电比油低！比亚迪秦PLUS降至7.98万元，合资车退无可退

新能源汽车给我们的印象一直都是“充电省钱，科技感满满”，但是，即便是入门A级车型，售价普遍都要十几万，因而很多车主只能选择更便宜的燃油车，然而，这一次彻底被比亚迪打破了。

2月19日，秦PLUS荣耀版上市，售价7.98万元起，可油可电，正式揭开“电比油低”的新时代。要知道，同级燃油车，入门级车型售价普遍都在9万以上，看到比亚迪这波降价，车主拍手称好，同行友商却坐不住了！

这一次，不仅是混动车杀入7万级，纯电车型也杀入10万内，对比市面上几款主流的合资燃油车的价格，不论混动还是纯电，都做到了“新能源车比油车还低”。

去年秦PLUS 冠军版率先做到了“油电同价”，当时，合资油车就坐不住了，纷纷跟着降价，如今，刚过了一年，油电同价已是过去式。

在用料、功能配置、空间、智能化技术等方面优势很明显，“降价不减配”。

这几年，合资车陆续降价，但有的车型，对应的配置也降低了，这让很多车主吐槽不已，有的车型连倒车雷达、倒车影像、自动大灯这些基础功能都省了，都2024年了，甚至有的油车大灯居然还用卤素灯。

从动力性能、用车体验方面来说，秦PLUS DM-i（参数丨图片）超级混动技术亮点颇多，拥有180匹马力，峰值扭矩可达316N·m，百公里加速为7.3秒，日常用车，市区占比会比较高，可以当纯电动车来开，偶尔跑高速，百公里亏电油耗低至3.8升，综合续航可达1245千米，比同级日系车更省、比德系驾乘感受更好。

再来说说秦PLUS纯电版，从三电、三大件等核心技术来看，搭载e平台3.0核心技术、动力电池采用宽温域高效热泵系统、搭载安全性较高的刀片电池，在高低温环境下的充放电性能有了大幅提升，续航更长。

这一次比亚迪秦PLUS降至7.98万，对轩逸、朗逸这些同级燃油家用车来说，可谓是“屋漏偏逢连夜雨”，压力真不小。

前些年，在A级家用车市场，合资品牌可以说长期霸占头把交椅，不过，这个记录在2023年，被比亚迪彻底打破了，据数据显示，2023年秦PLUS累计销量达45.58万辆，超过朗逸近10万辆。

总而言之，对于家用车，大部分人都会考虑性价比、经济实用、空间、功能配置等方面的优势，这些方面，比亚迪秦PLUS自然不会让车主失望。

想一想，7万多就可以入手一辆新能源车，1公里平均花费还不到3毛钱，假设一辆车开8年，每年行驶2万公里，如果开燃油车，油费怎么也要11万以上吧，如果是一辆混动车，油费还不到5万，差不多省了一半的费用。

在对比动力性能、舒适性、空间、功能配置、智能化、绿牌等方面的优势，其实差距还是很明显的。