广东
21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道
2月28日，有媒体报道高合正在与长安汽车接触，或洽谈收购事宜。很快，网络上便有高合汽车创始人丁磊带领团队拜访长安汽车并与长安汽车董事长朱华荣会面、试乘试驾长安旗下深蓝汽车的图片流出。
与此同时，亦有网传的微信聊天截图表示，长安汽车将洽购高合汽车51%股权，并称已经谈妥，长安出资会带动青岛与沙特资金到位，由此盘活高合汽车。随着舆论的发酵，长安汽车当日股价大跌6.07%，收盘价为14.39元。
对此，有高合汽车内部人士向媒体证实：“高合拜访长安及试驾事情属实，双方高层也进行了友好沟通。”但对于后者，长安汽车董事长朱华荣在接受媒体采访时表示，针对收购高合的事情在谈，不过离“妥”还很远。
2月18日，在龙年春节复工的第一天，高合汽车曾召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。2月22日，高合创始人丁磊首次在内部公开露面并发表讲话，他表示救活公司的窗口期最多三个月，会拼尽一切努力救活公司，因为就此结束实在不甘心。随后他在内部透露，“华人运通停工停产的事实际上受到社会方方面面的关注，大量的资源都扑过来，有想收购我们的，有想投资我们的，有想重组的，所以我们还是非常有机会。”
高合接洽长安汽车也证实丁磊确实正在为盘活高合积极奔走，对于高合而言，身为国家队选手、拥有161年发展历史、财大气粗的长安汽车确实是上佳之选，投靠长安也意味着拥有了铁饭碗。
而长安汽车正在全面加速电动电气化转型，布局新能源汽车市场，努力向智能低碳出行科技公司转型。早在2017年，长安汽车就发布了“香格里拉计划”，即“到2025年，全面停止传统意义燃油车的销售，实现全谱系产品的电气化。在2025年以前，长安将通过全产业链1000亿元的投入，调动一万人的研发资源，构建开放共赢的产业生态圈，打造具备高品质和愉悦体验的新能源汽车。”目前，长安汽车形成了深蓝、阿维塔、启源三大新能源品牌。
三大新能源品牌中的阿维塔最为高端，售价在30万-40万元区间，但一直以来阿维塔的销量并不尽如人意。乘联会最新数据显示，阿维塔1月销量为1503辆，月均销量徘徊在2千辆上下的现状，使其尚未形成规模化能力，同时豪华车型的塑造需要耗费更高的研发成本和生产材料，阿维塔也面临着长期亏损的问题，为此长安汽车向高端化突围也遇到瓶颈。
“如果高合走投无路了，长安收购的成本比较低。高合的负资产也有限，工厂、产品都是现成的。如果长安想要一个更高端的品牌，像比亚迪也有仰望品牌，把高合整合到长安的产品矩阵里面，处于最高端的品牌，如果收购的成本很低也没什么不好。”汽车行业分析师钟师在接受21世纪经济报道记者采访时表示。也有业内人士告诉记者，对于长安来说，花点钱买点有特色的品牌并不难，买得起也输得起。
但收购高合真的能帮助长安汽车再向上进阶，实现更宽价格带的突破吗？这仍是一个疑问，关键在于高合的核心技术、核心竞争力是否能够匹配高端豪华的标签。从高合的销售数据来看，高合全品牌销量甚至不及阿维塔11的月销量，其中贡献最多的仍是与阿维塔11同处于30万级的HiPhi Y。
也有消息表示，长安接洽高合是由国资委牵头安排。据悉，高合目前的资本构成主要来自于政府主导的投资机构，2017年-2020年高合在创始阶段的投资方是以江苏盐城政府和悦达集团为代表的地方国资；2021年-2022年发展阶段的投资方由中保投+深创投+青岛国资为代表的国家队入场。那么出于避免国有资产流失等负面影响，由国资救国资的方式便也说得通了。后续21世纪经济报道还将继续关注。
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