陕西
2月21日，土耳其自研的五代机KAAN“可汗”成功进行了首飞，这标志着土耳其成为继美国、中国和俄罗斯之后，全球第四个进入五代机俱乐部的国家。这一突破性的进展令人瞩目，因为土耳其并没有像韩国那样逐步积累研制先进战斗机的经验，而是直接跨入了五代机的门槛。这种跨越式的发展确实让许多人感到意外。
然而，这些成就并非完全出自土耳其自身的努力。与韩国相似，土耳其的五代机项目也建立在依托西方成熟技术的基础之上。从一开始，土耳其就与英国的BAE系统公司进行了深度合作。BAE不仅支持土耳其进行设计，还派出了近百名工程师常驻安卡拉，并提供数百人/年的支持服务。此外，加拿大的Aiolos工程公司也协助土耳其建造了亚音速风洞。为了进行风洞试验，土耳其还与英国飞机研究协会（ARA）签署了一项合同。
值得注意的是，尽管土耳其拥有了自己的五代机，但其国产发动机仍在研制之中。目前，KAAN使用的是通用电气公司的F110-GE-129发动机。对于不能自主研制的设备，土耳其都能在西方国家找到现成的货架产品。
KAAN的首飞成功对土耳其来说无疑是一个了不起的成就，但人们仍然需要关注其在五代机外观下的实际性能水平。由于美国禁止向土耳其出口F-35战斗机，如果KAAN研制成功，土耳其可能需要采购150~200架来替换现有的F-4和F-16战斗机。在KAAN的研制过程中，虽然有一些国家表示了兴趣，但真正愿意掏钱的并不多。毕竟，在没有看到实际成果之前，谁也不愿意轻易冒险。即使KAAN研制成功，要想出口也会受到诸多限制，土耳其的T-129直升机就是一个前车之鉴。
总体而言，土耳其的五代机项目虽然取得了显著进展，但仍面临诸多挑战和限制。
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