山东
最近宝马董事长开始炮轰大量堆配置的车企。他觉得现在一些汽车生产企业不想着研究新技术，只想着给车辆堆上一大堆冰箱，沙发，大彩电，这些配置没有任何用处，甚至会对驾驶安全造成威胁，这一下子就引发了国产车和合资车的争议。
要知道宝马董事长说的这些汽车生产企业大，概率就是指中国国产车。当中国国产车在中国卖得非常火爆，并逐渐深入到欧美市场时，确实极大影响了汽车大国德国的生产销售。因此他们自然会想尽一切办法找到国产车的问题，并将之放大，希望来对国产车进行打压。
令人遗憾的就是，宝马董事长说的确实有一定道理。新能源汽车说白了就是电池，电机加上四个轮子罢了，其实并没有太多技术含量。早在100多年前，欧洲国家就已经推出了新能源汽车产品，但后来随着历史的沉淀，这种产品被证明不符合时代发展的需要并最终淘汰。
如此一个技术落后的产品，要想获得消费者的青睐，那么厂家们就必然会在科技属性和智能化属性上下功夫，让车辆变得更加便捷舒适，于是就出现了我们现在看到的大量配置堆叠情况。
宝马董事长说的话是可以理解的。但他的屁股明显是坐在德国汽车工业身上的。这属于典型的竞争不过人家就开始扯犊子，开始通过舆论方式来对中国车企进行打压。
中国新能源汽车确实有各种各样的问题，搞一大堆反人类的配置堆叠也确实遭到了很多像我这样在汽车圈数十年的人的抵制。但有一点宝马董事长确实说错了，那就是所谓的驾驶安全问题。
从最近几年发生的汽车碰撞安全事故上来看，大部分国产汽车的安全性都经过了残酷事故的检验，甚至说表现要比任何一款合资车都要好得多，有效保护了司机和乘客的安全，这一点上宝马汽车说错了。
汽车的根本目的就是将乘客安全的从一个地方运送到另外一个地方，目前中国新能源汽车已经能有效解决这个问题。在此前提下，中国新能源汽车才堆叠一大堆的配置，这些配置肯定是有用和没用的都有。因为在对叠这些配置之前，任何人也不知道这些配置市场反应到底是怎么样的。
所以我们完全可以耐心等待，如果一些配置市场反应并不强烈，甚至导致人们宁可不购买相关车型，也要远离这些配置，厂家自然就会进行更改。经过十年甚至数十年的演变之后，所有的配置将会逐渐摸清消费者的习惯，好的配置会保留下来，不好的配置会迅速淘汰，这就是优胜劣汰了。
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