京津冀交通一体化持续拓展

本文转自：人民日报

十年来，河北打通“大动脉”，畅通“微循环”

京津冀交通一体化持续拓展

多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络基本形成

《 人民日报 》（ 2024年02月22日 第 11 版）

　　本报石家庄2月21日电 （记者史自强、马晨）记者从近日召开的河北省深入推进京津冀交通一体化新闻发布会上获悉：京津冀协同发展战略实施10年来，河北省着力解难点、疏堵点、去痛点，打通“大动脉”，畅通“微循环”，京津冀交通一体化持续向纵深拓展。目前，多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络基本形成，京津雄核心区半小时通达，京津冀主要城市1—1.5小时交通圈加速形成，为京津冀协同发展提供了坚实的交通基础和保障。

　　据介绍，雄安新区对外骨干公路网加快构建，建成通车8个项目、573公里。其中，建成津石高速及京雄、荣乌新线、京德高速一期454公里，连同既有的京港澳、大广、津雄高速，形成“四纵三横”对外高速公路网，雄安新区与京津实现高速公路直联直通；建成容易线和安大线等普通干线公路119公里，建材通道全面打通。2023年，京雄高速全线通车，京雄两地1小时高速公路通达成为现实。“四纵两横”高速铁路网加速构筑，京雄城际开通，京雄快线稳步推进，雄商、雄忻高铁全面开工。

　　综合立体交通网络更加畅通。“轨道上的京津冀”加速形成。2014年以来，京张高铁、京承高铁、京唐城际、津兴城际等6个项目通车运营，连接京津的铁路达到23条。互联互通的公路网全面构筑。2014年以来，京昆、京台、首都地区环线密涿段、京礼、京秦高速等项目建成通车，打通拓宽对接京津干线公路44条段、2552公里。其中，高速公路26条段、2175公里，普通干线公路18条段、377公里。

　　交通运输协同管理更加完善。三地交通部门建立健全跨区域、多层次的协同发展工作机制，定期召开联席会议和各类专题会议，签署接线协议24份，制定区域协同标准11项，三地交叉备案规范性文件98件；持续实施工程建设“一项目一专班”，协同共治大运河共管河段，制定京津冀危险货物道路运输紧急联络人制度，建立政务服务、工程建设、协同治理、运输服务等多项合作机制；三地签署交通运输综合执法协作办法，联合出台联席会议机制、执法信息共享、异地案件办理、执法联勤联动等办法、规定7件。