北京
打开时间的信封，我们一起来读老杂志，时间回到了 1988 年第 5 期，我们来回顾一下燃油车时代经典的几款作品。
本期不再带大家研究当时的技术了，还是先养养眼，欣赏一下当年工业设计最顶级的一些作品吧，本期封 面 刊登的是 一 款 宝 马 325i，我 们都知道 3 系历经 49 年大发展，一直都是宝马所有车系中最“宝马”的存在，也是品牌的灵魂所在。这款车是1982 年宝马推出了第二代宝马 3 系，内部代号 E30。它采用了楔形车身的设计理念，这种比例也成为今后 3 系一直秉承的设计元素。前脸设计与第一代最明显的区别就是转向灯从圆形大灯侧面移到了下方，使得外观更加精致，早期的 3 系只有左侧的后视镜，产品后期才配备了两个后视镜，大家知道这是为什么吗？
从最开始的双门设计，演变到后期的敞篷版、四门版、旅行车版，这一代宝马 3 系奠定了其运动轿车的定位与角色。动力方面，除了第一代的发动机外还增加了六缸 2.5L 和 2.7L两款发动机。而且在 1986 年，宝马的运动部门推出了第一辆 M3，为其运动性能更加锦上添花，百公里加速达到了 6.5 秒，从那一天开始 M3 小钢炮的称号正式被认可。
如果说 3 系是宝马的灵魂，那么中缝这辆 F40 无疑是法拉利的灵魂。这款跑车是法拉利为了庆祝建厂 40 周年 而 设 计 的，1987 年，法 拉 利 F40 在德国法兰克福车展正式亮相，在当时也仅 有 McLaren F1、保 时 捷 959、捷 豹XJ220 可以与之性能相匹敌。F40 是法拉利推出的第一台时速能超过 320km/h的民用跑车，同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品，可以说 F40 开创了法拉利制造超级跑车的先河，是汽车近代史中最具代表性的顶级性能跑车。
F40 采 用 了 中 置 后 驱 的 布 局， 搭 载 了 90 °夹 角 排 量 为 2936cc 的V8 双 涡 轮 增 压 发 动 机， 最 大 马 力 输 出 478ps/7000rpm， 最 大 扭 矩58.8kgm/4000rpm ；配合 ZF 为其特制的五前速手动排挡，0-100km/h 加速时间仅为 4.1 秒，极速 323km/h。
其实从设计上看，F40 并没有 250GTO 那么性感，因为当时法拉利设计 F40 的初衷是追求极致性能，所以在造型方面严格按照空气动力学要求布局，没有多余的艺术创作，当时的风阻系数只有 0.34，但这种设计最后反而成为了一种特立独行的存在，法拉利从 1987 年至 1992 年间共生产了 1331台 F40。
这两款车代表了当时欧洲轿车和超级跑车的技术天花板，也曾是多少中国车迷卧室墙上的海报，如今时过境迁，他们被永远地留在了汽车发展的历史长河中，也留在了广大车迷的童年回忆里。
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