山东
前几天东北下了一场大雪，导致新能源汽车不少都趴了窝。还有一些新能源汽车哪怕能开出门，但由于低温影响导致续航里程大减，以至于消费者极为无奈，甚至后悔当时不该购买新能源车。
幸运的是比亚迪推出了个电池包脉冲自加热的技术，或许能在一定程度上解决这个问题，光看名字我们还不知道是怎么个情况，就让我们具体来聊聊。
如果是南方车主，他们根本就不知道低温对新能源汽车的影响。除了影响续航里程和充电速度之外，低温在进行大功率充电的时候还会容易出现锂晶枝刺穿电池隔膜导致短路，甚至导致电池起火的恶劣情况。
想要解决这个问题只能是加热车辆，目前有两个办法，一个是给电池包裹上一层像电热毯一样的玩意儿，另一个是加热冷却液，再用冷却液产生的温度给电池供温，有点类似于大家伙常用的暖气。只是这两种方法都太过复杂，而且消耗的额外能源也太多。
但是比亚迪的脉冲自加热技术就不是这样。它会将电池包分成两个部分，在极端低温的天气情况下，电池包之间会互相充电，充电过程中产生的热量则可用来加热电池包。
这种原理非常简单，比如两个人到了荒郊野外，最好的办法就是抱在一起取暖。而电池包互相充电也是这个道理，可以让两个电池包抱团取暖，用最小的电耗完成最高效率的加热。
仅仅从技术层面来分析，这其实并不是什么高科技，但其构思确实非常巧妙，而且得到的效果也是立竿见影的。
一个最好的案例就是，最近在东北举行的一次冰上汽车马拉松挑战 比亚迪腾势N7就配备有脉冲自加热技术，在恶劣的环境下满足了比赛的需要。
当然了，最好的办法还是从根本上解决电池遇冷而影响效率的问题。在突破性技术还没有出现之前，人们也只能通过电池包加热等方式来应付寒冷的天气。比亚迪的脉冲自加热技术是目前我所见到的最简单又最有效的加热技术，也不知道他们家有没有申请专利呢？
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