山东
当地时间2月25日，两年一度的航空盛会新加坡航展，落下了帷幕。在这次航展中，来自中国的国产大飞机C919，无疑是最闪耀的明星之一，C919作为一款民航客机，得到的关注度，丝毫不比那些军用机型少。这一次飞出国门，也是C919诞生后，第一次在国际航展中公开亮相，全球为之瞩目。可能是不少国家觉得在新加坡航展上，没看够，没有充分了解到C919，所以在新航展览结束后，C919又顺道访问了越南。2月26日，C919联手一架ARJ21-700支线客机，降落在了越南广宁省云屯国际机场。
这也是C919第一次访问越南，后面C919还将前往越南多个地方，进行静态展示。越南为何对C919如此感兴趣，原因无他，C919太好了，以后越南的航空公司采购民航客机，多了一种选择，没必要再盯着波音和空客这两大巨头的产品了。可能会有人质疑，C919难道“出道即巅峰”，有能力挑战波音和空客的产品？这还真不是咱吹，C919作为后起之秀，拥有明显的后发技术优势，相比波音和空客的同级别机型，C919的优势非常大。C919对标的是波音的737和空客的A320，过去这些年，这两款机型就是中型客机的霸主，根本没有任何机型能站出来挑战。波音和空客也凭借着这两款机型，赚得盆满钵满。
从这番表态看，波音显然已经将C919当成对手了，那么全球民航客机的格局，是否就此从波音和空客两强争霸变成了加入商飞的“三巨头”了呢？现在看，肯定还不是，尽管波音这两年的日子不好过，但是它在全球占据的市场份额，以及在产品方面的技术积累，都不是商飞可比的，当然商飞也比不过空客。咱们要瞅准未来，十几年或者几十年后，“三巨头”的格局，或许真就来了。
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