内卷的新能源汽车市场中，这个销量完全没有竞争力。

再来看长安汽车，国产汽车中的优质选手，近两年业绩表现优异。2021年~2023年第三季度，长安汽车营收分别为1051亿、1213亿、1082亿，归母净利润分别为35.52亿、77.98亿、98.82亿。

2023年，长安汽车全年销量超255万辆，相比2022年的234.6万辆有所增加。但其中自主品牌新能源销量只有47万多辆，只占总销量的18.43%。

要知道，2023年前11个月国内新能源汽车的渗透率为36%，显然，长安汽车在新能源领域还是处于落后的状态。

目前，长安汽车旗下的自主新能源品牌只有长安启源、深蓝汽车、阿维塔，分别定位10万以下、20万元以上的中高端、以及30万元以上的高端市场。但这三大品牌在2023年的业绩都只是表现平平。

其中，2023年8月正式发布的长安启源，截至24年1月底的累计销量只有4万辆；面向年轻群体的深蓝汽车去年销量也表现平平。深蓝官方公布的数据显示，2023年交付了136912辆车，只完成年销售目标的68.45%。

值得注意的是，深蓝汽车最初的2023年销售目标是40万辆，比理想汽车的销售目标还要高10万辆。但没几个月，深蓝汽车CEO邓承浩就在上海车展上改口，将目标下调到了20万辆。

质量上，深蓝汽车也是频频出现问题。2023年年中，中国汽车质量网连发数条警示，称平台收到深蓝SL03车主投诉车辆制动系统存在异响、刹车故障等问题，存在突发性、危险不可控性以及后果严重性，其安全风险等级较高，建议消费者在深蓝汽车未解决相关问题前谨慎购买。在中国汽车质量网发布的《2023年上半年中国汽车品牌质量排行》榜单中，深蓝汽车位列倒数第一。

面向中高端市场的阿维塔，就更惨了。2023年销量只有27589辆，只完成了此前的10万辆年销售目标的27.59%，堪称惨淡。

总的来看，长安汽车近两年虽然业绩表现优异，但是主要还是靠燃油车发力，新能源汽车表现平平。董事长朱华荣此前也曾坦言：整个产业链上，长安新能源是亏的，而且亏得很严重。

现在再来看收购高合这笔生意。如果价格不高的话，长安汽车可以借此机会，收获高合汽车多年以来的技术沉淀，以及一个新能源高端品牌。

但从大的负债和收益来看，一个不慎，收购高合可能会拖垮原本稳健发展的长安汽车。

也无怪长安汽车董秘今天会在互动平台上否认收购高合汽车了。

2

鏖战2024，

比亚迪开年给了长安一个“下马威”

收购高合这事儿大概率是泡汤了。不过可以肯定的是，长安汽车今年决定要在新能源领域，大干一场了。

前面提到了去年长安汽车旗下的三大新能源品牌销量惨淡。而在去年12月，长安汽车旗下的两大新能源品牌的高管层突然迎来大洗牌。

首先是去年12月初，长安“亲儿子”阿维塔的董事长换人，由长安汽车董事长朱华荣兼任阿维塔董事长，原阿维塔董事长谭本宏转任长安汽车党委副书记。随后12月底，阿维塔副总裁陈卓升任总裁，全面负责阿维塔的经营管理工作。

此外，长安汽车副总裁，也就是深蓝汽车董事长王孝飞，也加入阿维塔体系，协助朱华荣，在阿维塔经营、重大项目推进、关键业务运营等方面开展工作。长安汽车总裁王俊，则担任深蓝汽车新的董事长。

一、二把手亲自挂帅阿维塔和深蓝汽车，向外界释放出强烈信号：今年，长安汽车要在新能源领域放大招了。

佐证之一，就是长安汽车今年的年销售目标。

在今年1月的2024长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车公布了今年的目标：

总目标量280万辆！

直追去年的新能源销量第一的比亚迪——302万辆。

其中，新能源方面：

长安启源25万辆、深蓝汽车28万辆、阿维塔9万辆。

相较2023年销量，长安启源要增长525%，深蓝汽车要增长104%，阿维塔要增长233%。都不是一个简单的目标。

而深蓝汽车内部给自己定下的目标，就更高了：45万辆！

是2023年销量的3倍多。

△深蓝汽车CEO邓承浩在微博上发布的2023年跨年小作文，定下45万辆年销量目标。

不过，今年的车圈可不好混，比2023年还卷！

刚开年，比亚迪就喊出“油比电低”的口号，将电车的价格下探到7万元。其中，长安启源也紧随其后，将启元A05起售价下降了1.1万元，海报上“剑指王朝”的字样，疑似将比亚迪秦PLUS视为对手。

但比亚迪的大招还不仅如此。

2月28日，比亚迪再放大招，正式推出宋PLUS荣耀版，对比之前的冠军版，新车在配置方面进一步升级，并且价格全面下探，售价12.98 万元起；同时还推出海豹DM-i荣耀版，价格低至14.98万元。

引得无数网友直呼“比亚迪杀疯了”“太卷了”！#比亚迪宋#也因此登上微博热搜。

刚开年，比亚迪就给了友商两个“下马威”。可见，面对如此疯狂进攻的比亚迪，长安汽车想要实现年度销售目标，难度大的可不止一点点。