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68万的高合汽车,20万甩卖没人要!高合停产影响二手车市场

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作者|李兰兰

编辑|谢佳佳

大年初九,高合汽车宣布即日起停工停产6个月。

据高合员工透露,公告称2月18日前的员工工资将正常发放;但3月15日前留在公司的员工仅能收到基本工资,3月15日后,高合汽车仅向仍在职员工发放上海基本工资。

正在休年假的高合汽车销售孟女士,对高合汽车发布的停工停产公告表示震惊,称“现在就是在逼我们自己离职。”

孟女士向《橡果商业评论》表示:“对我来说真是晴天霹雳,之前公司说过年后可能会好一点,我自己还有客户准备年后订车的。”

而在2023年11月,高合汽车已被曝近期正进行一轮大规模裁员,此次裁员比例达20%,个别部门裁员高达50%。对此,高合方面表示所谓大规模裁员为不实信息,属于正常人事流动。

裁员、降薪、停工停产等都指向一个问题,即高合汽车“跑不动了”。此前,已经破产的威马汽车亦走过从裁员到停产的路。

与高合汽车同在一艘船上的车主们,亦感受到风波。

一位车主反映称自己想解决系统问题,但是发现被销售和售后删除了,拨打官方客服电话也一直打不通。另一位车主则表示,想着亏钱把车卖了,没想到68万的车现在连20万都卖不出去。

01

智能驾驶与车机卡顿

车主20万元甩卖68万HiPhiX

公开资料显示,高合汽车成立于2017年,成立之初主攻60万至80万的高端豪华市场,品牌定位为豪华智能纯电品牌。

目前,高合汽车旗下共有三款在售车型HiPhi X、HiPhi Z和HiPhi Y,其中前两款车型的售价在57至80万元之间,最后一款的售价在33.9至44.9万元之间。此外,品牌还有HiPhi A、HiPhi City两款车型未上市。

当高合裁员、停工的消息一再传出,二级市场高合汽车的车价也一降再降。

陈先生在两年间购入了HiPhi Z与HiPhi X两款车,落地价分别为63万与68万。目前,陈先生正在甩卖自己的HiPhi X。

电动门功能加上机甲风的设计,为高合赚足了新鲜感和话题度。陈先生表示,当时买这两辆车就是看中了它们的外形,觉得车门很帅,并未考虑其他的。

陈先生向《橡果商业评论》表示,“高合车确实是好车,但它智能驾驶方面和车机系统这方面确实是不行。车机经常卡顿,而在智能行驶方面,第一是不灵敏,第二我感觉都不能算得上是自动驾驶。一个简单的车道保持有时候都不准确,它没有雷达,只是通过摄像头来运行。”

值得注意的是,走高端路线的高合汽车自称拥有全域自研的核心技术,在车身、底盘、电子电器、智能座舱、智能辅助驾驶、云端通讯以及智能制造等方面具备完整的研发能力。

但据公开信息显示,其动力电池由宁德时代提供,驱动电机与电机控制器是由联合汽车电子提供,中控显示屏由京东方提供,自动泊车功能由德赛西威提供,车内摄像头视觉算法由商汤科技旗下的商汤绝影提供,语音交互则由科大讯飞提供。

当各家电动车企开始卷智能座舱、智能驾驶、车机交互等内在技术的时候,高合汽车似乎仍停在注重酷炫外表的初级阶段。

这一切都与高合创始人丁磊曾公开讲过的创业理念“我们创造作品,而不只是生产商品”暗合。有车主坦言,花高价买高合,买的似乎更多是情绪价值,而非货真价实的技术价值。

当高合品牌面临倾覆,高合汽车流入二级市场,70万买20万卖正印证着高合汽车的“泡沫”。

02

专攻中高端市场

曾尝试以价换量失败

上市之初,高合汽车也曾寄希望于用前卫且富有科幻气息的车体造型,叩开高端新能源的大门。

据了解,其外形前卫且富有科幻气息,车顶可呈展翼式造型,展翼门有多种免接触开门方式,PML可编程智能大灯使车辆可以根据场景展现不同的照明图案等。智能化功能和时尚化外形,使高合汽车一经推出便引发外界关注。


高合 HiPhiX

尽管高合汽车的高端定位决定其发展不完全依靠走量,但值得注意的是,上市以来高合汽车的销量未超过两万辆。高合汽车终端销量显示,2021年累计销量为4237辆,2022年累计销量4520辆,2023年高合累计4829辆。

与同行业其他新能源车企相比,这样的业绩显得有些“难看”。2023年前三季度比亚迪汽车销量207.96万辆、特斯拉销量132.42万辆、理想销量24.42万辆,而同样定位高端的蔚来销量11万辆,同样拥有展翼式造型车门的小鹏销量8.14万辆。

在销量承压的背景下,高合汽车将视线向下放,从60-80万区间探入30-50万区间。2023年7月,高合汽车推出定价为33.9至44.9万之间的HiPhi Y。高合汽车公开数据显示,2023年10月高合HiPhi Y总计交付1,606台。

HiPhi Y的交付量优于高合汽车旗下其他车型,然而在30-50万这一区间早已群雄环伺,蔚来ES6、极氪001、特斯拉Model Y等车型和HiPhi Y存在一定重合性。

但他们的销量却截然不同,以2023年9月为例,蔚来当月销量为7896辆;极氪001销量为8701辆;而特斯拉Model Y的销量则高达4.1万辆。姗姗来迟的高合与其他新能源汽车品牌竞争并无较大优势。

中高端市场不顺,高合汽车转头又对自己擅长的高端市场开刀。2023年10月14日,高合汽车发布了HiPhi Z城市版。作为此前HiPhi Z的更新版本,HiPhi Z城市版的售价从61.00-63.00万降至51.00万-53.00万元,续航也从705km降低到535km。

但无论是30万的HiPhi Y,还是降价10万的HiPhi Z,背后都是高合汽车尝试降价换取销量。而这样的改变,在在众多车企均降价的潮流中,显得微不足道。

03

资金困难已成旧疾

沙特投资部是“讲故事”

尽管此次高合称只是停工停产6个月,但高合面临的困难并不简单。

当销量无法拉动增长,新能源车企往往会通过融资维持运转。然而,从2017年成立至今,高合的融资屈指可数。根据公开资料显示,2023年之前,高合只在2021年11月获得过交通银行上海市分行50亿元的授信支持。

而同为新能源车企的小鹏汽车资本市场融资总金额650亿元,极氪融资额超12亿美元,蔚来汽车的(公开)融资总额超300亿元,理想汽车则超140亿元。

2023年年中时,沙特投资部和高合汽车母公司华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔(约合人民币399.29亿元)的协议,双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。但去年11月至今,高合汽车也未再披露与沙特方面合作的最新进展。

据《每日经济新闻》报道,一位接近高合汽车的消息人士表示,“所谓沙特投资部、PIF投资都更像是高合汽车讲的‘故事’,目前高合仍拖欠着供应商的款项,内部还存在更多问题。”

此后,高合汽车加速下行。2023年11月,高合在微博的发声筒公关总监徐斌离职;次月,高合停掉所有员工的交通补贴、补充医疗等福利。2024年1月,职场爆料平台陆续出现高合汽车大量员工吐槽;同时,微博陆续爆出高合各地店铺退租或闭店公告。

当高合汽车内无增长的动力,外无前进的拉力,进入停滞状态已是定局。尽管仍有获得融资的希望,但故事单一且缺乏内在的高合,还能被资本看好吗?

6个月后,等待高合汽车的是“重振旗鼓”,还是威马汽车般的“破产重整”,仍是未知数。

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