动力接近 越野性略有区别 数字交互差距大 日产探陆对比福特锐界L

前几天我们为大家介绍了东风日产即将推出的全新中大型SUV——Pathfinder探陆（参数丨图片），为希望购买6/7座SUV的朋友提供了新的选择。这台车的预售起步价是23.98万元，与福特锐界L的价格有较高的重合度。有些本来计划购买锐界L的朋友给我们留言，询问这两款车到底谁更值得入手。今天我们简单来分析一下这个问题。

日产探陆与福特锐界L都是中大型6/7座SUV，兼顾日常代步舒适性与一定的通过性。它们都是来自前横置平台，有前驱车型，也有以前驱为主的适时四驱系统，四驱车型都有多地形模式，而且两个品牌都有越野基因，通过性都不弱。

外形方面，两款车都算得上大气端庄。日产探陆车头五道横向拉伸格栅贯穿车头，两端融合日行灯带，拉升了视觉宽度。锐界L前脸八边形中网与头灯相融，标配主动闭合式进气格栅。车灯采用分体式布局，利用三道日行灯带将近远光分割开，顶部灯带与中央镀铬条相连，形成贯穿式视觉效果，下方通风道造型更立体，多了些运动感。

侧面造型，两者都保留了比较典型的前横置平台的特点，前轮心到前车门距离很短，轴距都比较充分，难得是两者车顶都有下压感，对于空间营造其实并不友好，但能降低风阻和提升美观度。不同点是，日产探陆的后悬更长，尾窗倾斜幅度更大，利用底部上翘来提升离去角。锐界L的后悬比较短，离去角本身就比较大。两车都采用悬浮车顶，锐界L的下窗线增加起伏感，门把手为隐藏弹出式，时尚感更出色。两车的轮胎规格都是255/50 R20，胎宽合适，轮圈够大，与大车身比较般配。

尺寸方面，锐界L的轴距略长些，但日产探陆的外廓尺寸全面更大。

两车车尾也有很多相似点，如倾斜的尾窗顶部都有环绕式尾翼来降低风阻，尾灯都是分体式，但中央利用黑色饰条衔接，达到贯穿的视觉效果。不同点是，日产探陆尾窗与车身有过渡台阶，保险杠的造型也更立体，车身部分凸凹有致，牌照框为底置。而锐界L牌照框位于尾门上，保险杠造型更平整。

车厢内部的差异比较明显，日产探陆内饰居家感明显，大面积橙色皮面显得温馨，门板与中控台衔接自然，出风口造型也并不违和。双12.3英寸联屏前后错落布置，保留了空调实体面板和挡杆控制区。车机搭载NISSAN Connect超智联2.0系统，屏幕像素和触控流畅度有所提升，基本的在线视听、导航等应用也都不缺，还有车载KTV和车家互联功能。语音识别系统支持四音区识别、免唤醒词和连续对话，增加了声纹识别，能识别不同人的声音。

锐界L的内饰风格更接近新势力，以屏幕交互为主，实体按键很少。12.3英寸全液晶仪表屏与27英寸中控屏把中控台顶部基本摆满了，车机搭载最新的SYNC+2.0智行互联系统，上网应用丰富，并支持FOTA整车空中升级。语音识别控制能力也很完善，识别准确、支持多轮对话，还可以直接控制空调、导航、氛围灯等功能。较长的屏幕支持分屏操作，副驾驶能控制导航、音影、车辆设置等菜单，在数字交互体验显然更丰富更有可玩性。

空间方面，两者有一定区别。日产探陆有6座与7座布局，但没有5座。其中7座都是2+3+2布局，日常可以当5座车用，便利性也不错。锐界L有5座和7座车型，其中7座分为2+2+3和2+3+2两种布局，可以把前一种当作6座车看待，实用性也没问题。

座椅用料上，探陆低配车型是织物，中配应该是仿皮，顶配车型提供Nappa真皮，座椅填充物厚实，与身体贴合度高，保留了日产大沙发的特点。而锐界L低配是皮/织物混搭、中配是仿皮、顶配是皮/翻毛皮混搭。显然前者偏舒适感，后者多少带着运动属性。

日产探陆的后排空间相对逊色，将中排座椅调节至腿部两拳距离，后排有一拳腿部空间和两指的头顶空间，更适合儿童乘坐。而锐界L后排能获得一拳半腿部空间和一拳头顶空间，成年人可舒适乘坐，只是座椅单薄且平整，缺乏侧向支撑。

在后排座椅使用时，日产探陆的尾厢纵深较浅，容积只有159L，地板下方有下沉空间。而锐界L容积达到309L，地板下方有一层储物空间。我们认为两台车都无法实现7个人舒适的长途旅行，但都可以满足5个人长途旅行且装载随身行李。

动力方面，探陆采用VC-Turbo 2.0T四缸发动机，最大功率185kW（252Ps）/5600rpm，最大扭矩376Nm/4400rpm，匹配采埃孚的9AT变速器。两驱版WLTC综合油耗为8.6L/100km，四驱版为8.9L/100km，极速都是190km/h。

锐界L的优势提供燃油版与混动版，后者可实现较低油耗。燃油版是2.0T发动机与8AT变速器组合，最大功率185kW（252Ps）/5500rpm，最大扭矩378Nm/2000-4500rpm。两驱版的WLTC综合油耗为8.44L/100km，四驱版8.9L/100km，极速193km/h。以上数字与日产探陆都很接近。对于看重经济性的朋友，锐界L的E混动采用2.0T发动机、双电机和行星齿轮分流机构，以及低镍NCM111三元锂电池，系统最大功率202kW（275Ps），最大扭矩405Nm，可以实现7.1秒的零百加速、6.31L/100km的综合油耗，动力性与经济性都更出色。

底盘方面，两车都采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，四驱版采用适时四驱系统。日产探陆的优势是配备了前桥差速器锁，脱困能力提升明显。两者都提供多种驾驶模式，包括运动、经济、雪地，但日产探陆的越野模式多了泥地与沙地，对于不同附着力路况考虑得更细致。

侃弟点评：

总体而言，日产探陆与锐界L燃油版的产品力很接近，发动机的参数相当，前者在越野性能上略胜一筹，后者在数字交互体验上显然更丰富。但锐界L还有混动车型可选，在油耗、动力性上优势明显，消费者可选择的空间更大。当然日产探陆未来也有可能推出增程版，油耗也能大幅度降低，但那是后话了。最后总结，对于越野性有更高要求的朋友选探陆，看重日常代步体验的，选锐界L。