二线豪车降价第一枪，CT5降7万，价比雅阁中高配

毫无疑问，进入到2024年，国内汽车市场“卷”得更严重了。特别是春节开工之后，各大车企都纷纷开始降价，比亚迪更是推出了不到8万元的秦荣耀版，将紧凑级新能源车的门槛再次拉低，这也无疑让众多车企燃油车更加难过。

而在豪华车市场，凯迪拉克也率先加入了“价格战”之中。2月21日，凯迪拉克发布新款CT5豪华型终端优惠价，已经降到了为21.97万元，也就是说它相比起指导价直接便宜了7万元，不过本次公布的终端优惠价目前仅涉及新款CT5的入门版“豪华型”，但如此大力度的降价，也足够大大提升凯迪拉克CT5（参数丨图片）的性价比了。

要知道的是，把价格打到21.97万元，也就意味着CT5豪华型终端优惠价已与新款CT4的入门版指导价持平。即便是与迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等主流合资中型车相比，它的价格也不算贵，毕竟这几款车型的中高配售价都超过了20万元。可以这么说，凯迪拉克给出的终端优惠是非常吸引人的。

不过了解汽车市场的都知道，作为二线豪车的领头羊，凯迪拉克一直都有着“跳水王”的称号，简单来讲就是它的优惠幅度很大，所以此次CT5的大降价也并不让人意外，而拥有如此高的性价比，无疑也会助力其销量更上一层楼。

一方面来看，这台车在豪华中级车的存在感就不低。数据显示，在2023年，CT5的累计销量达到了84456辆，几乎占据了凯迪拉克一半的销量份额，这个成绩还是很能打的，毕竟卖得好的时候人家的月销量还能超过万辆，在竞争如此激烈的豪华轿车市场，凯迪拉克CT5的表现无论怎么讲都足够出色。

另一方面来看，CT5本身的竞争力也不弱。先来说空间，凯迪拉克CT5的车身尺寸分别为4924/1883/1453mm，轴距则达到了2947mm，这个数据在同级别车型来讲是相当优秀的了。作为对比，奥迪A4L的轴距才为2908mm，而像是宝马3系标轴版的轴距才为2851mm，更贵的3系长轴距版虽然更胜一筹，轴距达到了2961mm，但价格都在32万元以上，对比下来凯迪拉克CT5的整体性价比确实要高得多，毕竟超2.9米的轴距让后排的乘坐空间不会显得局促，也符合大家对豪华舒适性的追求。

至于动力上，凯迪拉克CT5全系都搭载2.0T发动机和10AT变速箱，最大扭矩350Nm，最大输出功率174kW；宝马3系搭载的则是2.0T+8AT，高功率版的最大扭矩达到400Nm，最大输出功率为180kW，但这个版本车型的售价超过了38万。而低功率版本的最大扭矩仅为250Nm，最大输出功率为115kW，明显比CT5要弱得多。值得一提的是，因为变速箱是相对同级别更高级的10AT，凯迪拉克CT5无论是缓慢驾驶还是高速巡航状态都是一气呵成，响应迅速和换挡平顺是这套动力总成的优点。

然后，在这个看脸的时代，凯迪拉克CT5可以说是高颜值的肌肉型“猛男”，50:50的配重，加上溜背式车顶和“小鸭尾”设计，在霸气中还透露着一股运动气息，符合当下大众的审美。紧绷而有层次感的线条，搭配19寸多幅银灰色轮毂，战斗感满满，强大的气场扑面而来。对于很多年轻人来讲，凯迪拉克CT5的吸引力不用多说。

在国内豪华车市场，很多品牌一直都是依靠着降价在维持生存，凯迪拉克就是非常典型的一个例子。虽然很多人会觉得，如此大的降价会让其品牌价值严重缩水，不过对于消费者而言，能花20万出头就买到一辆豪华中型车，这其中的诱惑力还是很足的。所以面对着CT5的大降价，你准备抄底了吗？

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