从770匹V8到纯电车型，公路之王与冰雪碰撞，带你逛斯堪尼亚2024冬季体验日

每年年初，斯堪尼亚都会举行一场叫做“SCANIA WINTER“的体验日。在这场别开生面的产品体验日上，参与者能够在冰雪路面的挑战下体验斯堪尼亚卡车产品的强大实力，并且还能够了解到冬季行车的相关知识，体验到斯堪尼亚的最新产品。

进入2月，2024年度SCANIA WINTER冬季体验日在挪威如期举行。作为一个北欧国家，挪威地广人稀、全年冰雪覆盖周期长，塑造了独特的运输环境。34米总长、76吨总重的双挂列车在挪威合法，600匹马力以上的大马力车型屡见不鲜。在本次冬季体验日上，斯堪尼亚都为我们带来了哪些产品呢？在这篇文章里，就让我们一同来了解。

让我们先从传统的柴油动力说起。斯堪尼亚拥有目前欧洲最强的V8卡车发动机，它可搭载在S系及R系卡车之上。上图是一台斯堪尼亚770 S 6x4牵引车，搭载DC 16 123型V8发动机，输出770匹马力及3700牛米扭矩，是斯堪尼亚牵引车中最顶级的产品之一。

挪威冰雪季节较长，道路上覆盖的冰壳对车辆的行驶稳定性带来了极大挑战。因此，这台斯堪尼亚770 S 采用了6x4的驱动形式，并且轴距较长，能使车辆更稳定的行驶，循迹性更强。

大马力的发动机具备极强的机动性优势，而这点在挪威来说非常重要。双挂列车在挪威非常普遍，并且车辆的总重限制也比较宽松。例如上图中的R 770 6x4牵引车，它牵引了两台木材挂车，超大的总重使大马力发动机的性能发挥到了极致。

除了动态驾驶环节外，这台R 770牵引车也出现了静态展区展示。它改装了牛栏、保险杠、车顶灯箱、遮阳板等外观部件，同时还配备车顶灯架及多枚射灯，整体视觉效果相当优秀。

将车门拉开后，V8标志迎宾灯便投射在了地面上，尊贵感拉满

木材运输是挪威最常见的超重型运输工况之一。在本次冬季体验日现场，斯堪尼亚也带来了一台770 S 6x4木材运输车。它同样配备770匹马力的DC 16 123发动机，搭配CS20H高顶带卧铺驾驶室。

在挪威的广袤林海雪原中，车辆经常需要单独工作。因此，车辆在车尾安装有一台随车吊，来自HIAB，主要用于装卸木材。

HIAB为这款随车吊设计了VR装卸系统。在木材装卸过程中，驾驶员可通过VR眼镜来观察车身周围的画面，并通过副驾驶座椅处的手柄来进行操控，全程无需下车，安全性和舒适性都更加上乘。

在场还有一台特殊的车型，它基于斯堪尼亚770 S 8x8底盘打造，采用全轮驱动系统，全车轮减桥，通过性能和动力性能极其强悍。由于前桥被更换为驱动桥，发动机及驾驶室的固定位置必须进行上移。因此，车辆采用了CS20N型中顶驾驶室，满足限高要求。

斯堪尼亚新一代DC 16 12X系列发动机提供多个马力段。其中，DC 16 122为次顶级配置，提供660匹马力及3300牛米扭矩。

在本次冬季体验日现场，斯堪尼亚也为我们带来了斯堪尼亚R 660 XT车型。它搭载XT套件，意为eXtra Tough。车辆对保险杠、后视镜外壳、车架等地进行了加固，从而带来了更强的坚固性，适合工程及越野工况。

DC 16 121型V8发动机能够输出590匹马力及3050牛米扭矩，搭载这款发动机的斯堪尼亚R 590 6x4牵引车也出现在了体验日现场。

除了V8发动机外，直六发动机同样在斯堪尼亚产品线中享有举足轻重的地位。上图为斯堪尼亚500 R 6x4牵引车，采用长轴距底盘，配备CR20H型高顶带卧铺驾驶室，也是斯堪尼亚主推的长途干线运输车型之一。

上图是斯堪尼亚560 S 6x4R长轴距牵引车，采用黄黑配色，分色细致耐看。它采用了斯堪尼亚Super动力链，包括新一代DC 13 173直列六缸柴油发动机+新一代G33CM OptiCruise变速箱，输出560匹马力，扭矩达2800牛米。

同时，该车采用了斯堪尼亚RB662型后桥，具备驱动能力的同时，该后桥可进行提升，类似沃尔沃的可提升驱动桥设计。这款特殊后桥的加入增强了车辆灵活性，既能够兼顾轻载和满载工况，也能够在车辆打滑时抬起，以此来增强其他车轮的抓地力。

除了柴油卡车之外，斯堪尼亚还在现场带来了多款电动卡车车型。其中，斯堪尼亚40 R牵引车配备R系全尺寸驾驶室，动力系统输出功率达400kW，采用三电机+6速变速箱设计，适应长途重型运输中的各车速工况。电池可选624kWh或416kWh电池，续航可达390公里。

配备P系驾驶室的斯堪尼亚25 P纯电动卡车也出现在了本次体验日上

作为斯堪尼亚每年一度的开年重头戏，SCANIA WINTER总是充满吸引力。在这场别开生面的冬季体验日上，参与者们能够体验到多种多样的斯堪尼亚产品。从V8发动机到纯电动车型，情怀的传承与未来的展望在此绝妙的融合在一起。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文：heseaotter