两岸谈判破裂，渔民家属不爽走人，海警开始调整，主力现身金门

23日早上，晋江红十字会秘书长曹荣山携同四位顾问再度前往金门，随后陪同大陆渔民家属与台“海巡署”官员就渔船倾覆事件进行谈判。

据台媒中时新闻网报道，大陆代表在下船后表情冷峻，全程未发一言，行动速度异常迅捷，显示了此行的紧迫性。

报道称，双方在早上连续举行了两场谈判，随后又在下午举行了一场谈判，其中上午的第一场谈判大约有1个小时，中间休息了一段时间，虽然是闭门磋商，但是谈判期间外面的记者时常能听到大声斥责的声音，不过双方均未对外透露谈话内容。

台媒联合新闻网则报道称，双方谈判已经破裂，其中大陆方面对台方的事件处置方式十分不满。

家属对验尸结果表示质疑，批评台“海巡署”撒谎，说明内容前后不一，拒绝火化遗体。金门检方计划于26日进行解剖以明确死因，尽管这一消息还未得到正式确认。

台“海巡署”在说明案发经过表示，已将相关迹证提供予金门地检署侦办，若认定执法上有过失，就会赔偿，现与陆方家属洽谈抚慰金事宜，将以最大诚意提供家属最实际的帮助。

而除此之外，台当局没有更多表示，对于大陆方面要求的道歉以及严惩责任人，岛内至今没有正面回应。

此外，在23日谈判结束后，大陆代表和渔民家属原本计划返回，原因是渔民家属的入台证已经到期，没错，即便是发生了如此恶劣的事件，台陆委会也只给了渔民家属3天的入台证，就连岛内媒体都忍不住批评陆委会“处处刁难，缺乏同理心”，让渔民家属直接不爽走人。

报道指出，大陆方面共有14名代表参与此次协商，原本一行人已经来到码头，准备乘最后一班“小三通”返回大陆，不过临行前接到了国台办的指示，最终7人离开，剩下7人继续处理后续事宜，留下的包括晋江红十字会的核心成员及两位死者家属。

事实上，本次谈判的破裂，是可以预见的，台“海巡署”至今不敢面对事实，未承担责任，反而不断拖延，据不完全统计，短短一周内，台“海巡署”就至少撒下了3个谎言。

第一，是关于暴力执法的问题，台“海巡署”一开始咬定是“正当执法”，然而随着台媒挖掘更多消息，以及大陆渔民讲述事件经过后，台“海巡署”才承认，在追逐过程中多次碰撞大陆渔船，最终导致了悲剧发生。

第二，关于现场录像问题。台“海巡署”一开始多次回避相关话题，在大陆多次要求，乃至派遣海警巡逻施压后，台“海巡署”才承认拿不出现场录像，而给出的理由仅仅是忘记录像。

这也意味着，台“海巡署”在执法过程中的确存在疏漏，而且到底是忘记录像，还是不敢公布录像，至今没有定论。

第三，关于事发时间的描述，台“海巡署”前后不一，疑点重重。

根据台“海巡署”最初的说法，渔船倾覆事故发生在14日当天13点10分，海巡队员在14点07分就将其送医。

但随后有台“海巡署”内部人员看不下去了，对外爆料称，实际上发生撞船的时间是13点45分，而送医的时间点是14点40分。

在报告被推翻后，台“海巡署”又更改了说辞，将送医时间改成了14点40分。

对比双方的说法，现在最大的疑点，就在于13点10分到13点45分这35分钟之内到底发生了什么，让台“海巡署”不得不篡改撞船和送医时间，这背后的原因恐怕没有那么简单。

而就在两岸就事件处理进行磋商之际，大陆海警的巡逻又有了新动向。

据岛内媒体报道，两艘曾在钓鱼岛巡航的主力海警舰——2203舰和2202舰已南下至金门海域展开行动。这两艘舰船原本是解放军的053H2G型护卫舰，在2015年转型为海警舰，其间拆除了双联装100毫米舰炮等主战装备，保留了4座双联装37毫米高平两用炮。去年，这两艘海警舰曾强势出击，成功将以“躲避台风”为由进入钓鱼岛海域的日本海保船驱离，并在台湾海峡执行了跟踪监视任务，这也说明，这两艘海警船对台海情况是非常熟悉的。

岛内媒体认为，大陆海警船进入金门“禁限制水域”后，后续应该会比照钓鱼岛的模式，在金门等外离岛随时轮值驻守，然后每个月会刻意挑选一定的天数，派执法船进入金门或其他外离岛的禁限制水域范围内长时间巡逻，甚至实际进行登检等执法行动。

岛内军事观察家揭仲指出，大陆海警进入金门海域的行动，其影响力甚至超过解放军战机绕台飞行。因为大陆海警船的大吨位和众多数量，规模之大在某些地区甚至超过了一些强国的海军，这是台湾民进党难以应对的。而且大陆海警船围绕金门的行动，等于直接剥夺了台当局所谓的“管辖权”和“实际控制权”，表明只要大陆愿意，随时都能直接收回包括金门和马祖在内的所有台湾地区外离岛。