满身是“料”，坦克700 Hi4-T攻破“老炮儿”防线？

撰文 / 兰雨

编辑 / 兰雨

三年前，坦克300（参数丨图片）的利剑出鞘，唤醒了不少人内心对于诗和远方的渴望。

三年后，新能源和硬派越野，曾经“风马牛不相及”的两个领域，正碰撞出越来越多“爱的火花”，成为了各家车企比拼的新擂台。

“识局生，破局者存，掌局者赢。”在新能源汽车铺天盖地攻势下，豪华电动硬派越野汽车市场尚未被“完全开发”，身为硬派越野“老炮儿”的坦克汽车自然要拿下这一城。

2月26日，坦克700 Hi4-T正式上市，官方指导价为42.8万元-46.8万元，限定版为70万元。新车搭载3.0T插电式混合动力系统，拥有三把锁等硬核越野配置，早在2023年的广州车展期间，首批限量70台车型55秒内售罄，取得惊人的热度。如果说坦克300使国内越野车市场成为新的掘金地，坦克700 Hi4-T则补齐豪华电动越野拼图。

“一辆坦克700，半部表历史，半部写未来。”

很长时间里硬派越野车从来不是购物车的首选项，自主品牌更是玩不转，这一细分市场被Jeep牧马人、奔驰大G、丰田普拉多、路虎揽胜等车型牢牢占据，牧马人更是凭借硬派的设计以及不错的越野性能，成功打出“不是所有的Jeep，都叫牧马人”的口号。

虽然它们和动辄月销过万的车型相比，颇有些小巫见大巫，但它们拥有高溢价能力，通过各自的产品优势在细分市场里小日子过得非常舒服，自主品牌则在这一领域寸步难行。

此外，路虎和丰田之所以在越野车市场长盛不衰，立足点在于阶梯型的产品布局，长城汽车若想成为国内越野市场绕不过去的“高山”，攻破海外品牌防线，势必要具备与之抗衡的全面布局，坦克700 Hi4-T的“出道”正恰逢其时。

要与实力派玩家抗衡，没有实力的“功夫”都是耍流氓。上市前夕，长城汽车董事长魏建军对坦克700 Hi4-T进行“加考”，这不仅是对产品的一次检验，更是对品牌自信的一次大胆表达。

相对于主流消费者，硬派越野车市场的拥趸者既要又要还要，而坦克700 Hi4-T交了一份不错的答案。得益于“机甲科技”设计理念，坦克700 Hi4-T线条硬朗而流畅，展现出强烈的力量感；3米的轴距为车内乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间；五屏联动系统，为驾驶者提供丰富驾驶信息的同时增强了科技氛围。

一辆性能优越的越野新，要有足够的动力作为支撑，能够在陷车或爬坡时更容易脱困，坦克700 Hi4-T搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机组成的插混系统，综合功率高达385kW，峰值扭矩为800N·m，配合智能四驱、坦克掉头、970mm涉水、多模式全地形系统等配置，无论是城市道路还是越野场景不在话下。

强大的产品力赋予坦克700 Hi4-T“未出道先红”的实力，也拉开了中国硬派越野车高端化的序幕，打破了越野车领域的技术壁垒，为新能源高端越野车市场注入新的活力，让“学习合资、看齐合资、超越合资”不再是一张空头支票。