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马斯克回应“特斯拉单车毛利润远超比亚迪”:很有趣!曾被比亚迪喊话,输了就说是软件公司【附新能源汽车行业竞争分析】

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  (图片来源:摄图网)

  一位名为X的用户最近在社交媒体上发布了一篇帖子,比较了特斯拉、比亚迪和其他主要电动汽车制造商的单车毛利润。他写道:特斯拉的单车毛利润为7000美元,而比亚迪为1300美元,蔚来汽车是负3.5万美元,福特是负3.6万美元,Rivian是负4.6万美元,Lucid是负37.7万美元,“尽管特斯拉降价了约35%,但他们仍然处于领先地位(而且可能永远领先)。我找不到大众、丰田、现代等品牌的最新数据。如果你知道最新的数字,请分享!”

  特斯拉CEO埃隆·马斯克对此回应称“很有趣”,似乎对这些数据并不感到意外。

  比亚迪和特斯拉之间的竞争越来越激烈, 2023年第四季度,比亚迪纯电车型的销量首次超过了特斯拉,成为全球最大的纯电车制造商。马斯克回应称,相比于其他汽车公司,特斯拉更接近于一家人工智能和机器人公司。时隔半个月,比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江在社交平台喊话马斯克,“说自己是汽车软件公司,好像我们就不是或者弱!”赵长江表示现在比亚迪已经很强大,24 年特斯拉将遇到智能辅助驾驶系统和车型严重的挑战,例如腾势 N7 将改变市场的格局,战胜 y 车型!

  全球新能源汽车行业竞争激烈,特斯拉、比亚迪等公司在电动汽车市场上展开激烈竞争,不断推动技术创新和产品发展,为消费者带来更多选择和更好的产品。随着技术的不断进步和市场需求的增长,新能源汽车行业的竞争将会更加激烈。

  ——中国比亚迪VS美国特斯拉

  比亚迪和特斯拉分别是中国和美国新能源汽车行业的龙头企业。比亚迪成立于1995年,最初以电池业务起家,后在2003年收购秦川汽车有限公司,进军汽车行业。自2007年起,比亚迪开始了电动汽车的商业化进程,并在2020年成功研发刀片电池,成为中国新能源汽车市场的领军企业。

  相比之下,特斯拉的起步较晚。该公司成立于2003年7月,最初由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁创立。2010年,特斯拉接手了联合汽车制造公司的旧厂区,成为北美生产中心。随后,特斯拉于2014年首次提出在中国建厂,并在2017年6月确认了在上海南汇新城镇工业区的落户。最终,2020年特斯拉宣布与宁德时代合作。

  


  ——新一代信息技术推动新能源汽车行业不断创新

  中国新能源汽车行业技术创新趋势将更加注重人工智能、智能汽车、车联网技术、自动驾驶技术、云计算技术等新兴技术的应用,这些技术的发展将进一步推动整个产业的发展。

  

  ——机遇总结:竞争将更加激烈

  我国汽车市场已进入存量阶段,竞争愈发激烈。2018年后,中国汽车销量连续三年呈现负增长,汽车市场步入“存量时代”。从近年来我国汽车销量情况来看,我国新车销售整体呈现“短期波动、中长期向上”的现象,年均增长率约为2%~3%,车企很难再通过提高汽车销量获得高额收益和利润,竞争将更加激烈。

  

  近日,理想CEO李想朋友圈表态说:“20万以上的新能源车市场,今年第四季度,会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果,不是CR5了,而是CR3的头部集中,比燃油车更集中,和智能手机没区别。大家可以拭目以待。”

  蔚来董事长、CEO李斌在2024年第一封内部信中表示,未来两年对汽车行业来说将是变革的关键阶段,竞争将异常激烈。他指出,公司将面对更强大的竞争对手,更多优秀产品的竞争,激烈的价格战,复杂的舆论环境以及不确定的宏观环境。他呼吁每位员工做好思想准备,直面挑战,确保公司在技术与产品方面的领先优势,并注重销售与服务能力以在市场竞争中脱颖而出。

  更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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