这些高铁都是地方自己谋划的，未来5-10年估计都难启动建设

现在我们经常可以听到某某高铁项目在争取纳入国家规划，之所以都在想尽办法进入规划，主要是因为未列入规划的项目原则上不得开工。这个规划并不是指各省自己的铁路网规划，而是指国家级的铁路规划，主要包括中长期铁路网规划和铁路五年专项规划，以及国家批复的专项规划，如长江三角洲地区多层次轨道交通规划等。

目前国家级铁路规划适用的是2016年版的中长期铁路网规划以及“十四五”铁路发展规划，而目前很多项目在争取纳入的规划是指现行中长期铁路网规划的修编版，即新时代中长期铁路网规划。

高铁

争取纳入规划的这些高铁项目主要分为两类，一类已经是现行中长期铁路网规划的线路，它们争取的目的是希望能够继续处于规划中，还有一类则是地方自己谋划的高铁，此前没有进入过任何国家级的铁路规划，现在显然是为了给项目实施寻找上位依据。

不过这些高铁项目有一个共同的特征是，短期内都还不具备实施的可行性和必要性，即使成功纳入了新的中长期铁路网规划，大部分线路估计在未来5-10年都难以启动建设。那这些地方自己谋划的高铁主要有哪些呢？下面就带大家介绍一部分。

长九高铁，即长沙至九江高铁也只是湖南和江西两省规划的线路，地方都已先行启动了线路的规划研究，不过目前也只停留于此，并没有太大的进展及实施可能性。

驻马店至周口至商丘城际铁路是河南省规划的线路，已纳入《中原城市群（河南）城际铁路建设规划（2024-2030年）》（征求意见稿），但这个规划还没有获得国家批复。

咸修宜吉铁路江西段

咸修宜吉铁路，即咸宁一修水一宜春一吉安高铁提出虽然有十余年的时间并进入了鄂赣两省的相关规划，但并没有进入国家级铁路网规划，目前仍在争取中。

厦门至昆明的厦昆高铁通道也是经常被提及的，由多段线路组成，各地提出了不同的线路，比如梅州至漳州的梅漳高铁，韶关至龙川高铁、韶关至贺州段、昆明至百色段等，它们都希望能够进入规划。

莱临高铁，即莱芜至临沂高铁是山东省规划的线路，规划在钢城站与济莱高铁接轨后，经泰安新泰市、临沂蒙阴县、临沂沂南县引入临沂北站，全长约115公里。

而山东省规划的聊城至泰安至莱芜至京沪高铁辅助通道、滨州至淄博铁路等，也都在争取更高层级的规划支撑。

衢州至黄山的衢黄高铁也在争取纳入《新时代中长期铁路网规划2020—2035年》，该线路地处安徽省和浙江省内。

淮北—商丘（永城）高铁联络线作为前期研究项目进入了安徽省“十四五”规划纲要和省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划，目前也是在力争纳入国家相关规划。

成巴安铁路方案

成巴安铁路规划起于成都市，经绵阳市、南充市、巴中市、达州市至陕西省安康市，该高铁虽然说在争取纳入规划，但从相关回复来看，纳入的条件并不成熟。

亳州-蚌埠铁路是安徽省规划的线路，按规划近期计划实施亳州-蒙城段，远期才是蒙城-怀远-蚌埠段，不过目前还没有正式进入国家级铁路网规划。

武汉经罗田至安庆高铁目前也是缺少国家层面规划支撑，也在积极争取纳入规划中，该高铁途经湖北和安徽两省沿线地区。

云南省规划的昆楚大丽高铁初步计划按时速350公里以上的高速城际铁路标准修建，但必要性、可行性都还有待论证。

湖北省的规划的十堰至宜昌铁路、荆门经随州高铁、武贵高铁等事实上在国家级铁路规划中，并没有这些项目的身影，目前也都是在争取纳入修编中的中长期铁路网规划。

南驻阜高铁

南驻阜高铁，即南阳经驻马店至阜阳高速铁路，是河南省和安徽省规划的一条高铁，目前未纳入国家相关规划。

经常提到的合康高铁，其实目前只有南阳(襄阳)经信阳至合肥高铁纳入了规划，南阳(襄阳)以西路段暂未纳入国家规划。

以上只是地方谋划的部分高铁线路，值得一提的是，根据各地公开的情况来看，上述部分项目已初步进入了正在修编的规划中，而有的已明确表示纳入规划难度很大。还是那句话，上述这些项目即使顺利进入了修编后的中长期铁路网规划，短期内也没有什么实施的可能性。本文未提及的类似线路，还请大家留言补充！

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