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比亚迪这新年一开始，就放出大招！就在19号的时候，秦PLUS 荣耀版正式上市发布，当看到价格的那一刻我甚至有点不太相信。去年的冠军版就已经油电同价让一众合资车很难受，这次798秦PLUS电比油低，那还有什么活路呢？
现在的秦PLUS 荣耀版依然维持了EV和DM-i两个大版本，每个大版本分别对应的有5款车型，EV版本官方指导价在10.98万～13.98万，纯电车型来说，已经非常香了。而DM-i超级混动版本，官方指导价也只在7.98万元-12.58万元，相对来说，还会更加吸引受众群体。
要知道在过去的一年里，秦家族就已经贡献了48万辆的成绩，也代表中国品牌在过去的13年里首次夺得了年度家轿销量冠军，比亚迪用这么一个比7字开头的售价，本没有这个必要也依然可以继续维持好的成绩，但是还是这么做了，目的就是为了让更多的消费者可以享受到新能源汽车的技术，享受到”快省静顺绿“的驾驶新感受。
当然这是一方面，更多的一方面还是比亚迪决定彻底对传统合资燃油车正面硬刚，要知道从2021年秦PLUS DM-i诞生之初，就已经对A轿市场格局产生了巨大的影响，去年的“油电同价”政策已经将不少传统合资燃油车拉下神坛，纷纷降价保销量，把价格水份直接榨干，不管你是买了国产新能源，还是传统合资燃油车，让更多消费者都享受到了利益，今年的政策也只会加速对于这些合资燃油车型的围剿，相信国产新能源可以在比亚迪的带领下做到这一点。
能把秦PLUS 荣耀版的价格拉下来，主要还是比亚迪强大的产业链优势，比亚迪掌握着整个造车产业链，从上游材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，比亚迪基本实现了新能源汽车产业链全覆盖。比亚迪的规模化，以及对于整个造车产业链、零配件的深入，使得成本控制更好，也让ta能够拥有别家车企很难具备的定价权。
秦PLUS 荣耀版依然采用了比亚迪的核心动力技术，同时还带了包括配色、智能化、产品便捷使用等功能上的升级，今年这第一波降价风潮，大家觉得最终会取得怎样的成绩呢？
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