国产双通道宽体客机C929预售隆重登场新加坡！亚非拉客户尤感兴趣

2月20日，随着两年一度的新加坡国际航空展览正式开幕，来自50多个国家和地区的1000余家参展商，迎来了全球各地数十万商务代表、客户、军迷、航空迷和观众。在宽大气派的中国商飞展台，自然也是人头攒动，宾客满庭。

为了参加这次代表全球航空航天界顶尖水平的盛会，中国商飞派出了庞大的参展团，仅人员就多达上百名，并通过馆内模型展览、室外静态展示和飞行表演等多种方式，向公众呈现中国商用飞机多年发展的重大成果。这也是中国国产商用飞机首次在海外组队亮相。

本次航展，中国商飞共有5架真机参展，包括2架C919单通道干线客机和3架ARJ21喷气式支线客机，均为首次飞出国门。其中1架C919和1架ARJ21将进行飞行表演，也可谓是国产商用飞机的海外首秀。

在这5架客机中，1架是中国商飞的B-001F号商飞快线航空C919，1架是东航正在京沪航线上运营的C-919A号C919。另外3架ARJ21分别是中原龙浩航空的B-3388号ARJ21-700CCF型货机，中国商飞B-3322号原型机，以及印尼翎亚航空的PK-TJB号客机。

令人欣喜的是，就在新加坡航展开幕当天，中国商飞就获得了西藏航空40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机的大订单。与此同时，中国商飞趁热打铁，当天又与河南航投签署了包含包括消防灭火机、医疗机和急救援指挥机在内的6架ARJ21衍生机型订单。

不仅如此，中国商飞展出的首款双通道远程宽体客机C929模型也受到了很多客户的关注，尤其是亚非拉的客户对这款机型非常感兴趣，纷纷向工作人员了解该机的性能、进度、价格、预售条件等。

看到这里，有的读者可能有点疑惑，前不久，中国商飞副总张玉金不是说C929正在详细设计阶段，怎么这么快就能摆上国际展台，还提供预售咨询呢？

其实，这一点也不奇怪。C929参加国际航展并提供预售咨询，并不意味着这款新型客机已经完成研发并投入生产。通过参加国际航展，飞机制造商在展示最新的飞机设计和航空技术的同时，也可以与潜在客户进行交流和洽谈。

如果一款飞机进入预售阶段，就标志着飞机已经完成初步设计并确定了主要的性能指标及基本参数。同时，在预售阶段，还可以根据客户的需求和反馈来调整飞机的设计和性能。此外，预售也可以帮助飞机制造商筹集资金，用于支持飞机的进一步研发、改进和试产。

据了解，C929标准型的长度为63.8米，翼展为63.9米，座舱宽5.5米，采用三舱布置，经济舱为3+3+3布局，座位数281个。最大起飞重量247.5吨，巡航速度0.85马赫，最大航程1.2万公里。发动机采用双发布置，单台推力为310千牛，约合31.6324吨。

值得一提的是，对于发展中国家来说，预售阶段的飞机价格通常会比最终实际购买价格更具竞争力，因为飞机制造商希望吸引更多的客户，同时也可以为新飞机制造口碑效应。另外，预售也可以帮助飞机制造商确定未来的生产计划和销售策略。

尽管中国商飞从未公布过C929的预售价格，但专业人士估计要比波音787-9或空客A350-900等竞品要便宜12%到20%左右。根据空客A350-900目录价3.174亿美元和波音787-9目录价2.925亿美元综合估算，中国商飞C929的价格大约在2.4396至2.683亿美元一架。

衷心希望C929能在本次航展上签下首单，哪怕是意向订单也行！