北京
秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，7.98万起，合资燃油车谁还会买？
前几天带着孩子老婆去看庙会，路上老婆埋怨让我尽快买车，不过我一直有点摇摆不定是卖新能源还是传统的燃油车，原因其实简单，从内心来说，我是很喜欢新能源汽车的，成本低体验强，环保还不限号，而迟迟没下决定的主要原因就是东北老家离北京比较远，而春节期间正是东北极寒时间段，选择传统燃油车虽然感觉更成熟，但单一个油钱就是无法忽视的问题，只选择新能源，最怕是就是东北老家的极寒天气，万一路上找不到充电的地方，可就麻烦了。
电比油还低
不过选择混合动力汽车，对我来说应该是个很不错的选择，之比亚迪秦PLUS DM-i冠军版9.98万元的价格我就很是心动，比亚迪秦PLUS DM-i作为第一款将插混轿车入门门槛降到十万元以下的车型，可以说是比亚迪正亮剑于掀翻合资燃油车市场！而带来的巨大影响直接让很多合资燃油车降价保量。甚至于让许多表现不够出色的合资产品出局！
如今，比亚迪凭借其垂直整合优势和成熟的全产业链规模，以及比亚迪的规模效应和成本控制能力的进一步提升，比亚迪拥有了更多产品定价的主导权，成功为消费者提供了更多具有高性价比的选择。在2024年2月19日，比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05的价格下调到了7.98万元起售，不仅比同级别的合资燃油车更低，还实现了从“油电同价”到“电比油低”的转变。比亚迪仅用了很短的时间就实现了这一目标，甚至在过去的几年中，我们普遍认为新能源车较同级别的燃油车更昂贵，但现在不同了，新能源车的价格已实现比同级合资燃油车更低。
增配还降价
作为荣获2023年中国年度家轿冠军的比亚迪，拥有百万级的大量用户和成熟可靠的技术。目前为止，比亚迪DM插混车型的销量已经超过320万辆，成为行业技术的主流，引领了插混市场的逆袭和爆发。当然不少人会担心比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05在售价降低的情况下，车会不会减配？毕竟汽车市场这样做的大有人在。
然而事实并非如此。以秦PLUS DM-i荣耀版为例，全系车型都新增了智能上下电功能，除了两款入门车型外，其他车型还新增了连续指令语音交互功能。除此之外，其他配置、动力和续航等方面基本保持不变，起价比之前降低了2万元，没有缩减任何配置，反而还有提升。这还只是秦PLUS DM-i，驱逐舰05更是厉害，起价直接从10.18万元降到了7.98万元，降幅达到2.2万元，同样没有减少任何配置。比亚迪真的很懂如何在提高性能的同时将实惠让利给更多车主。
比亚迪对合资燃油车的这次“王炸”，必会带来对汽车市场的强烈冲击。尤其对同价位的竞品，如日产轩逸和大众朗逸这种之前在这个价位比较有竞争力的车型，在价格相近的情况下，比亚迪双雄在配置、动力和燃油经济性等方面都更有优势。
以入门版的秦PLUS DM-i荣耀版为例，它的售价只有7.98万元，却能实现7.9秒百公里加速和最低3.8升每百公里的汽油消耗。此外，它还配备了倒车影像、定速巡航、后驻车雷达、8.8英寸全液晶仪表盘、皮质多功能方向盘、手机蓝牙钥匙、NFC钥匙、远程启动、仿皮运动座椅、10.1英寸中控屏、4G车联网、LED自动大灯、外后视镜加热、后排出风口等实用性配置。
2024年的第一场价格战已经开打！
将插混紧凑型轿车的入门门槛下探到7万级，比亚迪正在开启新一轮的价格战，整个A级车市场怕是都在经历巨大的压力，尤其是那些同价位的合资燃油车，它们很可能会有点不知所措。
配置水平完全超过同价位中配合资燃油车的秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05，我愿称之为“插电双雄”，在2024年初这个辞旧迎新的关键时间点，必将对合资燃油车的“双逸”展开一场大决战。而这不仅对千万消费者有好处，还能推动整个汽车行业的产品升级，加速中国新能源汽车的普及。
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