武汉一夜变白，早高峰有人开车吗？极目新闻记者自驾实探

极目新闻记者 吴昌华

通讯员 焦萱

2月22日早晨，武汉又成了冰雪世界，道路上积满了厚厚的冰雪。早高峰的道路上车辆多不多？交通状况如何？极目新闻记者自驾上路实探，发现车辆流量比平时大幅下降，中北路、中南路、武珞路、长江大桥、解放大道、长江二桥等主要道路基本畅通。

冰粒还在不停地下，道路交通最大的障碍是，车辆行至桥梁、高架、隧道的上坡处，车轮打滑。不仅前驱的小车打滑，后驱的小车也打滑；不仅普通轿车打滑，一些高级轿车、SUV也打滑。

中北路加油站，小车上不去

2月22日凌晨的降雪，既不是雪花，也与前一轮寒潮降落的冻雨不同，而是冰粒。上午8时20分许，记者驱车时看到，车身覆盖着接近1厘米厚的冰粒。气温低至-3℃，这些冰粒显得坚硬而干燥。在路面，车轮碾压过的冰粒成为冰水混合状态。

干燥的冰粒很容易从车身扫下，车身和车窗玻璃也没有凝结冰层。开启发动机，用暖风吹前挡玻璃，大约10分钟后，前挡玻璃上的冰粒可以刮除，冻住的雨刮器也能转动了，记者驱车上路探访。

“干燥”的雪粒不容易附着，当天路面看不到断裂的树枝。路面车流稀少，驾驶员都很谨慎，车速控制在20-30公里/小时左右。记者看到，中南路、中北路等主干道上，由于已经撒布了融雪剂，冰粒在车轮的碾压下化为雪泥。

在没有撒布融雪剂的小路上，冰粒被车轮碾压，结成了冰。在中北路一处加油站入口处是一处很缓的小坡，一辆小车前轮打滑，加油站工作人员正在其轮下铲雪。

并不是高档车、越野车就不打滑，也不是后驱车轮胎就不打滑，记者在民主路洪山体育馆侧门前看到，一辆后驱宝马轿车的后轮在冰雪地里打滑，一直在原地“踏步”；不远处的民主三路上坡处，一辆越野车在雪地里打滑，进退两难。

在随后的探访中，记者发现，当天驾驶员遇到的主要问题就是车轮打滑。

洪山广场地下通道上坡处打滑

记者驱车由中北路往中南路行驶，发现前往洪山广场地下通道的车流出现停滞，车辆排队一直排到中北路高架桥上。记者经过中北路地面层、洪山广场环路来到洪山广场地下通道南侧，发现南出口几乎没有车驶出，原来，几辆车在地下通道上坡处打滑，堵住了地下通道内的车流。

前方，武珞路中南路口十分畅通，武珞路至大东门立交也较为畅通。为了预防上高架时车轮打滑“进退两难”，记者没有驶上大东门立交，而是由地面环岛前往长江大桥，至首义广场地下通道，一路畅通。

长江大桥上车流不多，路边堆满了从车道内铲到旁边的积雪。

汉阳琴台也未出现拥堵。

江汉桥上，目击典型性车轮打滑

记者驾车刚刚通过琴台，驶近江汉桥上桥处，顿时被堵住，车流挤成了5条纵队，以不到3公里/小时的速度向桥上蠕动，比步行速度还慢。

江汉桥上桥处的桥面，路面是黑色的泥水，显然是布撒了融雪剂所致，并未结成硬冰，此时，雪白的冰粒仍在砸落，砸在前挡玻璃上“啪啪”作响，不断在路面黑色的泥水中增加一些雪白色。

记者观察发现，就在这样艰难的前行中，仍然不时有车辆强行加塞，与前车的间距不足1米，非常让人担心。

“蠕动”将近10分钟后，记者终于从最右侧车道接近桥顶，看到了拥堵的原因——左侧的两条车道上，两辆并行的车辆车轮同时打滑，只见车轮飞快地转动，车身纹丝不动。

过了这个堵点，前方的武胜路高架几乎没有车，记者一路畅通来到航空路立交，右转驶往解放大道。

内环线上，解放大道的车最多

解放大道高架上的车流较为密集，记者看到，两车道的高架桥上，几乎所有的车辆都走在左侧车道内，后车跟着前车的车辙，一辆接着一辆，大约以30公里/小时的速度前行，前后车之间，保持着大约20米的间距，显得有条不紊。

