2025年道奇Ram 1500首次试驾：优雅与品位的风暴

奥斯汀，德克萨斯州。——我启动了2025款的Ram 1500，并在奥斯汀的郊区驶去。当我在第一个红绿灯前停下来时，一切都沉淀下来。没有Hemi的滴答声。车厢内没有振动。是自动启/停关闭了引擎吗？并没有。然后当我从红灯处驶出时，加速时并没有V8的轰鸣声伴随。它几乎是无声的，似乎隔音到了我如果蒙上眼睛都可以被说服这是一辆奔驰E级，而不是一辆纯正的美式全尺寸皮卡。

这就是Ram全新改款1500引擎盖下的新Hurricane 3.0升双涡轮增压直六发动机带来的效果。不像Tundra或F-150 EcoBoost等其他配备小型涡轮增压引擎的皮卡，新款Ram 1500的车厢内没有增强的引擎噪音，工程师告诉我，在整个车辆研发过程中，他们不断地在这个问题上犹豫不决——最终确定了Ram的买家会更愿意有一个真实的声音（来自真正的双排气），而不是一个他们知道是假的声音。从前一款搭载5.7升V8发动机的Ram换到这款车，几乎是一种诡异的体验。粗犷且原始的V8噪音已经出局。欧洲性能的声音正在流行。这款新的Ram发出的声音，在全力演奏时更像是一款全新的路虎揽胜，而不是当今市场上的任何全尺寸皮卡。

正如你所期待的，性能规格大大超过了老款V8。提供了两个版本的Hurricane直六：标准输出版，产生420马力和469磅-英尺的扭矩；高输出（H/O）版，产生惊人的540马力和521磅-英尺的扭力。从一个角度来看，H/O版的马力比宝马M3 Competition搭载的强大3.0升直六发动机多出37马力。这简直有些荒谬。而且别对标准输出版嗤之以鼻。那469磅-英尺的扭矩轻松超过了Hemi的410，并且在转速范围内迅速而强劲地爆发出来。

两个版本的Hurricane如何输出动力是区分它们的最简单方式。标准输出版进入增压早且强劲，但在高转速时并不能保持推力。而H/O版则稍微慢一点进入增压，但一旦这两个涡轮增压器开始旋转（它们的最大增压为28 psi），它的动力十分猛烈。就像一辆性能车的直六发动机一样，H/O版喜欢高转速，但得益于它长而有力的扭矩曲线，并不会逼迫你这样做。不过，让这个引擎上高转速仍然是一种奇妙的乐趣——虽然没有官方数据，但工程师告诉我们H/O的0-60英里加速比标准版Hurricane快约0.8秒。喜爱平顺和一致的直六爱好者会喜欢它，而且虽然Ram告诉我们这些发动机是从一开始就为卡车设计的，但它们肯定也适合配在一些更具运动感的车上。那些热衷于Hemi V8咆哮声的人可能不喜欢这种安静和平衡的感觉，但无可争议的是，Ram 1500现在是全尺寸卡车细分市场中最精致、最豪华的引擎。

在了不起的新Hurricane之外，你仍可以选择在低配车型上搭载的标准3.6升Pentastar V6发动机，该发动机最大化了燃油经济性（在最节能的形式下，高速公路耗油估计为24英里/加仑）。效率同样高的EcoDiesel将在2025年不再生产，所以那些需要柴油车的人应该去找一辆翻新前的卡车，或者可能只是等待一下不同寻常的RamCharger，如果你想要一些……不同的东西。至于燃油经济性，Hurricane的数字“将在未来几周内公布”，但Ram承诺它将比V8卡车更节能，排放更少的排放物。即使在官方的mpg数据上取得的增益很小，它们仍可能在加油站带来实质性的节省。然而，对于你特定的使用情况来说，一些计算是必要的，因为Ram告诉我们，标准版和H/O版都会消耗高档汽油。当被问及是否可以接受常规油时，Ram表示从技术上来说是可以的，但你会看到动力输出的下降。