解放大道从航空路到长江二桥桥头，基本都是这样的状态。在解放大道三阳路路段，记者看到一辆面包车轮胎上绑着防滑链，这是记者当日在内环线探访时看到唯一一辆轮胎绑了防滑链的车。看上去，这辆车的轮胎上绑的防滑链是橡胶质，这种防滑链在市区内短途行驶，防滑效果尚可，足以应付桥面上坡打滑，但由于橡胶质防滑链易磨损断裂，不够耐用，防滑效果不如铁质防滑链。

长江二桥汉口往武昌方向一路畅通，车流量也不大，桥面积雪比解放大道更厚。在长江二桥上，一辆小货车缓缓前行，几名工人正在一勺一勺地舀起融雪剂，洒向路面。

记者驾车来到武昌桥头，发现对向车道武昌往汉口方向出现滞留，车辆排队从长江二桥一直排到徐东大街高架，原因仍然是部分车辆在上桥处打滑。

内环线上没有看到交通事故

记者返回位于东湖路上的楚天都市报极目新闻编辑部，已是10时10分，走完28公里长的内环线，用时约1小时30分，平均车速约15公里/小时。实际上，当日行驶在冰雪路面的车辆大都非常谨慎，车速都保持在20-30公里/小时左右。

此前，极目新闻等媒体关于冰雪天气驾驶安全提示稿件中，主要提到了驾驶员要控制车速、保持足够间距、不急刹、不急打方向等，防止车辆侧滑“漂移”，记者驾车探访途中观察发现，沿途车辆都做到了这些。在28公里长的内环线上，记者没有看到一起交通事故，值得为驾驶员们点赞。

记者从武汉交管部门了解到，截至当天上午11时，全市积雪结冰路段有解放大道宝丰路高架、沿河大道晴川桥上桥处、东西湖环湖路、白沙洲大桥双向上桥处、四环线全线，城管部门已开展除冰作业。全市5处路段因为结冰打滑较严重，实施临时交通管制：大学园路高架、和平大道上和平立交往青山方向、二环线复兴立交东向南及东向北匝道、岳家嘴立交徐东大街往欢乐大道、雄楚高架梅家山立交双向。

关于车轮打滑的建议

当日，记者驾车驶过28公里的内环线，看到将近10辆车在雪地里打滑，其中，既有A级轿车，也有特斯拉，还有后轮驱动的宝马轿车，看似高大的SUV也在打滑；打滑的路段，既有江汉桥这样坡度较大、路面冰雪较厚的艰难路段，也有中北路加油站入口处的平缓小坡，在武珞路十五中路段，记者还看到一辆车在完全平坦的道路上原地打滑。

近日，冰雪天地还将持续，车轮打滑怎么破解？资深交警告诉记者，四驱车防滑脱困性能好于两驱车，但大部分私家车都是两驱车，无论前驱或者后驱，都可能打滑，是否打滑，主要与轮胎有关。通常，纹路较深、质地偏软的轮胎抓地性能更好，如果有条件，可以选用雪地胎，也可以临时使用防滑链，另外，轮胎气压不要太高。

冰雪道路驾驶技巧方面，通常，可以借鉴解放大道高架桥上那些驾驶员的做法，跟着前车的辙印前行，“亦步亦趋”，前车能过，本车大概也能过，可以有效避免侧滑。不过，由于轮胎抓地性能不同，这条经验只适用于大路、平坦路面，并不一定适用于坡道。桥梁坡道上，如果路面积雪被车轮反复碾压，而位于临水的迎风处，积雪可能凝结冰凌，反而比没有碾压的雪地更滑，导致上不了坡。此时，如果左右没有其他车辆，可以考虑轻缓变道，脱离冰凌路面，同时利用侧行减缓坡度。

有驾驶员建议，驾车行驶在冰雪道路上，遇到开阔处、在确保安全的前提下，可以试着轻踩刹车、轻打方向、尝试能否上坡，感受轮胎的抓地性能，让心里更有底。

另外，在市区内行驶，要观察、预判前方行驶状况，结合导航地图了解路况，避免贸然驶上桥梁、高架，尽量在地面层行驶。

（来源：极目新闻）